2022年汽车智能座舱设计趋势研究报告 >> 水清木华研究中心

2022年，多家车企发布全新概念车型，展示了对未来智能汽车的憧憬和理解，为未来智能座舱发展提供创新思路。如2022年初，奔驰发布全新概念车VISION EQXX，内饰座舱展示了全新理念，除应用了轻量化可持续材料外，其搭载完全无缝47.5英寸超薄一体式屏幕（8K分辨率和3000 多个硬件级的分区背光），并引入游戏引擎和全面优化用户界面。同时，在HMI设计方面，搭载的系统按照神经形态原理构建，采用直观并模仿人脑思维的工作方式。

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奔驰概念车VISION EQXX智能座舱

2022年11月，延锋发布全新概念车XiM23诠释对未来豪华座舱的理解：配有可隐藏升降的贯穿式扩展曲面屏（仪表+2个中控）+可升降多功能Phygital控制器（显示屏+旋钮，具备手势控制和交互式智能表面功能）。驾驶模式方面，设置有默认为手动驾驶（车配有L2辅助驾驶功能）状态下的Calm和Rich两种模式以及L4自动驾驶状态模式等。

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延锋概念车XiM23

除概念车外，2022年也有多款创新车型上市，尤其是新势力车企，如理想L9、问界M7、阿维塔11、集度ROBO-01探月版等，其人机交互、显示屏、座椅、音效、氛围灯、智能表面等新产品，新技术、新场景、新模式不断涌现。

理想第二款车型L9于2022年6月上市发布，其内饰风格上通过全新科技思维进行布局，实现五屏三维空间交互，其二排中央屏幕，取消传统的仪表盘设计，将仪表信息的内容分散给方向盘中央的小尺寸显示屏和HUD，直观、简单。

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理想L9智能座舱

2022年11月发布的集度ROBO-01探月版车型，其搭载35.6英寸一体屏，拥有95%NTSC高色域和10000：1超高对比度，具备3D沉浸式座舱语音和用户情绪识别能力，能与外界交互自身状态与情绪，其机器人化的前脸设计集成了交互式AI像素大灯和高识别率AI语音交互系统，具备车外语音识别功能，可实现"人-车-环境"之间的自然沟通。

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集度ROBO-01探月版智能座舱

智能座舱是给用户提供人、车、环境需求和信息交互的空间，在智能汽车消费升级推动下，座舱内的交互模式已由传统平面且相对独立的交互模式向立体大融合的交互模式切换，情感交互、人车“共鸣”诉求持续探索。同时用户对于汽车个性化服务、情感化交互需求也越来越强，智能座舱的发展也越来越注重空间感个性化和友好交互与服务。

        3D引擎被应用，人机界面交互更立体、直观、便利

        3D引擎作为开放的实时3D创作平台，目前已被汽车行业广泛应用于设计与工程领域，尤其是在人机交互方面。越来越多的车企加入到与3D引擎的联合开发中来，包括奔驰、日产、通用、上汽智己、小鹏等，均在智能座舱中使用3D引擎，使交互更加直观、立体，提升座舱沉浸感和驾驶安全性。

2022年上市的智己L7，UI界面由斑马智行与Unity深度合作打造具备3D化效果，包括多屏流转、跨屏显示的3D应用，车控界面3D可视化，空调界面3D粒子动效，智驾高精地图显示以及结合整车信息与多模交互的沉浸式游戏等。

2022年上市的小鹏G9提出了3D UI人机交互，与Unity 3D渲染引擎联合开发，使车上的悬架、空调、车窗、后备箱、氛围灯等均可实现由车控屏幕中的3D车模触屏操控。同时，全新的交互系统能够实时渲染 3D 地图，提升导航精准性，用户还可通过大屏可视化控制车窗、悬架等车辆细节状态。

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小鹏G9 3D UI人机交互界面

2022年，全新上市的第七代福特Mustang智能座舱设计灵感来自于战斗机座舱，车内搭载由3D引擎平台开发的两块显示屏，并支持动画设计和全新驾驶模式显示界面等定制功能。

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第七代福特Mustang智能座舱UI界面

未来的3D引擎极有可能成为通用型次世代引擎，赋能汽车行业，提供创作团队高效的协同生产力以及更优秀的交互体验，将设计者的创造力发挥至极致。

座舱场景模式设计向个性化、自定义、全场景融合趋势发展

        场景化模式是未来智能座舱的一大发展趋势。主要有车内场景化与车内外结合场景化模式两大类。车内场景化模式方面，目前，新上市车型主要通过语音、氛围灯、多功能座椅等智能化配置实现简单场景交互，如大部分车型搭载的小憩模式开启后，主要为主驾座椅自动“躺平”，空调自动开启，灯光、车窗、天窗、遮阳帘全部关闭，定时结束后音乐提醒，点击结束后座椅回归初始状态。

        而在软件定义汽车、面向服务SOA软件架构设计趋势下，支持在智舱屏幕上编辑智能场景，车上许多新功能并非总是从零开始，而是许多简单功能基于场景的智能化组合，SOA软件架构允许主机厂将一个个最小化功能抽象成原子化服务，通过服务调用的方式自由组合成一个更加智能的场景化功能。智能座舱场景自定义个性化趋势越来越明显。

        智己L7搭载IMOS智能座舱系统拥有Onehit场景化体验设计，通过选择和组合车辆的控制项，车主可以组合成自己专属的模式。例如通过自定义一键迎接女主，内置小憩模式，一键调节座椅、空调、香氛，屏幕更会显示由teamLab定制的繁花动效，沉浸放松；而选择宠物模式，系统自动调整空调通风，为爱宠营造舒适的环境。与此同时，车头和车尾ISC可温馨表达出宠物车内状态，以免路过的路人朋友担心。

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智己L7 teamLab繁花模式

另外，随着新技术的应用、自动驾驶等不断成熟，未来座舱场景将从单一场景向多场景、全场景融合迈进，以满足用户需求。在不同场景下，内饰空间不断变换，车内模式将得到扩展，可以根据驾驶、休息、办公不同场景进行转换，当用户需要休息时，方向盘可以收缩进去，座椅可以放倒甚至形成一张大床；当用户需要与其他乘员交流或者娱乐时，座椅可以旋转；当用户需要看电影时，整个车窗或者风挡可以变成一块巨大的屏幕等。

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丰田Fine-Comfort Ride概念车座舱模式

        座舱车载游戏市场方兴未艾，市场需求静待释放
        随着智能驾驶的不断发展，智能座舱娱乐性功能得到持续开发，近年，特斯拉、奥迪、奔驰、广汽、长城、比亚迪、理想等多家车企开始在车载游戏领域布局，其中，特斯拉属于先驱的存在，2019年6月特斯拉推出Arcade游戏平台，用户能够使用中控屏访问Atari的多款游戏，后续不断通过OTA对游戏等实时更新；2021年6月，特斯拉在Model S Plaid发布会上展示了3A大作游戏《赛博朋克 2077》；2022年7月，特斯拉宣布要将Steam游戏平台整合到汽车上，使用户可以在车上体验大量的Steam游戏。

        2022年上市新车型理想L9，新车娱乐系统将支持Switch及其它游戏主机设备链接投屏，将车内变为”全家人的移动游戏空间”，为消费者带来更好的乘车体验。理想L9在车内配备了220V电源，搭配HDMI-Type-C的转接线，各类游戏以及3A大作均可以在车内畅玩。

部分主机厂座舱车载游戏布局现状

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来源：《2022年汽车智能座舱设计趋势研究报告》

目前，车载游戏的需求并未得到释放，但随着自动驾驶技术不断成熟，待车辆驾驶解放双手的时候，车载游戏需求将迎来高速增长，预计L4级别自动驾驶落地后车载游戏渗透率有望达到20%以上。

未来，在智能化、自动驾驶成熟度提升的驱动下，汽车将变成一个大型的移动智能终端，而车载游戏也将逐渐变得更具空间感和沉浸感，游戏形式和类型也将更加多样化。

第一章汽车智能座舱设计理念与趋势
1.1 智能座舱设计布局现状
1.1.1 汽车智能座舱概述
1.1.2 汽车智能座舱发展特征
1.1.3 汽车座舱发展走向
1.1.4 2022年主要概念车型座舱配置亮点（1）
1.1.5 2022年主要概念车型座舱配置亮点（2）
1.1.6 2022年主要概念车型座舱配置亮点（3）
1.1.7 2022年主要概念车型座舱配置亮点（4）
1.1.8 2022年主要概念车型座舱配置亮点（5）
1.1.9 延锋 XiM23移动概念舱
1.1.10 奔驰VISION EQXX概念车智能座舱
1.1.11 奥迪urbansphere智能座舱
1.1.12 宝马MINI ACEMAN智能座舱
1.1.13 LG-Vision OMNIPOD移动概念舱
1.1.14 丰田纺织MX 221概念座舱
1.1.15 广汽概念车绿境SPACE
1.1.16 林肯首款纯电动概念车Lincoln Star智能座舱
1.1.17 上市新车型座舱配置（1）
1.1.18 上市新车型座舱配置（2）
1.1.19 上市新车型座舱配置（3）
1.1.20 上市新车型座舱配置（4）
1.1.21 上市新车型座舱配置（5）
1.1.22 上市新车型座舱配置（6）
1.1.23 上市新车型座舱配置（7）
1.1.24 上市新车型座舱配置（8）
1.1.25 上市新车型座舱配置（9）
1.1.26 上市新车型座舱配置（10）
1.1.27 上市新车型座舱配置（11）
1.1.28 上市新车型座舱配置（12）
1.1.29 上市新车型座舱配置（13）
1.1.30 上市新车型座舱配置（14）
1.2 汽车智能座舱设计发展趋势
1.2.1 智能座舱设计趋势（1）
1.2.2 智能座舱设计趋势（2）
1.2.3 智能座舱设计趋势（3）
1.2.4 智能座舱设计趋势（4）
1.2.5 智能座舱设计趋势（5）
1.2.6 智能座舱设计趋势（6）
1.2.7 智能座舱设计趋势（7）
1.2.8 自动驾驶等级发展下的智能座舱趋势

第二章汽车智能座舱显示设计趋势
2.1 座舱显示设计发展现状
2.1.1 座舱显示布局
2.1.2 座舱显示设计现状
2.1.3 主要企业座舱显示业务布局情况
2.1.4 座舱仪表显示发展方向
2.1.5 主要企业仪表显示业务布局情况
2.1.6 座舱HUD显示发展现状
2.1.7 主要企业AR HUD新产品
2.2 座舱显示设计趋势
2.2.1 座舱显示设计趋势（1）
2.2.2 案例（1）
2.2.3 案例（2）
2.2.4 案例（3）
2.2.5 座舱显示设计趋势（2）
2.2.6 座舱显示设计趋势（3）
2.2.7 座舱显示设计趋势（4）
2.2.8 案例（4）
2.2.9 案例（5）
2.2.10 座舱显示设计趋势（5）
2.2.11 座舱显示设计趋势（6）
2.2.12 座舱显示设计趋势（7）
2.2.13 座舱显示设计趋势（8）
2.2.14 座舱显示设计趋势（9）
2.2.15 座舱显示设计趋势（10）
2.2.16 座舱显示设计趋势（11）
2.2.17 座舱显示设计趋势（12）
2.2.18 座舱显示设计趋势（13）
2.2.19 座舱显示新产品（1）
2.2.20 座舱显示新产品（2）
2.2.21 座舱显示新产品（3）
2.2.22 座舱显示发展趋势
2.3 智能表面技术概述
2.3.1 智能表面概述
2.3.2 智能表面产品特点
2.3.3 智能表面主要构成
2.3.4 智能表面技术
2.3.5 智能表面主要供应商产品
2.3.6 智能表面产业链
2.3.7 案例（1）
2.3.8 案例（2）
2.3.9 案例（3）
2.3.10 案例（4）
2.3.11 案例（5）
2.3.12 智能表面设计趋势（1）
2.3.13 智能表面设计趋势（2）
2.3.14 智能表面设计趋势（3）
2.3.15 智能表面设计趋势（4）
2.3.16 智能表面设计趋势（5）
2.3.17 智能表面市场规模

第三章汽车智能座舱人机交互设计趋势
3.1 汽车座舱人机交互设计现状
3.1.1 汽车人机交互概述
3.1.2 汽车人机交互方式发展历程
3.1.3 国外主机厂主要人机交互方式
3.1.4 国内主机厂主要人机交互方式
3.1.5 汽车人机交互设计方式
3.1.6 汽车人机交互设计流程
3.1.7 汽车人机交互开发流程
3.1.8 汽车人机交互设计框架
3.1.9 汽车UX设计原则
3.1.10 汽车HMI设计需要应用的工具
3.1.11 主要企业HMI设计集成软件工具
3.1.12 主要主机厂HMI设计供应商
3.1.13 主要车型HMI供应商
3.1.14 主要主机厂车机UI界面特征
3.1.15 主要车型车机UI特点（1）
3.1.16 主要车型车机UI特点（2）
3.1.17 主要车型车机UI特点（3）
3.1.18 主要车型车机UI特点（4）
3.1.19 主要车型车机UI特点（5）
3.1.20 主要车型车机UI特点（6）
3.1.21 全球汽车HMI市场规模
3.1.22 UI案例（1）
3.1.23 UI案例（2）
3.1.24 UI案例（3）
3.1.25 UI案例（4）
3.2 座舱人机交互设计趋势
3.2.1 HMI趋势（1）
3.2.2 HMI趋势（2）
3.2.3 HMI趋势（3）
3.2.4 HMI趋势（4）
3.2.5 HMI趋势（5）
3.2.6 汽车UI设计趋势（6）
3.2.7 汽车UI设计趋势（7）
3.2.8 座舱HMI工具发展趋势
3.2.9 案例（1）
3.2.10 案例（2）
3.3 座舱人机交互设计主要供应商
3.3.1 中科创达
3.3.1.1 中科创达HMI全新设计理念——HMI 2.0
3.3.1.2 中科创达HMI设计工具：KANZI发展线
3.3.1.3 最新HMI工具：Kanzi One
3.3.1.4 KANZI HMI架构
3.3.1.5 中科创达Kanzi HMI设计流程
3.3.1.6 中科创达KANZI支持的平台
3.3.1.7 中科创达仪表设计平台：Kanzi® HYBRID
3.3.1.8 中科创达KANZI最新动态
3.3.2 CANDERA
3.3.2.1 CGI：基于CGI Studio的人机界面设计
3.3.2.2 CGI Studio：3.11版本说明
3.3.2.3 CGI主要支持软硬件及生态系统
3.3.2.4 案例：支持直观触摸反馈技术的创新触觉 HMI 解决方案
3.3.2.5 动态：MyScript 与 Candera 合作为汽车 HMI创建创新的输入法
3.3.3 Altia
3.3.3.1 Altia-基于模型的HMI设计及开发软件（1）
3.3.3.2 Altia-基于模型的HMI设计及开发软件（2）
3.3.3.3 Altia-3D设计
3.3.4 Qt Desigin
3.3.4.1 Qt简介
3.3.4.2 Qt产品
3.3.4.3 Qt汽车套件：Qt Automotive Suite
3.3.4.4 Qt汽车套件的组件和工具：Qt Automotive Suite的组件和工具
3.3.4.5 Qt Automotive Suite的组件：The Qt Application Manager
3.3.4.6 Qt Automotive Suite的组件：Qt IVI模块
3.3.4.7 功能安全 Qt 架构
3.3.4.8 Qt设计工具：Qt Design Studio （1）
3.3.4.9 Qt设计工具：Qt Design Studio （2）
3.3.4.10 Qt开发工具：Qt Creator
3.3.4.11 Qt for MCU 2.2
3.3.4.12 Qt Quick 3D
3.3.4.13 Qt设计开发UI与后端开发可安全分离，设计与流程可同时进行
3.3.4.14 Qt for Android Automotive
3.3.4.15 Qt数字座舱解决方案（1）
3.3.4.16 Qt数字座舱解决方案（2）
3.3.4.17 Qt打造下一代数字座舱：Outrun项目
3.3.4.18 Qt主要汽车客户
3.3.5 EB
3.3.5.1 EB HMI开发平台：EB GUIDE
3.3.5.2 EB HMI开发平台：EB GUIDE框架
3.3.5.3 EB HMI开发增强现实开发框架：EB GUIDE arware
3.3.5.4 案例（1）
3.3.5.5 案例（2）
3.3.5.6 案例（3）
3.3.6 佛瑞亚HMI
3.3.6.1 佛瑞亚HMI业务（1）
3.3.6.2 佛瑞亚HMI业务（2）
3.3.6.3 佛瑞亚HMI业务（3）
3.3.6.4 佛瑞亚将采用触觉技术研发高端汽车HMI
3.3.6.5 佛吉亚智·臻座舱
3.3.7 法雷奥
3.3.7.1 法雷奥HMI业务
3.3.7.2 法雷奥HMI业务：虚拟感知技术VoyageXR 和 CallXR
3.3.7.3 法雷奥HMI业务：手势控制人机交互
3.3.8 伟世通HMI
3.3.8.1 伟世通HMI业务（1）
3.3.8.2 伟世通HMI业务（2）
3.3.9 博世HMI
3.3.9.1 博世HMI人机交互产品：HMI解决方案
3.3.9.2 博世HMI人机交互产品：业务模式（1）
3.3.9.3 博世HMI人机交互产品：业务模式（2）

第四章汽车智能触觉反馈技术应用趋势
4.1 触控反馈技术概述
4.2 触觉反馈技术需求
4.3 触控反馈技术方式
4.4 触控反馈技术方式：震动反馈
4.5 触控反馈技术方式：压电触觉技术
4.6 主要触控反馈技术产业链
4.7 主要供应商触控反馈技术产品
4.8 主要Tier1供应商触控反馈技术产品
4.9 主机厂触控反馈技术应用
4.10 车载显示触控系统技术路线
4.11 车载触觉反馈市场规模
4.12 车载触觉反馈技术在自动驾驶技术趋势下的发展路线
4.13 案例（1）
4.14 案例（2）
4.15 案例（3）

第五章汽车智能座舱情景娱乐设计趋势
5.1 座舱情景模式布局现状及趋势
5.1.1 智能座舱情景模式现状
5.1.2 2022年主要车型情景模式布局（1）
5.1.3 2022年主要车型情景模式布局（2）
5.1.4 2022年主要车型情景模式布局（3）
5.1.5 主要主机厂情景模式布局（1）
5.1.6 主要主机厂情景模式布局（2）
5.1.7 主要主机厂情景模式布局（3）
5.1.8 主要主机厂情景模式布局（4）
5.1.9 主要主机厂情景模式布局（5）
5.1.10 延锋 XiM23移动概念舱：场景模式
5.1.11 Vision BMW i International EASE 概念座舱场景模式
5.1.12 智能座舱场景化设计探索
5.1.13 智能座舱场景设计趋势（1）
5.1.14 智能座舱场景设计趋势（2）
5.1.15 场景引擎布局
5.1.16 场景引擎模型开发主要特点
5.1.17 智能座舱场景化设计分析
5.1.18 驾驶场景下座舱功能及场景需求分析
5.1.19 非驾驶场景下座舱功能及场景需求分析
5.1.20 主要布局场景引擎供应商
5.1.21 安波福场景引擎解决方案
5.1.22 斑马智行场景引擎解决方案
5.1.23 火山引擎场景引擎解决方案
5.1.24 极豆科技AI场景引擎解决方案
5.2 车载游戏设计趋势
5.2.1 车载游戏简介
5.2.2 车载游戏应用场景
5.2.3 车载游戏痛点
5.2.4 车载游戏主要类型
5.2.5 车载游戏实现方式
5.2.6 车载游戏交互方式
5.2.7 主机厂车载游戏布局现状（1）
5.2.8 主机厂车载游戏布局现状（2）
5.2.9 主机厂车载游戏布局现状（3）
5.2.10 主机厂车载游戏安全因素考量设置
5.2.11 主机厂主要通过与游戏厂商等合作方式实现车载游戏布局
5.2.12 车载游戏商业模式探索
5.2.13 主要车载游戏供应商
5.2.14 车载游戏发展趋势
5.2.15 车载游戏市场规模
5.2.16 车载游戏渗透与自动驾驶发展息息相关
5.2.17 车载游戏类型发展趋势
5.3 元宇宙与智能座舱
5.3.1 元宇宙与智能座舱
5.3.2 元宇宙主要布局供应商
5.3.3 主要主机厂元宇宙以及虚拟现实布局

第六章汽车智能座舱舒适性及其他设计趋势
6.1 智能座椅舒适性设计
6.1.1 智能座舱舒适性设计现状
6.1.2 中国乘用车座椅舒适功能配置现状
6.1.3 智能化座椅重塑智能座舱空间体验
6.1.4 座椅舒适性配置
6.1.5 交互化座椅配置
6.1.6 智能化座椅配置
6.1.7 场景化座椅配置
6.2 智能座舱沉浸式音效设计
6.2.1 汽车声学新需求
6.2.2 汽车音响系统构成
6.2.3 汽车声学系统市场空间不断提升
6.2.4 汽车音响扬声器配置示例
6.2.5 国外车企车载音效布局
6.2.6 中国自主品牌车企车载音效布局
6.2.7 新势力品牌车企车载音效布局
6.2.8 案例（1）
6.2.9 案例（2）
6.2.10 案例（3）
6.2.11 汽车音响系统交互需求
6.2.12 交互式模拟声浪布局
6.2.13 主要供应商车载声学布局
6.2.14 主要供应商车载沉浸式音效布局
6.2.15 车载沉浸式音效发展趋势
6.3 内饰氛围灯应用及趋势
6.3.1 汽车氛围灯概述
6.3.2 汽车氛围灯分类
6.3.3 汽车氛围灯构成
6.3.4 汽车氛围灯应用范围
6.3.5 内饰氛围灯控制技术：
6.3.6 内饰氛围灯主要车身网络架构（1）
6.3.7 内饰氛围灯主要车身网络架构（2）
6.3.8 主要主机厂车型氛围灯配置情况
6.3.9 内饰氛围灯发展演变(1)
6.3.10 内饰氛围灯发展演变(2)
6.3.11 全球内饰氛围灯市场规模
6.3.12 全球内饰氛围灯地区分布
6.3.13 全球内饰氛围灯位置分布及光学技术
6.3.14 中国内饰氛围灯市场规模
6.3.15 内饰氛围灯产业链
6.3.16 案例（1）
6.3.17 案例（2）
6.3.18 案例（3）
6.3.19 案例（4）
6.3.20 内饰氛围灯发展趋势（1）
6.3.21 内饰氛围灯设计趋势（2）
6.3.22 内饰氛围灯设计趋势（3）
6.3.23 内饰氛围灯设计趋势（4）
6.3.24 内饰氛围灯设计趋势（5）
6.4 其他座舱设计趋势
6.4.1 智能健康座舱布局
6.4.2 香氛系统布局
6.4.3 方向盘设计形态多元化，交互化
6.4.4 空间利用最大化
6.4.5 安通林推出智能滑动式地板控制台实现车辆空间舒适