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	2022年中国乘用车底盘（域）控制器行业研究报告
底盘域由传动系统、行驶系统、转向系统和制动系统共同构成。传统汽车底盘不能适应汽车智能化和自动驾驶的发展，需要对传统汽车的底盘进行线控改造，汽车底盘正向着电子化、模块化与智能化趋势发展。如果要实现底盘技术升级，前提必须是进行机械解耦。然而……
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	2022年汽车激光雷达产业研究报告（国内篇）
1、激光雷达加速量产，2022年安装量有望突破8万颗 2021年起，激光雷达产业进入商业化落地阶段，本土OEM敢勇当先，已率先量产多款车型，包括小鹏P5、……
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	2022年中国自动驾驶数据闭环研究报告
一、自动驾驶发展逐步从技术驱动转向数据驱动如今，自动驾驶传感器方案及计算平台已日趋同质化，供应商技术差距日益收窄。近两年自动驾驶技术迭代飞速推进，量产落……
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	2022年激光雷达产业研究报告-国外篇
多种技术路线并行，转镜和Flash是前装量产中采用最多的方案激光雷达技术路线包括机械式、MEMS、转镜/棱镜、OPA、Flash等。从整体来……
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	2022年智能汽车OTA产业研究报告
受智能汽车发展推动，中国汽车OTA装配率不断增长。根据佐思数据，2022年1-5月，中国乘用车OTA装配量为312万台，总体装配率为44.6%，较2021年同期增加16.2个百分点。预计至2026年中国乘用车OTA装配率有望达到88%，……
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	2022年全球和中国混合动力汽车研究报告
随着汽车节能与新能源技术的发展以及全球低碳减排政策的推进，燃油经济性和低碳排放成为汽车发展的重要关注点，混合动力汽车成为当前汽车产业的一个重要发展方向。 ……
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	2022年智慧道路路侧感知行业研究报告
路侧感知玩家持续增加，产业投融资活跃路侧感知市场需求的显著增长，吸引了越来越多企业进入该领域。除了传统路侧感知供应商持续加强布局，科技巨头、车端感知供应……
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	2022年中国合资品牌主机厂ADAS和自动驾驶研究报告
一、合资品牌L2/L2.5级装配率领先，L2.9级暂时缺位从装配率来看，合资品牌L2级、L2.5级功能领先于自主品牌，其中L2级领先7.3个百分点，L2……
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	2022年中国乘用车线控制动和AEB市场研究报告
在新能源车型尤其是智能汽车中，无论是智能驾驶系统、还是各种控制系统，线控技术都有着不可取代的重要地位。线控制动系统用电子助力替代真空助力，解决了新能源车缺乏稳定真空源的问题，具备能量回收的功能，这对于提升新能源汽车续航里程至关重要。随着……
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	2022年全球及中国汽车多域计算和区域控制器研究报告
随着智能汽车向更高级别的自动驾驶发展，对算力、通讯带宽、软件、安全等方面的要求也越发严格。在这一趋势的推动下，汽车电子电气架构从域集中架构逐步向多域融合，再向（准）中央计算架构演进。目前，汽车多域计算设计思路主要包括以下五种：多域计算的……
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	2022年ADAS和自动驾驶Tier1研究报告-国外篇
各国有限度开放L3/L4车辆上路德国2022年（2021年7月颁布《自动驾驶法》）允许具有L4级的自动驾驶车辆在指定道路和区域内行驶，成为全球第一个允许……
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	2022年中国乘用车自主品牌主机厂ADAS和自动驾驶研究报告
自主品牌将L4级自动驾驶落地锁定在2024/2025年通过梳理各家的自动驾驶发展规划和产品落地，在实现L4级自动驾驶方面，各家的目标相对较为一致，多锁定……
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	2022年中国L2及以上智能汽车音响市场研究报告
早在2018年，发改委就将智能汽车发展提升至国家战略层面，近期更是多部国家级政策将智能汽车纳入重点发展目标。在市场需求与政策驱动下，配备L2级辅助驾驶功能的智能汽车已规模量产，市场需求强劲。 ……
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	2022年中国商用车T-Box研究报告
一、从市场规模来看，国六时代T-Box普及脚步加快 2021年7月1日起，中国已全面实施重型柴油车国六排放标准，符合国六标准的车辆出厂前需要安装符合规定的……
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	2022年电驱动和动力域行业研究报告
电驱动系统的发展已经历了独立模块、电机与变速箱集成、电控与电机及变速箱部分集成、三合一及多合一集成等多个阶段，在“软件定义汽车”趋势引领下，电子电气架构越来越走向域控制、中央控制，电驱动系统从传统的机械层面“三合一集成”，向功率电子层面……
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	2022年中国无人零售车行业研究报告
无人零售车集成了5G、人工智能、大数据、移动互联网技术以及自动驾驶等技术，能随周边人流量变化，自主感知移动。用户也可以直接通过手机APP使用车辆，无人车将准确抵达指定地点，提供便捷服务。来源：网络 &n……
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