ET7交付在即，2022年销量低迷状态有望打破

        2021年，蔚来汽车销量达90,805辆，同比增长108%，在造车新势力销量排名从2020年的第一跌落到了第三。这主要是受三方面因素的影响。

        一是在2021年10月份的时候，由于受生产线的重组和升级以及新产品推出的准备工作，其交付量出现了断崖式的下滑。

        二是新车ET7、ET5和ES7都将在2022年交付，这导致了蔚来在整个2021年出现了新车断档，而现有的销量主力车型ES6和EC6在Model Y、宝马iX3等新车的挤压下明显竞争力不足。

       三是新车销售主要集中一线城市。2021年蔚来汽车销量最多的地区主要分布在沿海经济发达省份和城市，其中，上海、北京和杭州是销量最多的三大城市，占比达33%。

2021年蔚来交付量（分月度）

来源：佐思数据中心

        2022年，蔚来将有三款新车陆续交付，其低迷的销量状态有望被打破。其中于3月28日交付的新车ET7是首款基于NT2.0平台打造的车型，配备自动驾驶系统NAD，相比NIO Pilot 新增紧急主动停车(EAS)、紧急车道保持 (ELK)、增强型驾驶员感知系统（ADMS）、换电站泊车辅助（PSAP）、部分城区道路自动驾驶功能等。

蔚来造车历程及新车交付计划

来源：《2022年造车新势力战略研究报告-蔚来汽车》

        ET7搭载四颗英伟达 NVIDIA DRIVE Orin芯片，算力达1016TOPS。前两颗 Orin 系统级芯片作为主控芯片，实现NAD全栈计算。第三颗 Orin 系统级芯片作为冗余备份，任何一个主芯片失效，NAD都能确保安全。而第四颗 Orin 系统级芯片用于实现本地训练，并可针对用户习惯个性化训练，加快NAD进化速度。

        此外，在硬件配置上，ET7装配了毫米波雷达、超声波雷达、1550nm激光雷达以及车路协同感知控件，以备在未来完成更高等级自动驾驶的软件升级。其中，Innovusion 提供的固态激光雷达，水平视角达120°，最远探测距离500米，最高分辨率0.06°x0.06°，加上瞭望塔式的布局，减少了传感器的盲区。

蔚来所有车型自动驾驶硬件配置

来源：蔚来

        依靠互联网运作沉淀，社区营销成为行业典范

        不同于大多数传统车企以成交订单为最终目标，购买完成营销活动即结束。蔚来汽车将用户购买产品作为营销的开端，体验和营销渗透到整个产品的生命周期。

        在蔚来的涟漪模式中，居于最中间的是核心车主，占到车主总群体的10%左右。借助核心车主的示范作用，吸引相关程度的关注者向核心车主靠拢，不断扩大影响力。同样，这一模式在APP社区运作上，也体现得淋漓尽致。在社区运营上，蔚来建立了一套用户服务体系，具体运营方式及策略如下：

        1.  拉新人策略：采用互联网运营方式，老带新，邀请返积分：用户所得的积分可以在 NIO Life （蔚来的商城）兑换礼品，NIO House（蔚来线下用户中心）兑换咖啡、活动沙龙入场券等一些奖励。

        2.  建立用户成长体系：采用三大评估标准：积分、卡券和牛值。
        积   分：换取礼品等福利。
        卡   券：含饮品券、一键加电体验券、目的地出行券等。
        蔚来值：是一个积累的数值，记录每一位用户在蔚来社区里的互动和对蔚来社区的贡献。其单位为N。

        3.  建立社群，打造普通用户社交圈：蔚来APP的社群基于爱好、地区和行业进行分类，让用户更容易找到跟自己志同道合的人群。

        4.  建立会员制，打造高端社交圈。

蔚来用户服务体系运营方式及策略

来源：《2022年造车新势力战略研究报告-蔚来汽车》

        同时，蔚来APP更新频率很高，自2016年11月推出至2022年2月，蔚来已推出 1.0 、2.0 、3.0、4.0共四大版本APP，共更新44次，平均约2个月更新1次。APP功能持续优化调整，让用户常用常新。

        在这样的运营措施下，蔚来的APP已成为与用户建立深度联系的基石。目前注册量已超200万，平均日活量在20万左右，活跃用户近一半为没买车的粉丝。2021年，社区用户互动次数超过1160万， EPclub会员人均推荐购车25辆，以蔚来汽车平均40万元的售价计算，EPclub会员人均销售额达到了1000万元。

蔚来APP注册量及日活量

来源：《2022年造车新势力战略研究报告-蔚来汽车》

        跨界造手机，蔚来为车联网运营生态提前布局
        在智能网联方面，蔚来的智能座舱搭载了NOMI⻋载⼈⼯智能系统，蔚来车主可以通过NOMI进行人车交流。蔚来还通过OTA不断升级优化NOMI人工智能系统功能。如2021年9月的Aspen3.0版本，蔚来提升了NOMI的识别能力与唤醒率，尤其增强了对儿童唤醒的响应；同时也提升了NOMI的车控能力，可执行诸如座椅位置的保存与加载、调节氛围灯亮度、切换音场模式等车控指令。2022年1月的Aspen3.1版本，新增唤醒词+指令连说，无需呼唤 NOMI 后，再说出想要的指令。未来，还计划对NOMI 的理解、听清、听懂等方面进行优化。

        其次，在车联网OTA升级上，蔚来也保持了较高的频次。截止2022年2月，蔚来已推出 1.0 、2.0 、3.0三大版本，共24次OTA，约2个月一次OTA。其中，2018年3次，2019年9次，2020年5次，2021年6次，2022年1-2月，1次。其车联网OTA升级特点总结如下：

        •全系车型支持OTA升级。
        •几乎每年进行一次系统大升级，如NIO OS 2.0 （2019.06）、Aspen 3.0（2021.09）。
        •截止2022年2月，OTA功能多达351项，其中以车机系统和ADAS&自动驾驶相关的功能更新最多，两者占比达56.1%。

蔚来OTA历程及频次

来源：《2022年造车新势力战略研究报告-蔚来汽车》

        未来规划上，蔚来有望通过手机与车机互联，将人-车-手机形成闭环，实现数据共享，给用户提供更智能的互动生活体验。据悉，蔚来已在为进军手机行业做准备，原美图手机总裁尹水军已经加盟蔚来，负责牵头手机业务。