目前在汽车人机交互方面，呈现两大特点：
1、在交互方式上，除了触控、按键、旋钮等传统交互外，语音、手机已成为汽车人机交互的必选项。除此之外，人脸、手势、车灯也成为交互方式扩展的热门选项，更有部分品牌开始尝试眼部追踪、声纹、指纹等新型交互方式。
2、在品牌布局上，合资品牌在交互方式上相对保守，除语音、手机交互外，新型交互方式搭载较少；但豪华品牌成为多模态交互先锋。例如奔驰在其最新一代MBUX系统上，配备了人脸、手势、眼部、指纹多种新型交互。相比之下，自主头部品牌在新型交互方式的应用上更为积极，如长安汽车的视线唤醒、长城汽车的声纹识别等。
国内外主流汽车品牌部分人机交互方式如下：
来源：佐思汽研《2021年中国汽车多模态交互发展研究报告》
语音作为常规交互方式之一，功能正在不断完善
语音交互在原有性能之外，连续对话、音区锁定、音色切换、语音自定义等特性已成为主流品牌的下一发展方向。
1、连续对话、音区锁定已有多个品牌搭载。
具备连续对话的语音交互系统能够在一次唤醒后，一定时间内无需再进行唤醒，提高指令响应的连贯性；音区锁定则可以定位语音指令的发出者，在执行“开窗”、“调节空调温度”等指令时更加精准。搭载这两项功能的品牌主要有吉利、长安、长城、奇瑞、上汽荣威、广汽传祺、小鹏、蔚来、理想等。
吉利星越L--银河OS的“主驾极客模式”支持主驾24小时免唤醒，具备四音区锁定
小鹏汽车-语音助手小P，具备全场景语音功能，支持30秒连续对话、双音区锁定
2、音色切换指语音系统除了默认语音声音外，可提供其他声音供用户选择，如明星、游戏人物的声音等。搭载品牌有吉利、长安、长城、比亚迪、荣威以及新势力品牌蔚来、小鹏、理想等。如上汽荣威RX5搭载的斑马智行维纳斯系统可提供亲和女声、知性女声、磁性男声、稚嫩童声、热情女声五种音色供选择。
吉利星越L--银河OS支持至多10种音色切换
3、语音自定义包括语音音色自定义和语音功能自定义。
“语音音色自定义”指用户上传自己或家人的声音后，系统将该声音应用于语音响应、导航播报等场景。搭载品牌有吉利、长城、上汽荣威、广汽传祺以及R汽车等。
“语音功能自定义”指用户可自定义语音指令及该指令对应的操作，可极大地提高语音系统的可玩性，满足用户的个性化需求。搭载品牌主要以小鹏汽车为代表。
吉利星越L--银河OS 支持用户定制个性语音，自定义的真人声音可以全场景应用，包括导航、应答等
小鹏汽车--小P私人定制，小鹏汽车的车主可通过手机APP自定义语音指令及对应的操作
手势继语音、人脸之后，成为第三种新型交互方式
手势交互主要通过车内摄像头来判断手势动作，并将数据传递给车载系统控制单元，由控制单元调出与识别出的手势相对应的功能。相较于语音控制，手势控制操作更加精准、快速，且更容易学习掌握。
搭载手势交互的品牌有宝马、奔驰、长安、长城、上汽荣威、广汽传祺、岚图、R汽车、北汽极狐、小鹏。其中长城、小鹏支持车外手势识别。
WEY摩卡--支持在车外通过手势控制车辆点火、前进、后退、暂停、熄火操作。
长安福特EVOS--全新一代SYNC+2.0支持手势控制静音、音乐播放、界面分屏以及返回主界面等操作。
车灯交互上车奔驰、高合、智己等品牌
车灯交互通过车灯闪烁动作、车灯投影、灯组显示屏等方式向外界传达信息，车灯交互为驾驶员与车外交通参与者的互动提供了渠道，在自动驾驶落地之际，车灯交互使自动驾驶汽车能够与周围环境进行通信。目前奔驰、奥迪、大众、长城、比亚迪、高合、智己、小鹏等品牌搭载了该交互方式。
奔驰--投影大灯将警告标识、标记辅助等与驾驶辅助系统相关的信息投射在前方道路上
智己L7 --投影大灯可投射车语、导航、警示等交互信息，并且可结合高精地图提供车道级的导航引导；灯组显示屏可提供多种图案样式，展示座舱内用户的状态；交互尾灯支持显示文字、表情，如感谢、行人提醒、充电状态等信息。
除了车灯灯组外，部分品牌尝试在车身前后增加显示屏来向行人传递信息，如北汽、三星等。
北汽Lite 300--在车辆前后配有LED显示屏，可显示文字、表情、动画以及充电信息等内容
多模态融合是下一发展方向
单一模态下的交互，对交互体验的提升有上限。未来在提高交互体验上，多模态融合是明显可行且高效的选择。目前在研的品牌有奔驰、宝马、华为、长安等。
1、语音+视线
语音交互对包含“这个、那个”等模糊指代词的识别能力几乎为零，这种情况下若加入视线追踪，由视线锁定的方向，再通过语音发出指令，可极大提高指令的响应率。
奔驰“MBUX Travel Knowledge”--驾驶员可通过视线锁定一栋建筑物，并说：“我想知道这栋楼的用途”，即可获取相关信息。该功能由Cerence Look提供技术支撑。
2、语音+唇动识别
在语音交互的过程中，对指令的准确获取是最关键的一步，而座舱复杂的环境、噪音和密集的人员增加了语音识别难度，近年新增的音区锁定在一定程度上缓解了该难题。但受限于语音单模技术瓶颈，采用单一语音技术的交互对体验的提升有限。
与唇动识别融合下的语音交互将极大提高语音识别性能，不同语言下的唇部动作不同，在嘈杂的座舱环境下，即使系统接收到声音很小，结合唇部动作也可以保障较高的语音识别率。
北汽极狐搭载的华为鸿蒙OS唇动识别（在研阶段）
第一章 多模态交互概述
1.1 多模态交互定义
1.2 车载场景下的多模态交互发展历程
1.3 主流品牌交互方式应用现状
1.4 触控交互
1.5 语音交互
1.6 语音交互发展趋势
1.7 人脸交互
1.8 手势交互
1.9 车灯交互
1.10 生物体征检测
1.11 其他交互
1.12 发展趋势
第二章 合资品牌多模态交互
2.1 宝马
2.1.1 宝马交互发展历程
2.1.2 宝马-iDrive7.0系统车型举例
2.1.3 宝马-iDrive8.0系统车型举例
2.1.4 宝马数字钥匙
2.2 奔驰
2.2.1 奔驰交互发展历程
2.2.2 奔驰MY MBUX系统车型举例
2.2.3 奔驰EQS
2.2.4 MBUX Hyperscreen亮点
2.2.5 奔驰Vision AVTR概念车交互亮点
2.3 奥迪
2.3.1 奥迪交互发展历程
2.3.2 MMI系统车型举例
2.4 大众
2.4.1 大众交互发展历程
2.4.2 智慧车联 4.0车型举例
2.5 福特
2.5.1 福特交互发展历程
2.5.2 SYNC +车型举例
2.6 别克
2.6.1 别克交互发展历程
2.6.2 eConnect 3.0车型举例
2.7 丰田
2.7.1 丰田交互发展历程
2.7.2 智行互联系统车型举例
2.8 日产
2.8.1 日产交互发展历程
2.8.2 Nissan Connect超智联系统车型举例
2.9 本田
2.9.1 本田交互发展历程
2.9.2 Honda CONNECT车型举例
2.10 沃尔沃
2.10.1 沃尔沃交互发展历程
2.10.2 新一代智能车载交互系统车型举例
第三章 自主品牌多模态交互
3.1 吉利
3.1.1 吉利交互发展历程
3.1.2 银河OS代表车型-星越L
3.1.3 吉利银河OS交互亮点
3.1.4 GKUI 19代表车型-星越
3.1.5 吉利品牌其他交互方式
3.2 长安
3.2.1 长安交互发展历程
3.2.2 IMS智能交互系统代表车型
3.2.3 IMS智能交互系统交互亮点
3.2.4 长安品牌其他交互方式
3.3 长城
3.3.1 长城交互发展历程
3.3.2 Fun-Life2.0系统代表车型
3.3.3 长城品牌其他交互方式
3.4 比亚迪
3.4.1 比亚迪交互发展历程
3.4.2 Dlink4.0系统代表车型
3.5 奇瑞
3.5.1 奇瑞交互发展历程
3.5.2 雄狮智云4.1系统代表车型
3.6 上汽
3.6.1 上汽交互发展历程
3.6.2 斑马智行4.0代表车型
3.7 广汽
3.7.1 广汽交互发展历程
3.7.2 ADiGO4.0代表车型
3.8 岚图FREE交互亮点
3.9 智己L7交互亮点
3.10 R汽车交互亮点
3.11 北汽极狐
3.11.1 北汽极狐交互亮点
3.11.2 鸿蒙OS车机系统代表车型
第四章 新势力品牌多模态交互
4.1 蔚来
4.1.1 蔚来交互发展历程
4.1.2 蔚来 NIO OS系统：按键、旋钮、触控为主，语音、机器人为辅
4.1.3 蔚来ET7
4.1.4 蔚来智能钥匙交互方式
4.2 小鹏
4.2.1 小鹏汽车交互发展历程
4.2.2 小鹏汽车Xmart OS交互亮点
4.2.3 小鹏汽车Xmart OS代表车型
4.2.4 小鹏汽车交互细节介绍
4.3 理想
4.3.1 理想汽车交互发展历程
4.3.2 理想ONE交互亮点
4.3.3 理想品牌其他交互方式
4.4 威马W6交互亮点
4.5 高合HiPhi X 交互亮点
4.6 哪吒U Pro交互亮点