智能表面是汽车内外饰发展的趋势
智能表面是汽车内外饰发展的趋势，是智能座舱的重要组成部分，也是多模态交互的重要介质。在中控台、方向盘、车门、车窗等汽车内饰件部位，智能表面将传统汽车内饰中的按钮或旋钮等传统交互介质，升级为以塑胶材料或织物材料等表面材料的触控交互介质。
汽车智能表面应用
来源：MEIS
相较于传统汽车内饰，智能表面具有轻量化、智能化、功能化的优势。轻量化：减少60%-80%重量，减少90%厚度，减少25%PCBA面积，减少95%部件数量；智能化：集成电子开关、照明、传感器等智能化部件，为多模态交互提供了介质；功能化：更高的设计自由度和功能集成度，让智能表面可以为驾乘者，以更便利的方式提供更多的功能。
汽车智能表面优势
来源：佐思汽研《2022年汽车智能表面行业研究报告》
专业IME企业和Tier1内饰企业共同推动汽车智能表面发展
模内电子（In-Mold Electronics）是目前智能表面的主要工艺，具有优异的弯曲性能和拉伸性能，支持3D成型，无需重新开发模具，造型设计更加自由。并且印刷导电油墨方案具有环保性和经济性，能够满足日益加速的车型改款需求。
目前专注于汽车IME工艺的公司不多，大部分公司都兼顾消费电子或工业应用电子部件，比如Tactotek、Canatu、Sekisui、Kurz、e2ip等公司，同时大多数汽车内饰Tier1企业也越来越关注智能表面部件的应用开发。
汽车智能表面产业链
来源：佐思汽研《2022年汽车智能表面行业研究报告》
佛吉亚对未来驾驶舱的设想是一个多功能、连接性与智能化的空间。佛吉亚开发的智能表面借鉴了集团在多个专业领域的经验：驾驶舱架构，系统集成，运动学和机电一体化的经验。2021年佛吉亚与Immersion签订多年许可协议，获得Immersion的专利技术和汽车触摸屏及控制系统触觉技术解决方案；2022年佛吉亚完成对海拉的收购，集团更名为佛瑞亚，智能表面产品也将更多集成智能照明功能。
佛瑞亚智能表面产品
来源：佛瑞亚
延锋汽车内饰正在开发的智能内饰表面将汽车内饰美学与人机界面(HMI)技术结合,将控制、信息显示、照明和加热功能无缝整合至同一表面。2020年2月，延锋通过一款“智能表面技术展示模型”展示了其最新智能表面技术，该模型共包含7项的人机交互界面，无缝集成在各类内饰表面。2022年3月，延锋与SemsoTec签署了谅解备忘录（MOU），双方将在显示器和传感器技术、零部件以及汽车应用产品等方面进行合作。双方此次合作旨在通过加快推动人机界面（HMI）无缝集成至未来汽车的所有内饰表面，将带来独特的车内用户体验。
延锋智能表面产品
来源：延锋
智能表面为主机厂智能座舱策略提供更多可能性
不论是豪华车型还是入门级车型，越来越多的主机厂把智能表面应用到智能座舱中，触摸中控屏、触摸式车门控制模块、触摸式车窗控制模块已经非常常见，甚至方向盘上也出现了触控模块。
保时捷的全新交互界面设计，中控台下部的8.4英寸斜置屏幕则主要对电量与充电状态查看、空调控制、手写板等的控制，具备触觉反馈和防误的操作功能。
保时捷Taycan智能表面内饰
来源：爱卡汽车
理想L9取消了驾驶员面前的仪表盘，取而代之的是在方向盘上方加入了一个小尺寸的TouchBar触控面板。通过5屏触控、 6 颗麦克风和 3DToF 传感器，配合理想汽车自研的以深度学习为基础的多模态3D交互技术，把智能车的视听和娱乐体验提升到一个全新的高度。
理想L9智能表面内饰
来源：和讯网
为了营造科技感和简约的设计风格，威马M7不仅将实体按键全部去除，还首创了集成于方向盘的触控换挡方式。威马的“i-Surf科技皮肤”智能表面材料采用了超细混纺编织工艺，质感犹如羊毛混纺，同时又具有透光特性，与柔性屏结合，可现实自定义文字或图片。
威马M7智能表面内饰
来源：威马汽车
第一章 汽车智能表面行业概述
1.1 汽车智能表面定义
1.2 汽车智能表面发展历程
1.2 汽车智能表面发展历程第一阶段
1.2 汽车智能表面发展历程第二阶段
1.2 汽车智能表面发展历程第三阶段
1.3 汽车智能表面技术简介
1.3.1 汽车智能表面技术 - IMD（1）
1.3.1 汽车智能表面技术 - IMD（2）
1.3.1 汽车智能表面技术 - IMD（3）
1.3.1 IMD类技术对比分析
1.3.2 汽车智能表面技术 - IME
1.3.2 汽车智能表面技术 - IME工艺
1.3.2 汽车智能表面技术 - IME优势
1.3.2 IME与IMD类技术对比分析
1.3.3 汽车智能表面技术 - TOM
1.3.3 TOM与IMD类技术对比分析
1.4 汽车智能表面产业链
1.4.1 汽车智能表面产业链
1.4.2 汽车智能表面 – IME 主要供应商
1.4.2 不同类型智能表面装饰膜（1）
1.4.2 不同类型智能表面装饰膜（2）
1.4.2 不同类型智能表面装饰膜（3）
1.4.3 汽车智能表面材料——透光表皮
1.4.4 汽车智能表面材料——智能织物
1.4.5 汽车智能表面材料——透明导电电极（1）
1.4.5 汽车智能表面材料——透明导电电极（2）
1.4.6 透明导电电极材料性能对比
1.5 汽车智能表面应用（1）
1.5 汽车智能表面应用（2）
1.5 汽车智能表面应用（3）
1.5 汽车智能表面应用（4）
1.5 汽车智能表面应用（5）
1.6 汽车智能表面 – IME 市场规模 2020-2025
1.6 汽车智能表面发展趋势（1）
1.6 汽车智能表面发展趋势（2）
第二章 汽车智能表面Tier 1 研究
2.1 佛吉亚/佛瑞亚
2.1.1 公司简介
2.1.1 佛瑞亚(佛吉亚&海拉)简介
2.1.2 经营分析
2.1.3 在华布局
2.1.4 产品应用 - 1
2.1.4 产品应用 - 2
2.1.4 产品应用 - 3
2.1.4 产品应用 - 4
2.1.4 产品应用 - 5
2.1.4 产品应用 - 6
2.1.4 产品应用 - 7
2.1.4 产品应用 - 8
2.1.4 产品应用 - 9
2.2 延锋
2.2.1 公司简介
2.2.2 业务布局
2.2.3 经营分析
2.2.4 产品应用 - 1
2.2.4 产品应用 - 2
2.2.4 产品应用 - 3
2.3 安通林Antolin
2.3.1 公司简介
2.3.2 发展历程
2.3.3 经营分析
2.3.4 产品应用 - 1
2.3.4 产品应用 - 2
2.3.4 产品应用 - 3
2.3.4 产品应用 - 4
2.4 大陆Continental
2.4.1 企业简介
2.4.2 发展历程
2.4.3 经营分析
2.4.4 产品应用
2.5 敏实集团
2.5.1 企业简介
2.5.2 发展历程
2.5.3 经营分析
2.5.4 产品应用 - 1
2.5.4 产品应用 - 2
第三章 汽车智能表面核心供应链企业研究
3.1 杜邦Dupont
3.1.1 发展历程
3.1.2 智能表面业务
3.1.3 产品应用 - 1
3.1.3 产品应用 - 2
3.1.3 产品应用 - 3
3.1.3 产品应用 - 4
3.2 Tactotek
3.2.1 公司简介
3.2.2 主营产品
3.3 CondAlign
3.3.1 主营业务
3.3.2 经营分析
3.4 Sekisui
3.4.1 主营业务
3.4.2 产品应用 - 1
3.4.2 产品应用 - 2
3.4.2 产品应用 - 3
3.4.2 产品应用 - 4
3.5 e2ip
3.5.1 公司简介
3.5.2 产品应用 -1
3.5.2 产品应用 -2
3.6 Canatu
3.6.1 公司简介
3.6.2 经营状况
3.6.3 产品应用 - 1
3.6.3 产品应用 - 2
3.7 Kurz
3.7.1 公司简介
3.7.2 经营状况
3.7.3 产品应用
3.8 麦德美乐思
3.8.1 公司简介
3.8.2 经营状况
3.8.3 产品应用 - 1
3.8.3 产品应用 - 2
3.8.3 产品应用 - 3
3.8.3 产品应用 - 4
3.8.3 产品应用 - 5
3.8.3 产品应用 - 6
3.8.3 产品应用 - 7
3.8.3 产品应用 - 8
第四章 汽车智能表面核心主机厂方案研究
4.1 大众
4.2 奔驰
4.3 宝马
4.4 法拉利
4.5 特斯拉
4.6 蔚来汽车
4.7 理想汽车
4.8 小鹏汽车
4.9 比亚迪
4.10 红旗