2004年全球TPMS（包括基于ABS的间接TPMS）一共制造1700万套，其中绝大多数针对欧美前装市场。2005年TPMS市场增长34%，达到2600万套，2006年增长83%，达到4700万套，2007年预计增长96%，达到9200万套，2008年之后增长趋于平稳，到2011年会突破1.69亿套。TPMS市场目前的主角是采用电池的直接系统，无电池直接系统可能于2008年与ESP系统一道面向高端汽车推出。
2004年全球TPMS（包括基于ABS的间接TPMS）一共制造1700万套，其中绝大多数针对欧美前装市场。2005年TPMS市场增长34%，达到2600万套，2006年增长83%，达到4700万套，2007年预计增长96%，达到9200万套，2008年之后增长趋于平稳，到2011年会突破1.69亿套。TPMS市场目前的主角是采用电池的直接系统，无电池直接系统可能于2008年与ESP系统一道面向高端汽车推出。
美国市场占整个市场的80%以上，美国市场以直接式TPMS为主，而间接式TPMS的市场主要在欧洲，日本及亚太地区的市场占有率还是很小，但潜力巨大，尤其是中国市场。
图:2005-2011年全球TPMS市场规模
来源：IFX，Strate Analytics,Infineon；整理:水清木华
全球TPMS市场高速发展，各主要的TPMS公司也加紧市场部署。英飞凌做为TPMS市场的领军者，将在2007年向亚太市场推出下一代产品SP35。英飞凌的SP30 TPMS传感器几年之前已进入批量生产，迄今为止已销售了数百万套。SP35将集成车轮模块所需的感应功能和发射功能。这就意味着，MCU、传感器和射频发射器都被封装在一起。与现有的SP30加外部射频发射器集成电路解决方案相比，SP35系统解决方案将减少一个组件。
SP35集成了气压传感器、加速度传感器、温度传感器、搭载片上闪存的8051微处理器、低频接收器接口以及315/433/868/915MHz射频发射器。除减少组件数量外，它还可以降低系统总体成本，因为板卡设计更加简单，尺寸更小。
图：英飞凌的GPS模组图
来源：Infineon；整理：水清木华
图：英飞凌的下一代TPMS传感器SP35框图
来源：Infineon；整理：水清木华
西门子VDO TPMS于2006年1季度开始投入市场，目前已有300万辆车装配了西门子VDO TPMS。
表：西门子VDO TPMS产品配置车型情况
|
汽车厂家 |
车型 |
|
雪铁龙 |
C4，C4 Coupe,C5,C6,C8 |
|
福特 |
蒙迪欧，Galaxy, S-Max |
|
陆虎 |
Freelander |
| 梅赛德斯-奔驰
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W164 |
M-Class |
|
W211 |
E-Class |
|
W211 |
S-Class |
|
W219 |
CLS |
|
W230 |
SL |
|
W251 |
R-Class |
| 梅赛德斯-奔驰 轻卡
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NVC3 |
Sprinter as from model 906 |
|
NVC2 |
Vito as from model 639 |
|
标志 |
207，307，407，407SW，607，807 |
|
雷诺 |
Mégane II, Scénic |
|
大众 |
Passat, Passat Syncro |
|
沃尔沃 |
S60, V70, V70XC, S80 |
来源：Siemens VDO；整理：水清木华
2006年9月1日是美国国家高速公路交通安全管理局规定的第二个时间段，TPMS的装配率要达到70%，远高于第一阶段2005年10月5日的20%，到了最后一个阶段2007年9月1日，美国新出厂的轻型汽车(指整车毛重不超过4536千克，即10000磅)TPMS装配率要达到100%。因此2006、2007年的TPMS市场同比增长率均接近100%，2007年更将达到96%的市场增长率，全球TPMS市场在2007年驶入快车道，2007年之后将放慢增速。