继AD/ADAS功能之后，座舱的智能化配置也开始在商用车量产。现阶段，商用车座舱主要沿袭乘用车设计理念，率先向大屏化、语音交互、娱乐化等方向发展，可以看作是乘用车功能的迁移。
一、大屏化
作为最主流的显示界面，仪表屏和中控屏展现出大尺寸、集成化的特点。屏幕尺寸从传统的7英寸扩大到10英寸，一些品牌也开始使用12英寸甚至15英寸的显示器。显示内容则从过去机械式时代只显示速度、油耗，到现在液晶时代，能够显示更多信息，如周围障碍物信息、前方信号灯剩余时长信息等。
例如汕德卡C9H牵引车采用的12.3吋悬浮式液晶仪表可以显示速度、油量、里程、档位、转速、故障提示等众多车辆信息。
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特斯拉Semi卡车配备两块15吋显示屏，左侧大屏可实时显示车辆各种参数，右侧大屏负责导航、娱乐功能等。两块屏最靠近边缘的四分之一是侧视摄像头不断拍摄的车侧状况，防止出现盲区。
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二、语音交互
商用车驾驶场景对注意力的高要求，使得语音交互成为目前最适合的人机交互方式。区别于以往的机械按键、屏幕触摸等交互方式，语音交互可以解放双手双眼，降低驾驶场景的操作风险，提高安全性。目前语音助手在识别准确率提升之后，还能够完成声源定位、语义理解、单句多任务等功能。
三一重卡江山版中控屏带有3000余条的语句语音交互、智能手机化UI设计、三一重卡虚拟IP“卡圣”形象。
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三、娱乐化
随着80后、90后司机增多，智能座舱的娱乐需求不断增加，商用车的中控屏开始与车辆深度融合，逐渐演变成车载智能终端。除了满足车控、ADAS提醒、车联网功能外，娱乐也成为一项重要功能，爱奇艺、微信、酷我音乐、喜马拉雅、途虎洗车等内容陆续上车，不断丰富商用车座舱的娱乐性。
例如上汽红岩杰狮H6的悬浮式中控屏集成腾讯强势生态系统，安装近50个APP应用，满足社交、娱乐、出行、车辆维修、加油等卡车司机驾驶生活的各类需求，提供便捷出行的同时进一步提升中控屏的可玩性。
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但从应用场景来看，商用车与乘用车有着质的区别。商用车作为生产资料，更注重成本和效率，因此从更长远的发展来看，商用车座舱应围绕应用场景，进一步增加功能的实用性与便捷性。
例如：
1、全新座舱设计
数量更多、尺寸更大、形式灵活的显示屏，以及座椅布局将是未来座舱设计的主角，这点从概念车配置可见一斑。
现代HDC-6 Neptune：驾驶室采用环状显示屏（集成八块显示屏打造），驾驶侧显示仪表相关信息，往右依次为导航信息和功能应用，左右A柱显示盲区影像，顶部显示周边信息。此外，还可旋转座椅，将满足更多场景需求。
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奔驰未来卡车2025：采用可拆卸平板电脑替代传统中控屏，全新的方向盘按键以及可旋转座椅。
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依维柯Z TRUC：配置有液晶仪表、可拆卸中控屏幕、方向盘控制屏幕、液晶后视显示器等，并且其座椅、方向盘、踏板和控制台均独立可调节，保证驾驶员的舒适度和个性化服务。
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2、座舱系统集成化趋势明显
新型的域集中式架构将应用到商用车，座舱平台的需求将不断提升，集成化趋势不断显现。
布谷鸟AutoCabin-J3-Truck 卡车智能座舱系统解决方案，以其“ACU203集中式域控制器”为基础，采用车规级芯片i.MX8QM，支持多系统软件或硬件分区技术，单一CPU驱动中控多媒体系统、液晶仪表信息系统、休息厢娱乐屏等，外配6个环视摄像头、1个前向摄像头、1个货厢监控摄像头，接入T-BOX等外围设备及车辆信号，为卡车（重卡、轻卡、载货车、牵引车等）提供新一代集成化的智能座舱系统。
来源：布谷鸟
汉纳森智能座舱架构以域控制器为核心，包含全液晶仪表、中控屏、驱动模块、360全景环视、倒车摄像头、主动安全监控摄像头、智能手环等硬件组成部分。软件则采用自下而上分层设计，包含CarNetOS-BIOS、CarNetOS-BSP、CarNetOS-APP等层，以实现软件接口标准化、规范化，满足车规安全性要求。
来源：汉纳森
3、驾驶舱与生活舱深度融合
对于货车司机来说，卡车就是半个家，驾驶舱与生活舱的融合将有效提升司机朋友的“幸福感”。
吉利远程星瀚H概念车（计划于2024年上市）设计囊括了淋浴房、洗手间、超级单人床、冰箱、煮茶器等，在车门下方还外置了厨房和洗烘一体洗衣机，突显“家”的理念。
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解放鹰途配备套房、整体卫浴、厨房、家庭影院系统，内含1.4米卧铺、独立卫生间、WiFi、电视，大屏等，极大提升座舱的生活属性。
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依维柯Z TRUCK概念车则提出可变驾驶室概念，驾驶员可根据不同活动需求（人工驾驶、自动驾驶、办公、休息）进行座舱重新配置，提升驾驶员的工作效率和舒适性。
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商用车车联网公司鱼快创领，则基于域控制器算力，打造智能驾驶“舱”、智能生活“舱”、智能货物“舱”的三舱合一，进一步围绕物流需求提供创新服务。
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4、新的商业模式将不断衍生
随着座舱智能化发展到一定阶段，座舱内外数据打通，司机端、车队管理端、货主端等平台无缝衔接，甚至金融服务、保险、维修保养等服务平台也将与座舱系统连接，不断衍生出新的商业模式。
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总之，商用车智能座舱作为一个新赛道，在5G、人机交互、大算力平台、新型E/E架构、OTA等各项软硬件技术加持下，结合实际应用场景，将产生越来越多挖掘空间。
一、商用车智能座舱概述与发展趋势
1.1 商用车智能座舱介绍
1.1.1 商用车智能座舱概述
1.1.2 商用车市场容量
1.1.3 商用车市场规模
1.1.4 政策环境
1.1.5 液晶仪表
1.1.6 中控大屏
1.1.7 DMS
1.1.8 OTA
1.2 主机厂量产车型智能座舱
1.3 商用车智能座舱发展趋势
二、货车智能座舱应用现状
2.1 福田
2.1.1 公司简介
2.1.2 福田智科车联网系统
2.1.3 福田智科终端产品
2.1.4 量产轻卡智能座舱产品举例
2.1.5 量产重卡智能座舱产品举例
2.1.6 概念车智能座舱布局
2.2 东风商用车
2.2.1 公司简介与智能座舱动态
2.2.2 智能座舱布局：东风车管家车联网系统
2.2.3 量产轻卡智能座舱产品举例
2.2.4 量产重卡智能座舱产品举例
2.2.5 概念车智能座舱布局
2.3 解放
2.3.1 公司简介
2.3.2 智能座舱布局
2.3.3 量产重卡智能座舱产品举例（1）
2.3.4 量产重卡智能座舱产品举例（2）
2.3.5 概念车智能座舱布局
2.4 中国重汽
2.4.1 公司简介
2.4.2 量产轻卡智能座舱产品举例
2.4.3 量产重卡智能座舱产品举例
2.4.4 概念车智能座舱产品举例
2.5 江淮
2.5.1 公司简介
2.5.2 量产轻卡智能座舱产品举例
2.5.3 量产重卡智能座舱产品举例
2.6 陕汽
2.6.1 公司简介
2.6.2 量产轻卡智能座舱产品举例
2.6.3 量产重卡智能座舱产品举例
2.7 上汽红岩
2.7.1 公司简介
2.7.2 梦想卡车3.0系统
2.7.3 量产重卡智能座舱产品举例
2.8 江铃
2.8.1 公司简介及智能座舱动态
2.8.2 量产轻卡智能座舱产品举例
2.9 吉利商用车
2.9.1 公司简介
2.9.2 量产轻卡智能座舱产品举例
2.10 东风柳汽
2.10.1 公司简介与智能座舱动态
2.10.2 量产重卡智能座舱产品举例
2.10.3 概念车智能座舱布局
三、客车智能座舱应用现状
3.1 宇通
3.1.1 公司简介
3.1.2 量产车型智能座舱产品举例
3.2 福田欧辉
3.2.1 公司简介及智能座舱动态
3.2.2 量产车型智能座舱产品举例
3.3 金龙联合
3.3.1 公司简介及智能座舱动态
3.3.2 量产车型智能座舱产品举例
3.4 中通
3.4.1 公司简介及智能座舱动态
3.4.2 量产车型智能座舱产品举例
3.5 比亚迪
3.5.1 公司简介及智能座舱动态
3.5.2 量产车型智能座舱产品举例
3.6 中车电动
3.6.1 公司简介及智能座舱动态
3.6.2 量产车型智能座舱产品举例
3.7 安徽安凯
3.7.1 公司简介及智能座舱动态
3.7.2 量产车型智能座舱产品举例
四、供应商智能座舱布局
4.1 大陆
4.1.1 公司简介
4.1.2 智能座舱布局
4.1.3 合作客户
4.2 博世
4.2.1 公司简介
4.2.2 智能座舱布局
4.2.3 博世合作伙伴
4.2.4 智能座舱规划
4.3 电装
4.3.1 公司简介
4.3.2 智能座舱布局
4.4 汉纳森
4.4.1 公司简介与智能座舱布局
4.4.2 智能座舱布局：硬件产品
4.4.3 智能座舱布局：云平台
4.4.4 智能座舱布局：公交解决方案
4.4.5 合作厂商
4.5 布谷鸟
4.5.1 公司简介与智能座舱方案介绍
4.5.2 AutoCabin-J3-Bus：客车智能座舱系统
4.5.3 AutoCabin-J3-Truck：卡车智能座舱系统
4.5.4 ACU203-商用车智能座舱域控制器
4.6 鸿泉物联
4.6.1 公司简介
4.6.2 智能座舱布局：硬件产品
4.6.3 智能座舱布局：网联化业务
4.6.4 智能座舱布局：商用车智能座舱系统
4.6.5 合作厂商
4.7 鱼快创领
4.7.1 公司简介与发展历程
4.7.2 智能座舱布局
4.7.3 智能车载OS
4.7.4 合作厂商
4.8 雅迅网络
4.8.1 公司简介
4.8.2 智能座舱布局：硬件产品
4.8.3 智能座舱布局：解决方案