过去两年，电装营收呈现稳步增长势头。

        2022财年（2021年4月-2022年3月），电装营收为5.5万亿日元(约430亿美元)，同比增长11.7%。

        2023财年（2022年4月-2023年3月），电装营收达6.4万亿日元，同比增长16.1%；实现利润9,111亿日元，同比增长13.7%。丰田对电装的营收贡献占全部营收的50.7%，较去年的51.4%有所下降。

电装2023财年营收状况（分客户）

图片来源：电装

        电装的安心座舱

        电装把新四化称为CASE，电装对CASE核心基础技术的投入巨大，具体包括：磁材料、功率半导体、固态电池、磁力热泵、人机交互、AI、传感器、量子计算等。

        近两年，电装在智能驾驶研发上表现平平，但在智能座舱上却让人印象深刻，特地推出名为“安心座舱”的解决方案。电装希望通过安心座舱，提供人性化的显示设置、提供优质空气，创造出令人安心舒适的车内空间；运用AI系统预测危险场景、在不过度干扰驾驶的状态下通过HUD、液晶仪表等显示设备向驾驶员提供信息，进而消除交通事故实现自由出行。

电装安心座舱解决方案

图片来源：电装

        显示设置方面，电装推出与车内装饰合为一体的触控面板。

电装触控面板

图片来源：汽车之家

        电装从温度、声音、空气和视野四个方面推进汽车空间环境进化，创造舒适的空间。2022年，电装对车载空调核心单元COA HVAC（HAVC，Heating Ventilation Air-Conditioning，空调系统）进行升级，推出更与时俱进的S-COA HVAC。S-COA HVAC突出超小型（只有原体积的50%）、低能耗和低噪音特色，更加契合客户对于车内空间不同的需求。 电装开发的AiO BOX通过集成各个空气质量改善产品，可有效改善车内空气质量，在满足小型化需求的同时，为健康座舱理念提供价值。AiO BOX将必要的空气质量模块集约在S-COA上，充分利用S-COA的小型化构造和送风功能，最大限度将空气质量产品进行集成，将空气相关的问题，在HVAC内部解决。

电装HVAC发展路线

图片来源：电装

        S-COA HVAC已于2022年率先在丰田车型上量产，丰田以外车型预计于2024年量产，目前已与多家车企进行先行研发。而尚未面市的AiO BOX，仅搭载等离子发生器、PM2.5传感器和CN95滤芯的简配版本已量产，叠加蒸发器清洗系统和智能香氛单元的完整版本，全部功能实现的量产时间也大约在2024年。

        推动组织变革，加大软件投入

        近几年，面对新四化的快速推进，电装也在不断调整组织架构，以适应技术革命带来的挑战。

        2023年1月，电装宣布对其组织结构、高管职责和人事进行调整，具体措施包括：合并AD&ADAS事业部和座舱系统事业部，成立安全系统事业部；为了加强半导体采购的战略和功能，在电子事业部设立半导体关键技术研发部，在采购组设立半导体零件采购部；任命Koji Arima（有马浩二）为安全系统事业部新任CEO，任命Yukihiro Shinohara为执行副总裁。

        2023年4月宣布，Koji Arima将担任董事长兼首席执行官，Shinnosuke Hayashi（林新之助）将担任总裁兼首席运营官。林新之助1986年4月加入日本电装，2010年1月任电子技术部部长，2015年1月任电子制造部部长，从2020年起担任首席软件官。

电装高层领导人事变动

图片来源：网络（左：Koji Arima，右：Shinnosuke Hayashi）

        林新之助被任命为DENSO总裁兼首席运营官，说明电装正在快速推动改革，使DENSO成为一家软件公司。电装2021财年研发投入接近5000亿日元，其中约51％（2500亿日元）投向了软件开发。