中国重型卡车市场自2005年以来持续快速增长，在2008年受到国际金融危机的冲击之后，增长速度明显放缓。2008年1月1日开始实施的国Ⅲ标准，又迫使重卡企业投入大量资金引进新的制造和维修技术，并在产品策略上作出调整。2009年，中国政府用加大投资力度、出台“汽车产业振兴规划”等措施刺激内需，扶持汽车产业发展，重卡行业环境较2008年有所改善。2009年1-7月中国重卡销量总计27.47万辆，预计在2009年下半年中国基础工程建设全面开展，重卡需求进一步增大，行业有望进一步回暖。

图：2005-2009年中国重卡行业年销售量变化
 

　　中国重汽集团在中国重卡市场中一直处于主导地位，2008年中国重汽所生产的重卡产量为10.56万辆，同比增长6.06%；销量为11.14万辆，同比增长6.2%。2009年1-7月重汽的重卡产量为7.48万辆，销量为7.75万辆。中国重汽的市场在全国范围内布局较为均衡，相对来说销量较大的省市为河北和山东两省，销量集中在5000—10000辆。由于中国重汽最先采用EGR技术，达到了国III排放标准，性价比较高，易于被市场接受，因而在2009年中国重汽的市场份额将会进一步提升。

图：2007-2009年中国重汽重卡产销量
 

　　本报告从行业外部环境、行业内部市场、重点企业研究、重卡技术发展这几个方面对2008年、2009年重卡行业的发展和市场变化进行了深入的研究，结合国家统计局、汽车工业协会相关资料进行了大量的图表分析，同时对2009年重卡行业的发展趋势作出预测，旨在通过对重卡行业现状的研究，摸清行业发展的脉络，掌握市场的未来变化趋势。

第一章  重卡行业环境分析
1.1  经济环境
1.1.1  经济走势
1.1.2  汇率
1.1.3  宏观经济政策
1.2  政策环境
1.2.1  排放标准
1.2.2  燃油税
1.2.3  二级公路收费政策
1.2.4  计重收费政策

第二章  重卡相关产业分析
2.1  钢铁市场
2.2  零部件市场
2.3  公路货运行业

第三章  重卡市场分析
3.1  重卡总体市场研究
3.2  重卡细分市场分析
3.2.1  重型货车完整车辆
3.2.2  重型货车非完整车辆
3.2.3  半挂牵引车
3.2.4  重型自卸货车

第四章 重卡企业研究
4.1  中国重汽
4.1.1  企业概况
4.1.2  经营状况
4.1.3  营销服务
4.1.4  战略重组
4.2  陕汽集团
4.2.1  企业概况
4.2.2  经营状况
4.2.3  营销及服务
4.3  北奔重汽
4.3.1  企业概况
4.3.2  经营状况
4.4  三环专汽
4.4.1  企业概况
4.4.2  经营状况
4.4.3  战略重组
4.5  江淮汽车
4.5.1  企业概况
4.5.2  经营状况
4.5.3  营销及服务
4.6  东风汽车
4.6.1  企业概况
4.6.2  经营状况
4.6.3  营销及服务
4.7  中国一汽
4.7.1  企业概况
4.7.2  经营状况
4.7.3  营销渠道
4.8  四川南骏
4.8.1  企业概况
4.8.2  经营状况
4.9  北汽福田
4.9.1  企业概况
4.9.2  经营状况
4.9.3  营销及服务
4.9.4  战略发展
4.10  精功镇江
4.10.1  企业概况
4.10.2  经营状况
4.10.3  营销渠道
4.11  上汽依维柯红岩
4.11.1  企业概况
4.11.2  经营状况
4.12  太原南方重汽
4.12.1  企业概况
4.12.2  经营状况
4.12.3  营销渠道
4.13  一拖集团
4.13.1  企业概况
4.13.2  经营状况
4.14  南京汽车
4.14.1  企业概况
4.14.2  经营状况
4.15  安徽华菱
4.15.1  企业概况
4.15.2  经营状况
4.15.3  营销服务

第五章 重卡相关技术发展
5.1  中国重卡技术发展
5.2  国III标准
5.3  EGR与高压共轨之争
5.4  中国重卡与国外的技术差距
5.5  中国重卡技术发展趋势分析

第六章  重卡发展趋势预测
6.1  中国重卡发展利好因素分析
6.2  中国重卡市场容量预测
6.3  中国重卡发展趋势预测