01 大众汽车 简介和综述
大众集团公司简介
大众全球销量情况
大众技术研发方向
大众集团中国布局
大众集团在中国成立总部以外的最大研发中心
大众汽车中国核心业务
大众集团2024年中国销售情况
奥迪2024年业绩

02 大众汽车 发展战略、产品规划和车型分析
2.1 大众全球 战略规划
大众集团2030规划
大众全球战略-2026年推出可扩展系统平台SSP
大众全球战略-2030年应用SSP平台架构的车型预计销量
大众全球战略-2030年目标营收
奥迪车型定位和新能源发展战略

2.2 大众中国 战略规划
大众集团更加注重中国本地研发：在中国，为中国
大众中国三步走战略
大众集团中国战略
大众中国战略技术合作伙伴
大众中国CMP架构降本40%
上汽大众发展战略1
上汽大众发展战略2
一汽-大众组织架构调整和发展战略

2.3 大众集团 产品规划
大众发布全新纯电动入门级车型
大众集团中国产品规划
大众汽车”在中国，为中国”发展策略
大众集团近年中国车型上市情况汇总
上汽大众 & 奥迪 车型规划
奥迪2025年车型规划：8款新车
一汽-大众产品规划：2026年起推11款全新车型
一汽-大众车型规划（2024-2025）
一汽-大众车型规划（2025-2026）
大众三款概念车

03 大众汽车 整车平台和设计
大众新车平台战略（2025~）
大众平台技术发展总趋势
大众新能源模块化平台规划
大众模块化平台-MEB平台
MEB平台生产基地/车型规划
大众模块化平台-PPE平台
大众模块化平台-SSP平台
大众模块化平台-SSP平台技术亮点
全新电动平台——中国可扩展平台CSP（1）
全新电动平台——中国可扩展平台CSP（2）
全新电动平台——中国可扩展平台CSP（3）

04 大众汽车 架构和域融合
4.1 EE架构
大众汽车 EEA 演进
大众CEA架构：与小鹏联合开发区域控制+准中央计算架构
大众MEB EEA演进：E3 1.1/1.2/2.0版本
大众E³ 1.1架构：功能分区
大众E³ 1.2架构：HCP4负责车身控制功能
大众E³ 2.0 EEA：CARIAD软件平台
大众CARIAD和E³ 2.0进展
大众CARIAD和E³ 2.0进展
大众MEB平台 EEA：平台介绍
大众MEB平台 EEA：ID.4 ICAS架构
大众MEB平台 EEA：大众ID.4 ICAS2辅助驾驶域

4.2 智能座舱域ICAS3
大众MEB平台 EEA：ID.4 ICAS 计算架构
大众MEB平台 EEA：ID.4 ICAS3主控芯片
大众MEB平台 EEA：ICAS3驾舱域控制器功能体系
大众MEB平台 EEA：ICAS3驾舱域控制器特性
大众MEB平台 EEA：ICAS3驾舱域控制器域扩展与域融合

4.3 车辆控制域ICAS1
大众车辆控制域ICAS1
大众车辆控制域ICAS1：由BCM延伸过来
大众车辆控制域ICAS1：车身控制连接框图
大众车辆控制域ICAS1：车身控制网络架构
大众车辆控制域ICAS1内部分区（1）——µ诊断控制器承担的功能
大众车辆控制域ICAS1内部分区（2）——µ性能处理器承担的功能
大众车辆控制域ICAS1实现逻辑（1）：无钥匙进入系统
大众车辆控制域ICAS1实现逻辑（2）：车内附件系统
大众车辆控制域ICAS1拆解图（1）
大众车辆控制域ICAS1拆解图（2）
大众车辆控制域ICAS1拆解图（3）

05 大众汽车 智驾系统
5.1 大众汽车ADAS
大众中国ADAS路线规划，2025-2027
大众中国ADAS路线规划：NOA传感器方案
大众中国ADAS路线规划：NOA到L3 演进路线
大众中国ADAS路线规划：NOA芯片方案
一汽大众发布燃油车智驾路线图
大众L2+级系统IQ.Drive简介
大众发布高级驾驶辅助系统
大众汽车集团与法雷奥和Mobileye合作
大众展示全新一代迈腾和途观L Pro的智能座舱和智能驾驶功能
大疆ADAS方案落地案例：大众迈腾B9
大众ID.7 VIZZION记忆泊车功能特点

5.2 大众 智驾方案
大众 智驾传感器方案梳理
大众 L2级智驾硬件配置及其功能
大众 L2+级智驾硬件配置及其功能
大众 智驾SoC应用
大众 智驾软件供应商
一汽大众 L2级及以上价格分布（按智驾硬件配置）
大众CARIZON NOA演进路线

5.3 L3/L4
大众全球-无人驾驶研发合作
大众调整自动驾驶业务，加速L4商用车落地
大众L4自动驾驶方案
上汽大众L4自动驾驶规划
上汽大众L4自动驾驶平台传感器方案

06 大众汽车 智能座舱
6.1 座舱平台
大众汽车智能座舱平台演进
大众ICAS3驾舱域控制器系统
大众中国智能座舱软件研发布局
大众ID.4座舱框图
大众CNS 3.0座舱架构

6.2 大众 座舱SoC
大众汽车座舱SoC
大众汽车ICAS3座舱域控
大众与芯驰合作
大众与高通合作
大众汽车近期主要合作动态（1）
大众汽车近期主要合作动态（2）

6.3 大众 座舱设计
大众主要新车型座舱设计特点：2025款
大众ID. 与众智能座舱设计
大众ID. CODE 概念车型智能座舱设计

6.4 大众汽车 手机无线充电
大众手机无线充电内部结构：立讯精密方案
大众手机无线充电内部结构：Novero方案

6.5 大众汽车 舒适系统

07 大众汽车 基础软件和AI大模型
7.1 操作系统
大众VW.OS简介
大众VW.OS发展历程
大众VW.OS特点
大众VW.OS特点：SOA架构

7.2 软件布局
大众软件总体布局
大众汽车软件平台规划
大众软件业务团队构建
大众中国软件业务组织架构
大众中国软件团队布局：设立子公司+合资公司
大众中国软件团队布局：中国本土方案布局
大众软件全球合作伙伴
大众SOA软件架构
大众OTA技术演进

7.3 大众汽车 AI大模型
大众推出集成Plus Speech语音助手
大众汽车与谷歌云合作
大众汽车将类ChatGPT功能集成到所有新的ID.系列车型中
大众AIGC应用：将集成ChatGPT

08 大众汽车 车联网、信息娱乐系统
大众车载信息服务系统发展规划
大众信息娱乐系统迭代历程
语音助手中引入 ChatGPT
斯柯达采用Cerence Chat Pro
CARIAD中国子公司发展规划
CARIAD中国子公司在研项目
大众车载信息服务系统主要合作伙伴
大众车载游戏布局
大众网络通信架构（ICAS1）

09 大众汽车 车载显示与多模态交互
9.1 大众汽车 车载显示
大众ID.CODE 概念车：一体大屏、半透明车窗显示
大众ID系列：AR-HUD

9.2 大众汽车 多模态交互
大众触觉交互系统升级动态
大众语音交互系统升级动态

10 大众汽车 电动化布局
10.1 混动系统
大众混合动力路线规划
大众DHT混动系统结构
大众DHT混动系统适配HEV/PHEV
大众插混技术结构
大众插混技术车型

10.2 动力电池
大众电池技术布局
大众电池电芯发展历程
大众电气化平台-电芯（1）
大众电气化平台-电芯（2）
大众电气化平台-电池系统（1）
大众电气化平台-电池系统（2）
大众电气化平台-NEW AUTO战略
大众奥迪-800V平台发展
大众集团旗下电池业务PowerCo任命新首席技术官

10.3 电驱动系统
大众纯电平台电驱主要技术发展历程
大众电驱技术演进方向
大众双电机四驱（1）——前异步感应三合一电驱
大众双电机四驱（2）——后永磁三合一电驱
上汽大众ID.4X电驱动供应商信息

11 大众汽车 电源、补能和热管理
11.1 补能设施
大众电气化平台-充电设施发展
大众汽车 充电机器人
大众汽车移动充电站
大众汽车移动充电：AVP与充电结合

11.2 大众汽车 热管理系统
大众汽车-热管理系统发展阶段
大众汽车-热泵系统
大众汽车-热泵系统组成：AC Compressor
大众汽车-热泵系统组成：Valve Unit 总成
大众汽车-热泵系统组成：控制模式
大众汽车-热泵系统组成：工作模式（1）
大众汽车-热泵系统组成：工作模式（2）
大众汽车-热泵系统组成：工作模式（3）
大众汽车-大众ID.4 X热泵空调
大众汽车-大众ID.4 X热泵空调：工作模式
大众汽车-大众iD3热管理系统
大众汽车-大众Golf GTE高尔夫插电混动版热管理系统

12 大众汽车 其他创新应用