我们知道，图像传感器的最大应用市场在智能手机领域。随着智能手机市场趋于饱和，图像传感器芯片厂商也开始转战蓬勃兴起的智能汽车市场。汽车智能化的发展，对摄像头需求量剧增，预计2025年中国市场乘用车摄像头搭载量将超过1亿颗。巨大的需求也带动了汽车图像传感器的增长，并衍生出更多细分市场。
据ICV TANK 预测，汽车用CIS的市场规模将在2027年达到74亿美元。
智能汽车对图像传感器芯片(CIS)的要求比手机CIS的要求高很多。以豪威OX03J10芯片为例，作为车规级芯片通过AEC-Q100 2级认证和ASIL B功能安全认证;同时具备高动态范围和LFM(LED闪烁抑制)功能。
来源：豪威官网
按应用场景，汽车CIS可以细分为三类：ADAS用CIS、座舱用CIS、图像用CIS(主要用于人眼看，如环视后视)。根据Yole预测，到2026年，ADAS用CIS将达到1亿片，汽车图像用CIS(如环视后视)将达到1.82亿片，座舱用CIS将达到0.82亿片。
一般最新的ADAS用CIS已经达到800万像素，动态范围开始达到140 dB，如下图所示：
部分ADAS用CIS参数对比表
来源：佐思汽研《2022年汽车图像传感器(CIS)芯片产业研究报告》
座舱用CIS一般帧率较高(60fps以上)，往往采用全局快门，集成化技术使得驾驶员监控和乘员监控系统无需两个摄像头，只需一个摄像头就能有效运行。
2022年下半年，意法半导体推出了下一代混合双快门图像传感器Vx1940。Vx1940是在第一代座舱CIS产品 VB56G4A基础上推出的新一代混合双快门图像传感器，可以监测整个车辆内部，覆盖驾驶员和所有乘客空间。这款新图像传感器的新目标应用包括驾驶员监测、视频通话、乘客安全带检测、生命体征监测、儿童遗忘检测、手势识别和高画质摄录拍照等等，单个传感器涵盖了所有DMS和OMS的应用。
来源：意法半导体官网
环视后视类(图像类)CIS一般在100-300万像素，动态范围多数在120 dB，少数达到140 dB。豪威集团在CES 2023 国际消费电子展发布了用于汽车360度环视系统(SVS)和后视摄像头(RVC)的全新130万像素图像传感器 OX01E20。
来源：IT之家
豪威称 OX01E20 符合 ASIL-B 安全标准，将于 2023 年 6 月投入量产，关键特性如下：
• 同时具备 140dB HDR 和 LFM;
• 在汽车整个温度范围内具有良好的 HDR 和 LFM 性能;
• 高级 ISP，包括 DC / PC 和 OSD;
• 采用 a-CSP 技术，可实现小尺寸解决方案;
• 低功耗;
• 基于豪威集团的 PureCel Plus 架构，该架构具有良好的弱光灵敏度。
第一章 汽车CIS产业概述
1.1 汽车视觉芯片概述
1.1.1 汽车视觉传感器芯片
1.1.2 汽车视觉传感器结构
1.1.3 汽车对视觉传感器的需求
1.1.4 视觉传感器芯片产业链
1.2 汽车CIS芯片概述
1.2.1 CIS（CMOS 图像传感器）简介
1.2.2 CMOS与CCD的区别
1.2.3 主要厂商CIS芯片产品对比（前向ADAS）
1.2.4 主要厂商CIS芯片产品对比（环视 后视）
1.2.5 主要厂商CIS芯片产品对比（DMS OMS）
1.3 汽车CIS芯片发展趋势
1.3.1 CIS发展趋势 1
1.3.2 CIS发展趋势 2
1.3.3 CIS发展趋势 3
1.3.4 CIS发展趋势 4
1.3.5 CIS发展趋势 5：市场规模预计
1.3.6 视觉处理芯片技术趋势 6
1.3.7 视觉处理芯片技术趋势 7
第二章 国外CIS芯片供应商研究
2.1 安森美
2.1.1 安森美简介
2.1.2 安森美汽车业务布局
2.1.3 安森美汽车传感器业务
2.1.4 安森美图像传感器业务
2.1.5 汽车图像传感器客户和市场地位
2.1.6 ADAS图像传感器产品
2.1.7 用于座舱的图像传感器
2.1.8 图像传感器新产品：NIR+
2.1.9 ADAS CIS代表产品（1）
2.1.10 ADAS CIS代表产品（2）
2.1.11 座舱CIS代表产品（1）
2.1.12 座舱CIS代表产品（2）
2.1.13 座舱CIS代表产品（3）
2.1.14 环视后视CIS代表产品
2.1.15 安森美的HDR策略
2.1.16 安森美谈汽车CIS的未来
2.2 三星电子
2.2.1 三星电子ADAS 领域布局
2.2.2 三星汽车图像传感器
2.2.3 三星图像传感器
2.2.4 三星CIS近况
2.3 索尼
2.3.1 索尼简介
2.3.2 索尼在CMOS领域技术优势
2.3.3 索尼车载CMOS发展历程
2.3.4 索尼车载CMOS产品谱系（1）
2.3.4 索尼车载CMOS产品谱系（2）
2.3.5 索尼车载CMOS产品（1）
2.3.5 索尼车载CMOS产品（2）
2.3.5 索尼车载CMOS产品（3）
2.3.6 索尼的“富士”传感器架构
2.4 东芝
2.4.1 东芝Visconti图像处理器
2.4.2 东芝Visconti图像处理器特点
2.4.3 东芝Visconti4图像识别处理器
2.4.4 东芝Visconti4图像识别处理器应用
2.4.5 东芝Visconti 5
2.5 英飞凌
2.5.1 英飞凌3D图像传感器芯片
2.5.2 英飞凌REAL3图像传感器芯片
2.5.3 第二代REAL3 3D ToF车用图像传感器
2.6 意法半导体
2.6.1 ST图像传感器（1）
2.6.2 ST图像传感器（2）
2.6.3 ST图像传感器（3）
第三章 国内CIS芯片供应商研究
3.1 豪威科技
3.1.1 豪威科技简介
3.1.2 豪威汽车CIS重要里程碑
3.1.3 豪威科技CIS核心技术
3.1.4 豪威CIS产品
3.1.5 豪威车内监控CIS（1）
3.1.5 豪威车内监控CIS（2）
3.1.5 豪威车内监控CIS（3）
3.1.5 豪威车内监控CIS（4）
3.1.5 豪威车内监控CIS（5）
3.1.6 豪威自动驾驶用CIS（1）
3.1.6 豪威自动驾驶用CIS（2）
3.1.6 豪威自动驾驶用CIS（3）
3.1.7 豪威显示用CIS（1）
3.1.8 豪威显示用CIS（2）
3.1.9 豪威显示用CIS（3）
3.1.10 豪威显示用CIS（4）
3.1.11 豪威显示用CIS（5）
3.1.12 豪威科技近红外技术Nyxel
3.1.13 豪威科技扩大分辨率和输出帧速率
3.1.14 豪威科技和安森美部分CIS产品对比
3.2 思特威
3.2.1 思特威简介
3.2.2 思特威收购
3.2.3 思特威汽车图像传感器（1）
3.2.4 思特威汽车图像传感器（2）
3.2.5 思特威汽车图像传感器（3）
3.2.6 思特威汽车图像传感器（4）
3.3 原相科技
3.3.1 原相科技简介
3.3.2 CIS和芯片产品及计划开发产品
3.3.3 PixArt的CIS产品
3.3.4 汽车CIS产品（1）
3.3.5 汽车CIS产品（2）
3.3.6 汽车CIS产品（3）
3.4 格科微
3.4.1 格科微简介
3.4.2 格科微发展历程
3.4.3 格科微CMOS图像传感器业务
3.4.4 格科微的汽车CIS产品
3.5 锐芯微汽车CIS产品