对2023年上海车展的智能化创新趋势进行了总结分析，整理出75项具体趋势，其中主机厂趋势14项，座舱趋势24项，智能驾驶趋势24项，智能底盘趋势7项，电动化趋势6项。本文将示例阐述其中10项。

        新势力品牌内卷到城市NOA，传统自主品牌给国内Tier1提供了成长机会，合资品牌处于追赶状态

        新势力品牌在车载屏幕上加速“内卷”，通过联屏、大屏、后排屏、 AR-HUD等打造全场景交互体验，多屏化、大屏化趋势加剧。通过自研车机系统持续进化，新势力整车厂在多模态交互、生态服务、场景引擎等方面打造智能化差异体验。智能驾驶方面，2023年，小鹏、蔚来、问界等将迎来城市NOA功能的规模化应用。

部分车型城市NOA代表方案及收费模式

图片来源：《2023上海车展75项智能化创新趋势分析报告》

        传统自主品牌在创新方面亦保持活跃，但主要是通过与国内Tier1的配合实现车型的智能化升级。合资车企的外方决策层经过上海车展的教育，预计会在智能化电动化上加大投入，从而给国内智能化Tier1带来更多上车机会。

        趋势1：舱驾一体成研发重点，有望于2024-2025年上车

        2022年以来，英伟达、高通等企业率先量产舱驾一体芯片；博世、采埃孚、德赛西威、航盛电子、零束科技等也陆续发布舱驾融合域控产品及方案。2023年上海车展，纵目科技也从“行泊一体”卷入“舱驾一体”；同时，四维图新、亿咖通、黑芝麻智能、禾多科技&斑马智行纷纷发力舱驾一体。此外，百度、知行科技等也在布局舱驾一体，预计2024-2025年，舱驾一体方案有望陆续上车。

2023年 “舱驾一体”产业链企业

图片来源：《2023上海车展75项智能化创新趋势分析报告》

        趋势2：伟巴斯特（Webasto）推出融合太阳能和可调光技术的智能车顶，展出配备大尺寸显示屏的车顶影院系统

伟巴斯特车顶影院系统

图片来源：伟巴斯特

        作为车顶系统的全球领先者，伟巴斯特（Webasto）开发出了面向自动驾驶车辆的智能车顶模块RSM，将激光雷达、摄像头等传感器集成到车顶模块中，并融合了智能清洗和热管理等功能。目前伟巴斯特智能车顶技术已应用于路特斯量产车上，可以把激光雷达集成在车顶上，根据需要实现升降开启。为更好符合消费者需求，伟巴斯特还在继续开发各种车顶新功能，比如车顶影院系统、调光起翘天幕等。

        趋势3：座舱芯片平台进入3nm时代，MTK座舱平台发布

        上海车展上，联发科推出了全新Dimensity Auto天玑汽车平台，包含Dimensity Auto座舱平台、Dimensity Auto联接平台、Dimensity Auto驾驶平台、Dimensity Auto关键组件四部分。其中，Dimensity Auto座舱平台产品采用旗舰3nm制程，APU拥有灵活的AI架构和高扩展性，支持最多16颗摄像头，可适应舱泊一体、舱驾一体发展需求。

联发科技Dimensity Auto座舱平台

图片来源：联发科技MediaTek

        趋势4：UWB成为孩童遗留监测的一种技术方案

        大陆集团在车展上展示了基于UWB的孩童遗留监测功能（CPD），扩展其数字进入系统CoSmA的应用。基于独特的呼吸率和微身体运动，带有UWB系统的CPD可以将乘员分类为婴儿、儿童或成人。如果儿童被遗留在车内，CPD系统最快可在10秒后向驾驶员发送声音、视觉或触觉警报。基于UWB的CPD还能够检测处于任何座位位置的婴儿和儿童，无论他们是否被毯子覆盖或隐藏在车舱脚部空间中。

        2023年3月，CEVA公司也宣布推出用于Euro-NCAP和其他地区类似规范的幼儿遗忘检测功能（CPD）。

CEVA推出用于汽车儿童存在检测的UWB雷达平台

图片来源：CEVA

        趋势5：大型游戏将逐步上车

亿咖通马卡鲁平台演示《古墓丽影》

图片来源：网络

        亿咖通在上海车展展出其在2023年3月刚刚发布的次世代智能座舱计算平台Makalu（马卡鲁），采用AMD锐龙嵌入式V2000车规级处理器，7nm制程，APU为6核12线程，GPU拥有28个计算单元，1792个流处理器。

        2023年3月，亿咖通科技和虚幻引擎（Unreal Engine）达成生态战略伙伴合作，UE将通过桌面级3D视觉创造身临其境的用户体验，支持大型3A游戏和丰富的Epic游戏商城（Epic Games Store）游戏生态，譬如支持古墓丽影等游戏。

        德赛西威在车展发布了Smart Solution 2.0智慧出行解决方案，基于4000TOPS算力的智能车载中央计算平台ICPAurora，融入游戏座舱概念。Smart Solution 2.0针对后排用户设计了两套不同的游戏系统：一套采用的是X86架构，旨在让用户在车内也能享受桌面级的3A游戏体验；一套是专门针对儿童的，通过与智能表面的结合，可以为儿童提供弹钢琴、绘画等“哄孩子”服务。

        趋势6：AI大模型进入座舱，多品牌发布AI助手

        斑马智行第三代汽车AI能力体系Banma Co-Pilot在上海车展上正式发布，相关技术会率先在上汽集团旗下智己汽车上落地。Banma Co-Pilot基于通义千问大模型，面向汽车场景打造而来，构建起云端一体的全栈AI能力，具有场景定制化、多源数据、专业知识、服务接入、行为预测等核心能力。“通义千问”是阿里巴巴自主研发基于自然语言理解和生成的大模型。

接入通义千问大模型后的“随心百变空间”智能座舱演示图

图片来源：斑马智行

        趋势7：行泊一体双芯片方案向单SoC方案升级，行业竞争加剧

        行泊一体方案是近期智能驾驶落地重点方向，双芯片行泊一体方案正向单SoC行泊一体方案升级。譬如百度对行泊一体产品Apollo Highway Driving Pro进行了升级，其算力平台升级至单TDA4-VH平台。易航智能也升级了之前的双芯片方案，推出单SoC行泊一体Lite方案，通过优化算法、精简芯片方案等方式，使整个域控制器成本控制在千元左右。

        宏景智驾的单征程3行泊一体域控制器，单颗 SoC 支持行车、泊车双场景，算法分时复用。在行车场景，使用该域控制器，采用 5R5V 传感器配置，可实现高速导航辅助驾驶系统（高速NOA）。

宏景智驾的单征程3行泊一体域控制器

图片来源：宏景智驾

        趋势8：地平线J5成为国际巨头Tier1的智驾平台主控芯片

        大陆集团宣布在上海车展期间与地平线管理层达成共识，将打造行泊一体域控3.0解决方案，支持实现L2+的NOA功能，并集成更高阶的泊车功能，实现端到端的ADAS辅助。由大陆集团和地平线的合资公司大陆芯智驾将基于地平线下一代高性能芯片，打造行泊一体域控3.0产品。

地平线与大陆集团将进一步深化合作

图片来源：大陆集团

        2023年4月20日，采埃孚与地平线宣布进行深度战略合作，基于地平线征程®系列芯片开发采埃孚高性能平台解决方案，实现领航驾驶辅助系统等功能。首款基于征程5芯片的计算平台将于2024Q3交付。

        趋势9：黑芝麻智能芯片被众多域控厂商采用

        黑芝麻智能主要产品包括A1000、A1000L、A1000 Pro等。基于A1000/A1000L芯片打造行泊一体域控的有吉咖智能、复睿智行、保隆汽车、联友科技、易行智联、域驰智能等。

基于黑芝麻智能芯片的行泊一体域控（部分）

图片来源：《2023上海车展75项智能化创新趋势分析报告》

        趋势10：4D成像雷达厂家通过创新成像技术，和提供感知算法，实现更准确的目标分类

        北京行易道科技发布了全新77Ghz车载毫米波4D雷达——ALRR300。该产品基于双片级联硬件，采用稀疏信号成像技术，实现了水平和俯仰角分辨率小于1°，进而实现更准确的目标分类，通过压缩感知算法，提升了产品性能。ALRR300能准确识别6类目标：机动车、非机动车、人、高处、地上、地面目标（不限于灯杆、路牌、桥梁），保障了AEB功能的可靠性，同时支持密集的点云输出、每帧可达约1024点。另外，ALRR300可做到穿透雨雪雾进行目标探测。

行易道4D雷达ALRR300主要参数

来源：行易道