截止2021年末，我国已建成开通5G基站超139万个，建立了超过2300个虚拟专网、混合专网，5G+工业互联网在建项目已超过了1800个。从5G覆盖区域来说，全国所有地级市城区、超过97%的县城城区以及40%的乡镇镇区实现了5G网络覆盖；5G终端用户达4.5亿户，占全球80%以上。
5G网络加快建设，将为5G汽车商业化应用创造更好条件。目前，我国5G车联网项目已经陆续从5G车联网项目先导区到商业化场景落地，5G车联网落地需要车企、零部件、互联网企业以及5G生态圈构建企业的联动，实现跨平台的互联互通。
5G已成为不少品牌车型的销售亮点
国内多家车企都在积极探索5G技术在汽车智能网联、自动驾驶方向上的应用，纷纷推出5G车型量产，5G汽车已经成为不少品牌的车型销售亮点：
• 2021年2月，上汽R汽车宣布，旗下全球首款“5G智能电动SUV”MARVEL R正式上市。上汽R汽车旗下的MARVEL R获得了SRRC认证，是首款通过车载车规级5G/C-V2X终端产品认证的车型；
• 2022年量产的蔚来ET7将采用第三代高通骁龙™汽车数字座舱平台和高通骁龙™汽车5G平台，拥有5G 、C-V2X、蓝牙5.0、WiFi-6、UWB 等车载领域领先的通讯方式；
• 北汽新能源ARCFOX首款量产SUV ARCFOX α-T搭载着基于华为新一代5G芯片的MH5000 T-BOX，官方称其为“5G智能电动车”；
• 2021年8月，比亚迪汉发布5G版本，在2021款比亚迪汉EV旗舰版上增加了5G选装包，选装包内容包括丹拿音响和5G芯片；
• 长城汽车的5G车载无线终端已经获得了工信部颁发的“无线电发射设备型号核准证”。
外资车企中，宝马、福特、奥迪也正加快5G汽车量产：
• 宝马汽车旗下的纯电动旗舰SUV——宝马iX已经亮相，新车首次搭载5G互联技术和千兆以太网的应用；
• 福特车路协同系统从2021年1月1号正式开始量产应用，由此福特也成为国内首家实现C-V2X技术量产的整车企业，目前开通的三个城市——无锡、长沙和广州，下一步福特将逐步量产应用5G C-V2X技术的车型；
• 奥迪方面，即将亮相的国产奥迪A7 L及A6 L将搭载支持C-V2X功能的5G通讯模块；
OEM主机厂5G技术应用
来源：《2022 年汽车与 5G 产业融合发展趋势研究报告》
根据中国5G乘用车量产装配数据测算分析，2021年中国5G汽车占联网汽车渗透率占比不足0.4%，随着成本降低，5G功能将成为中高端乘用车的重要卖点之一，预计到2025年中国5G乘用车销量将达到368.4万辆，渗透率超15%。
2020-2025年中国5G乘用车销量
来源：《2022 年汽车与 5G 产业融合发展趋势研究报告》
5G车载零部件趋向于国产化
5G汽车蓬勃发展的同时，国内智能汽车产业链涌现出一批5G终端产品和技术解决方案提供商。目前，国内智能汽车方面已有超过50家终端产品和解决方案供应商。下面列举几家典型的5G汽车产品/解决方案供应商：
1. 5G BOX
作为率先通过A-SPICE CL3和5G SRRC认证的企业，东软在智能通讯领域已与全球20+知名汽车厂商合作100+款车型，具备百万台年产能。
目前，东软5G /V2X BOX已实现规模化量产，近期将陆续装载于吉利、长城等知名主机厂几十款中高端车型中。极氪001搭载的东软5G BOX，支持千兆以太网、WiFi 6、BLE 5.0等，同时支持时间精准同步、高精度卫星定位等功能，可实现多信道数据传输。结合5G的高速率、高带宽、低延时的特性，为智能驾驶辅助系统提供数据互联通道，带给用户全新的智能、安全、舒适的沉浸式出行体验。
东软车载5G BOX产品
来源：东软集团
2. 5G 无线通信模组
广和通5G车规级模组AN958-AE顺利通过CCC（中国强制性产品认证）、SRRC（无线电型号核准）、NAL（电信设备进网许可）三项认证，表明AN958-AE在射频性能、数据性能方面满足标准设计目标，完全满足国内运营商的复杂网络环境，已具备量产出货资质，加速推进广和通车载前装模组业务从4G到5G升级。
AN958是由广和通旗下车载前装业务全资子公司广通远驰自主研发设计，是一款面向全球发布的5G NR Sub-6车规级通信模组，基于高通SA515M车规级5G平台开发，支持5G SA和NSA两种组网模式。
广和通5G无线通信模组产品
来源：网络
3. 5G天线
移远通信认为：无线模组和天线由一家能同时提供应用方案的供应商进行整合设计，将是5G时代终端天线设计的主流趋势。移远通信的“无线模组+天线”整合设计方案，既充分利用了自身在模组领域领先的技术实力和经验，又发挥了全定制天线设计、集成和制造能力。
移远通信5G模组+天线集成化设计方案
来源：网络
5G与汽车融合的典型应用场景
5G技术已在测试区/示范区、智慧高速、编队行驶、自动泊车、远程遥控和远程代驾、园区低速自动驾驶、特种自动驾驶、智慧公交等10余个应用场景中实现应用。
汽车 5G 典型应用场景和案例
来源：《2022年汽车与5G产业融合发展趋势研究报告》
第一章 5G与汽车产业及技术融合
1.1 5G与汽车产业的应用概述
1.1.1 5G技术介绍
1.1.2 5G技术优势-高可靠性和低时延
1.1.3 5G技术优势-空口技术
1.1.4 5G技术的发展
1.1.5 5G技术的关键特性和应用领域
1.1.6 5G技术在汽车上应用
1.1.7 全球5G汽车区域发展规划
1.1.8 5G技术提升汽车产业链附加值
1.1.9 5G汽车产业链主要参与者
1.2 5G与V2X车路协同技术融合
1.2.1 5G推动和加速“车-路-网-云”一体化交通体系
1.2.2 5G-V2X车路协同技术特点
1.2.3 5G与V2X车路协同发展目标
1.2.4 5G-V2X车路协同应用场景时间表
1.2.5 5G与V2X车路协同解决方案
1.2.6 中国5G-V2X车联网发展路线规划
1.3 5G与自动驾驶技术融合
1.3.1 5G高带宽网络助力多场景自动驾驶
1.3.2 5G网络切片能力和边缘计算能力助力自动驾驶
1.3.3 5G助力自动驾驶在局部场景率先落地
1.3.4 5G车路协同的应用将推动高级别自动驾驶实现
1.4 5G与高精度定位技术融合
1.4.1 5G高精度定位技术原理
1.4.2 5G融合定位提高定位稳定性和可靠性
1.4.3 5G与GNSS/RTK融合解决方案
1.4.4 5G定位
1.4.5 5G融合定位
1.4.6 5G室内高精度定位技术要求
1.4.7 5G与高精度定位应用难点
1.5 汽车与5G产业融合其他产品
1.5.1 车载5G通信模组
1.5.2 车载5G通信模组产业链
1.5.3 车载5G天线
1.5.4 车载5G天线发展现状
1.5.5 5G技术改变车辆驾驶系统
第二章 5G与汽车产业政策及行业组织
2.1 5G与汽车相关标准及政策
2.1.1 中国5G与汽车行业相关政策
2.1.2 5G标准进程时间表
2.2 5G与汽车行业组织/联盟
2.2.1 全球及中国5G与汽车行业组织/联盟
2.2.2 5GAA简介
2.2.3 5GAA组织结构
2.2.4 5GAA企业构成
2.2.5 中国拥有超过30家5G行业组织/联盟
2.2.6 中国5G与汽车行业组织/联盟运营方式（1）
2.2.7 中国5G与汽车行业组织/联盟运营方式（2）
2.2.8 中国5G与汽车行业组织/联盟运营方式（3）
2.2.9 中国5G自动驾驶联盟5GADA
第三章 汽车5G应用场景和案例
3.1 汽车5G应用场景
3.1.1 汽车5G应用场景对比（1）
3.1.2 汽车5G应用场景对比（2）
3.1.3 汽车5G应用场景的技术指标
3.2 5G在测试区/示范区的应用
3.2.1 中国5G与汽车产业测试区/示范区的建设主体
3.2.2 中国5G与汽车测试示范区
3.2.3 5G在汽车产业测试区的应用
3.3 5G智慧高速场景应用
3.3.1 5G智慧高速公路智能网联方案（1）
3.3.2 5G智慧高速公路智能网联方案（2）
3.3.3 5G智慧高速公路智能网联方案（3）
3.3.4 5G智慧高速公路路侧设备部署案例
3.3.5 5G 智慧高速公路建设情况
3.4 5G在编队行驶场景应用
3.4.1 5G编队行驶方案
3.4.2 5G编队行驶的细分场景
3.4.3 高速公路5G物流车编队行驶应用（1）
3.4.4 高速公路5G物流车编队行驶应用（2）
3.4.5 中国5G编队行驶解决方案总结
3.4.6 中国5G编队行驶应用项目
3.4.7 专用车道货车5G编队行驶
3.5 5G在自动泊车场景的应用
3.5.1 5G自动泊车方案
3.5.2 5G+L4级自动代客泊车操作流程
3.5.3 5G自动泊车项目应用
3.6 5G在远程监控/远程驾驶场景应用
3.6.1 5G远程监控/操控优势
3.6.2 5G远程监控/操控试验
3.6.3 5G远程监控/操控解决方案
3.6.4 5G远程监控/操控应用
3.7 5G在园区低速自动驾驶场景的应用
3.7.1 园区清扫车的5G应用
3.7.2 园区清扫车的5G应用案例
3.7.3 5G景区观光车方案
3.7.4 5G景区观光车的应用案例
3.7.5 5G智慧警务无人巡逻车方案应用
3.7.6 5G V2X车路协同在园区物流领域的应用总结
3.8 5G在重卡的应用
3.8.1 5G矿卡方案
3.8.2 5G矿卡应用
3.8.3 5G矿卡解决方案
3.8.4 5G港口重卡应用案例
3.8.5 5G港口重卡解决方案
3.8.6 5G重卡应用案例
3.9 5G在robotaxi & robobus场景应用
3.9.1 5G智慧公交应用案例
3.9.2 5G公交智慧出行解决方案
3.9.3 5G在robotaxi & robobus领域的应用
第四章 OEM厂商5G汽车规划布局
4.1 5G汽车现状及发展趋势
4.1.1 5G汽车发展优势
4.1.2 主要OEM厂商5G汽车布局规划（1）
4.1.3 主要OEM厂商5G汽车布局规划（2）
4.1.4 主要OEM厂商5G汽车布局规划（3）
4.1.5 主要OEM厂商5G汽车布局规划（4）
4.1.6 主要OEM厂商5G汽车布局规划（5）
4.1.7 主要OEM厂商5G汽车布局规划（6）
4.1.8 主要OEM厂商5G汽车布局规划（7）
4.2 5G汽车车载设备
4.2.1 5G车载设备技术发展趋势
4.2.2 5G车载设备产业链-5G芯片
4.2.3 5G车载设备产业链-5G通信模组
4.2.4 5G车载设备产业链-5G T-Box
4.2.5 5G车载设备产业链-主机厂5G合作方案
4.2.6 5G车载设备产业链-5G V2X（1）
4.2.7 5G车载设备产业链-5G V2X（2）
4.2.8 5G车载设备产业链-5G V2X（3）
4.2.9 5G车载设备产业链-5G+高精定位
4.3 主机厂的5G车型
4.3.1 OEM主机厂5G技术应用（1）
4.3.2 OEM主机厂5G技术应用（2）
4.3.3 5G汽车车型销量及配置（1）
4.3.4 5G汽车车型销量及配置（2）
4.3.5 5G汽车车型销量及配置（3）
4.3.6 5G汽车销量及渗透率
第五章 汽车主机厂5G技术产品融合布局
5.1 蔚来汽车
5.1.1 蔚来汽车-5G融合发展现状及趋势
5.1.2 蔚来汽车-5G汽车
5.1.3 蔚来汽车-5G-V2X
5.2 小鹏汽车
5.2.1 小鹏汽车-5G融合发展现状及趋势
5.2.2 小鹏汽车-5G+RTK
5.3 理想汽车
5.3.1 理想汽车-5G融合发展现状及趋势
5.4 威马汽车
5.4.1 威马汽车-5G融合发展现状及趋势
5.4.2 威马汽车-5G汽车
5.5 岚图汽车
5.5.1 岚图汽车-5G融合发展现状及趋势
5.5.2 岚图汽车-5G汽车
5.6 合众哪吒
5.6.1 合众哪吒-5G融合发展现状及趋势
5.7 华人运通
5.7.1 华人运通-5G融合发展现状及趋势
5.7.2 华人运通-5G汽车
5.7.3 华人运通-5G自动驾驶示范项目
5.8 零跑汽车
5.8.1 零跑汽车-5G融合发展现状及趋势
5.9 比亚迪
5.9.1 比亚迪-5G融合发展现状及趋势
5.9.2 比亚迪-5G汽车
5.9.3 比亚迪-5G+创新工厂
5.10 上汽集团
5.10.1 上汽集团-5G融合发展现状及趋势
5.10.2 上汽集团-5G+V2X
5.10.3 上汽集团-上汽5G+L4级智能驾驶重卡
5.11 北汽集团
5.11.1 北汽集团-5G融合发展现状及趋势
5.12 广汽集团
5.12.1 广汽集团-5G融合发展现状及趋势
5.13 一汽红旗
5.13.1 一汽红旗-5G融合发展现状及趋势（1）
5.13.2 一汽红旗-5G融合发展现状及趋势（2）
5.14 长城汽车
5.14.1 长城汽车-5G融合发展现状及趋势（1）
5.14.2 长城汽车-5G融合发展现状及趋势（2）
5.15 长安汽车
5.15.1 长安汽车-5G融合发展现状及趋势（1）
5.15.2 长安汽车-5G融合发展现状及趋势（2）
5.16 奇瑞汽车
5.16.1 奇瑞汽车-5G融合发展现状及趋势（1）
5.16.2 奇瑞汽车-5G融合发展现状及趋势（2）
5.17 吉利汽车
5.17.1 吉利汽车-5G融合发展现状及趋势（1）
5.17.2 吉利汽车-5G融合发展现状及趋势（2）
5.18 特斯拉
5.18.1 特斯拉-5G融合发展现状及趋势
5.19 宝马汽车
5.19.1 宝马汽车-5G融合发展现状及趋势
5.20 奔驰汽车
5.20.1 奔驰汽车-5G融合发展现状及趋势
5.21 大众汽车
5.21.1 大众汽车-5G融合发展现状及趋势
5.22 奥迪汽车
5.22.1 奥迪汽车-5G融合发展现状及趋势
5.22.2 奥迪汽车-5G-V2X
5.23 丰田汽车
5.23.1 丰田汽车-5G融合发展现状及趋势
5.24 通用汽车
5.24.1 通用汽车-5G融合发展现状及趋势
5.25 福特汽车
5.25.1 福特汽车-5G融合发展现状及趋势
5.26 沃尔沃
5.26.1 沃尔沃-5G融合发展现状及趋势
5.27 现代汽车
5.27.1 现代汽车-5G融合发展现状及趋势
5.28 塔塔汽车
5.28.1 塔塔汽车-5G融合发展现状及趋势
第六章 国内车载5G产品供应商的产业布局
6.1 华为
6.1.1 华为-车载5G技术
6.1.2 华为-车载5G产品
6.1.3 华为-5G车载芯片
6.1.4 华为-5G车载模组
6.1.5 华为-5G通信模组搭载车型
6.1.6 华为-车载5G合作策略
6.1.7 华为-车载5G技术合作模式
6.2 东软集团
6.2.1 东软集团-车载5G产品
6.2.2 东软集团-车载智能互联解决方案
6.2.3 东软集团-车载5G V2X BOX产品
6.2.4 东软集团-5G V2X BOX产品核心竞争力
6.2.5 东软集团-5G V2X BOX产品发展现状及趋势
6.2.6 东软集团-智能天线
6.2.7 东软集团-车载5G产品应用
6.3 德赛西威
6.3.1 德赛西威车载通讯开发趋势
6.3.2 德赛西威T-Box + V2X + 车联网平台逐步落地商业化
6.3.3 德赛西威T-Box、C-V2X业务进展
6.3.4 德赛西威T-Box、C-V2X业务研发
6.4 均胜电子
6.4.1 均胜电子5G+V2X：开发进程
6.4.2 均胜电子整合成立均联智行，发力车联网5G-V2X
6.4.3 均胜车联V2X OBU
6.4.4 均胜车联V2X产品技术特点
6.4.5 均联智行持续推进车载5G车联技术渗透
6.4.6 均胜电子5G模块
6.5 中移物联网
6.5.1 中移物联网-车载5G解决方案
6.5.2 中移物联网- 5G V2X测试验证方案
6.5.3 中移物联网-车载5G产品
6.5.4 中移物联网-5G T-Box车载终端
6.5.5 中移物联网-车载5G V2X OBU
6.5.6 中移物联网-车载智能天线
6.5.7 中移物联网-5G V2X测试场建设
6.5.8 中国移动车载5G应用案例（1）
6.5.9 中国移动车载5G应用案例（2）
6.5.10 中国移动车载5G应用案例（3）
6.6 移远通信
6.6.1 移远通信-车载5G产品
6.6.2 移远通信-5G智能模组（1）
6.6.3 移远通信-5G智能模组（2）
6.6.4 移远通信-5G智能天线（1）
6.6.5 移远通信- 5G智能天线（2）
6.6.6 移远通信-车载5G产品应用
6.7 广和通
6.7.1 广和通-车载5G产品
6.7.2 广和通-车规级5G通信模组
6.7.3 广和通-车载5G应用
6.8 高新兴
6.8.1 高新兴-车载5G技术发展历程
6.8.2 高新兴-车载5G产品
6.8.3 高新兴-车规级5G模组
6.8.4 高新兴-车规级5G+C-V2X模组
6.8.5 高新兴-车载5G技术应用项目
6.8.6 高新兴-车载5G研发能力（1）
6.8.7 高新兴-车载5G研发能力（2）
6.9 中兴通讯
6.9.1 中兴通讯-车载5G布局
6.9.2 中兴通讯-车载5G产品
6.9.3 中兴通讯-5G-V2X车载模组
6.9.4 中兴通讯-5G车规级车载单元OBU产品
6.9.5 中兴通讯-5G路侧计算平台（1）
6.9.6 中兴通讯-5G路侧计算平台（2）
6.9.7 中兴通讯-车载5G合作
6.10 千方科技
6.10.1 千方科技-车载5G产品
6.10.2 千方科技-车载5G技术应用
6.11 金溢科技
6.11.1 金溢科技-车载5G产品
6.11.2 金溢科技-车载5G技术应用
6.12 星云互联
6.12.1 星云互联-车载5G产品
6.12.2 星云互联-车载5G技术应用项目
6.13 博泰
6.13.1 博泰-车载5G产品
6.13.2 博泰-车载 5G C-V2X T-Box 已量产装车
6.14 百度
6.14.1 百度-车载5G产品
6.14.2 百度-5G云代驾（1）
6.14.3 百度-5G云代驾（2）
6.14.4 百度-5G AVP代客泊车
6.14.5 百度-车载5G应用
6.15 腾讯
6.15.1 腾讯-车载5G布局
6.15.2 腾讯-车载5G应用场景（1）
6.15.3 腾讯-车载5G应用场景（2）
6.15.4 腾讯-5G车路协同方案应用
第七章 国外车载5G产品供应商的产业布局
7.1 大陆集团
7.1.1 大陆集团-车载5G产品
7.1.2 大陆集团-5G混合V2X平台
7.1.3 大陆集团-5G智能天线
7.1.4 大陆集团-千方科技入股联陆智能成为第一大股东
7.1.5 大陆集团-5G T-Box产品
7.1.6 大陆集团-车载5G合作
7.2 博世
7.2.1 博世-车载5G产品
7.2.2 博世-V2X技术解决方案
7.2.3 博世-场端 L4 级AVP技术
7.2.4 博世-车载5G合作
7.3 电装
7.3.1 电装-车载5G产品
7.3.2 电装-车载5G合作
7.4 松下
7.4.1 松下-车载5G产品
7.4.2 松下-FICOSA T-Box主要特点
7.4.3 松下-FICOSA V2X技术特点
7.5 法雷奥
7.5.1 法雷奥-车载5G应用（1）
7.5.2 法雷奥-车载5G应用（2）
7.5.3 法雷奥-场端自动泊车解决方案
7.5.4 法雷奥-车载5G合作
7.6 LG电子
7.6.1 LG电子-Linux WebOS 平台
7.6.2 LG电子-Conniro车载娱乐系统
7.6.3 LG电子-T-Box
7.7 安波福
7.7.1 安波福-车载5G规划
7.8 哈曼
7.8.1 哈曼-车载5G产品
7.8.2 哈曼-5G“2020数字驾舱”
7.8.3 哈曼-5G TCU业务（1）
7.8.4 哈曼-5G TCU业务（2）
7.9 高通
7.9.1 高通-车载5G产品总结
7.9.2 高通-车载5G芯片发展历程
7.9.3 高通-车载5G芯片（1）
7.9.4 高通-车载5G芯片（2）
7.9.5 高通-车载5G芯片（3）
7.9.6 高通-车载5G芯片（4）
7.9.7 高通-车载5G+C-V2X 芯片组
7.9.8 高通-车载5G+C-V2X参考平台
7.9.9 高通-车载5G发展趋势
7.9.10 高通-车载5G合作伙伴
7.10 爱立信
7.10.1 爱立信-车载5G技术
7.10.2 爱立信-车载5G产品
7.10.3 爱立信-车载5G技术合作伙伴
7.10.4 爱立信-车载5G技术应用场景
7.11 三星
7.11.1 三星-车载5G技术
7.11.2 三星-车载5G产品
7.11.3 三星-车载5G芯片
7.11.4 三星-车载5G远程控制设备
7.11.5 三星-车载5G合作模式
7.12 联发科