《2023-2025年主机厂车型规划研究报告》发布，梳理了未来3-5年自主品牌、新势力、合资品牌车型规划及车型特点。
01 2023-2025年中国将推出388款新车
根据各车企战略规划汇总，2023-2025年中国车企将推出约388款乘用车新车（含全新/改款车型），长安、一汽、奇瑞、吉利、上汽、东风等大集团新车数量遥遥领先。
长安汽车计划于2023-2025年发布50款新车，其中长安品牌22款、长安最新品牌启源5款、深蓝12款（6款全新+6款改款）、阿维塔4款，长安合资品牌合计将推出7款新车。
一汽集团计划2023-2025年发布49款新车，除红旗15款、奔腾13款外，一汽大众、一汽奥迪、一汽捷达、一汽丰田等合资品牌共计推出21款新车。
2023-2025年各车企新车发布数量
来源：佐思汽研《2023-2025年主机厂车型规划研究报告》
从能源类型来看，在未来三年推出的新车中，纯电动占比达63%，插电式混动占比19%，各车企已将新能源作为主流方向。例如，一汽集团从2023年起推进“All in”新能源战略，计划到2028年累计推出11款纯电动车型和11款插电式混合动力车型。
2023-2025年新车能源类型占比
来源：佐思汽研《2023-2025年主机厂车型规划研究报告》
从车型定位来看，在未来三年推出的新车中，SUV占比达61%，成为未来推出的主流车型。传统主机厂中，长城和比亚迪即将推出的SUV车型占新车60%以上。新势力主机厂中，理想和零跑即将推出的SUV车型占新车70%以上。
2023-2025年新车车型定位占比
来源：佐思汽研《2023-2025年主机厂车型规划研究报告》
从价格区间来看，各车企仍将10-30万元价格段作为主要发力市场。但随着品牌高端化发展，部分主机厂将进入百万级豪华车市场。例如，预售价109.8万元的比亚迪首款纯电SUV仰望U8、预估价在100万元左右的比亚迪纯电跑车仰望U9、预售价128.6-168.6万元的广汽埃安超跑Hyper SSR、预估价100万元左右的问界纯电MPV车型、预售价168万元的极星Polestar 6等车型，成为自主品牌向上进阶的进一步探索。
2023-2026年将上市的百万级车型
来源：佐思汽研《2023-2025年主机厂车型规划研究报告》
02 车企通过多品牌战略，打造丰富品牌矩阵
在智能化赛道，曾在“多生孩子好打架”上折戟的主机厂例如吉利、长城、奇瑞等，重回多品牌战略。此外，一直推行单品牌战略的比亚迪、新势力品牌蔚来等，也走上了多品牌布局，希望借助全新品牌树立高端化、智能化的产品形象，打造更加丰富的品牌矩阵。
部分主机厂多品牌布局
来源：佐思汽研《2023-2025年主机厂车型规划研究报告》
吉利集团先后酝酿了3轮多品牌战略，经过一系列“买买买、投投投”之后，乘用车品牌数量已达十多个。在品牌布局上，吉利品牌定位是12万元以下中低端燃油车和混动市场，其中帝豪+远景系列定位10万元以下低端市场；领克品牌定位在中高端市场；几何、极氪、睿蓝深耕纯电领域，分别定位中低端纯电/高端纯电/换电等不同细分市场。2023年8月吉利控股与百度联合打造“极越”品牌正式发布，该品牌定位面向高端智能汽车市场。
2023年，比亚迪汽车陆续推出仰望、方程豹品牌，与比亚迪品牌（王朝和海洋）、腾势品牌形成比亚迪四大品牌矩阵，覆盖从家用到豪华、从大众到个性化，满足全场景用车需求。
•仰望品牌定位“高端智能电动车”，主打50万元以上高端新能源市场，目前已发布的产品仰望U8、U9均为百万级新能源车型。
•方程豹品牌定位介于腾势与仰望之间，坚持“只提供新能源豪华汽车”，是比亚迪完成“从家用到豪华、从大众到个性化”全领域覆盖的关键布局。其产品将覆盖硬派SUV以及跑车等多品类的专业级新能源车型。
蔚来将在2024年陆续推出第二品牌——（代号）阿尔卑斯、第三品牌——（代号）萤火虫，与蔚来品牌形成品牌矩阵，覆盖10-70万级的低中高端汽车市场。
•阿尔卑斯旗下车型将基于蔚来NT3.0平台打造，支持高压快充技术，主攻20-30万元中端车型，首款产品将于2024年年末发布。
•萤火虫品牌将主要开发A0/A00级小车，并将搭载L2+级辅助驾驶功能，主攻10-20万元中低端车型。首款产品将于2024年量产并在欧洲市场开启交付。
蔚来在积极布局全新品牌矩阵的同时，2023年初还投资了电动车初创公司至星（定位高端智能电动车品牌）数千万美元（种子轮），蔚来汽车董事长称孵化该项目为蔚来 “在细分市场的战略布局”。该公司首款产品将采用蔚来NT3.0平台打造，对标路虎揽胜和奔驰S级等高端豪华SUV。
来源：佐思汽研整理
03 中央计算平台、AI大模型、NOA城市高阶驾驶辅助等将在未来3-5年集中量产
从产品功能来看，未来3-5年，中国乘用车市场将迎来中央计算平台、AI大模型、NOA城市高阶驾驶辅助等功能的集中量产。
1 中央计算平台
自2023年伊始，智能汽车已经进入了硬件架构快速迭代的周期。
•零跑汽车在2023年9月发布LEAP 3.0架构；
•上汽集团打造的“中央计算+区域控制”的零束银河全栈3.0平台解决方案将于2024年量产；
•吉利集团将于2025年推出GEEA 3.0中央计算平台架构。
通过各车企公布的技术规划来看，电子电气架构已从分布式架构演变到现在的中央集中式电子架构。新一代电子架构的发布也带来了更全面的功能，包括高计算性能、高功能/信息安全性、软件持续升级更新能力等多方面。
例如，零跑汽车LEAP 3.0架构可覆盖A-E级车型、囊括多品类车型、可同时搭载纯电与混动双动力模式，可实现整车级无感式在线OTA。基于零跑全域自研的技术赋能，LEAP 3.0架构下的零跑整车自研自造部件占据了整车成本的70%，架构通用化率达到88%，有效实现降本增效。
2 AI大模型
智能汽车携手AI大模型，大幅提升智能驾驶和座舱体验，实现人机自然交互、语音控制、知识问答、代码编写等多种功能。例如，奇瑞星纪元语音助手加入LION AI大模型平台；长安、红旗、岚图、长城、吉利、东风日产、零跑等车企接入百度文心一言大语言模型。
2023年8月，广汽推出广汽AI大模型平台。该平台将率先落地智能语音交互场景。基于该平台，智能语音可结合各种模型优势，运用车端本地推理能力和云端混合模型技术，实现“精准的上下文语义理解”；并结合广汽魔方场景共创平台与云端生态服务，全面提升语音的智能化和情感化，将“一问一答”的形式升级为无门槛、直觉式的自然对话，将率先搭载于昊铂GT车型上。
来源：广汽研究院
3 高阶自动驾驶辅助
NOA功能是车企实现L3的重点突破领域，成熟的NOA解决方案可以实现城区与高速按导航点到点自动行驶。目前，各个车企在城市自动辅助导航领域的布局正逐渐铺开。2023年上海车展期间，小鹏、华为城市NOA率先落地；下半年，蔚来、理想、长城等车企的NOA方案也将迎来推送。
小鹏汽车城市NGP在有高精地图的情况下在5个城市开放，其计划年底前在50座城市推出XNGP辅助驾驶技术，并正在开发XNGP的无图区域能力。
2023年城市NOA元年开启之后，几乎所有国内参与新能源车竞争的头部企业都发布了各自的城市NOA计划，未来3-5年企业的重点则是城市的覆盖，以及车型从上到下的推广。
01 主机厂车型规划汇总
1.1 2023-2025年主机厂新车发布数量
1.2 2023-2025年新车上市计划
1.2.1 0-10万 & 10-20万新车上市计划
1.2.2 20-30万 & 30-40万新车上市计划
1.2.3 40-50万 & 50-100万新车上市计划
1.2.4 100万以上新车上市计划
1.3 2023-2025年主机厂销量目标
1.4 2023-2025年自主品牌主机厂新车上市计划总表
1.5 2023-2025年新势力品牌主机厂新车上市计划总表
1.6 2023-2025年合资品牌主机厂新车上市计划总表
02 传统自主主机厂车型规划
2.1 上汽
2.1.1 上汽集团品牌布局
2.1.2 上汽集团销量情况
2.1.3 上汽集团品牌战略
2.1.4 上汽集团销量目标
2.1.5 上汽集团技术规划
2.1.6 荣威品牌车型规划
2.1.7 荣威品牌代表车型：第三代荣威RX5
2.1.8 名爵品牌车型规划
2.1.9 名爵品牌代表车型：MG ONE
2.1.10 智己品牌车型规划
2.1.11 智己品牌代表车型：智己L7
2.1.12 飞凡品牌车型规划
2.1.13 飞凡品牌代表车型：飞凡R7
2.2 一汽
2.2.1 一汽集团品牌布局
2.2.2 一汽集团销量情况
2.2.3 一汽集团品牌战略
2.2.4 一汽集团销量目标
2.2.5 一汽集团技术规划
2.2.6 红旗品牌车型规划
2.2.7 红旗品牌代表车型：E-HS9
2.2.8 奔腾品牌车型规划
2.3 比亚迪
2.3.1 比亚迪集团品牌布局
2.3.2 比亚迪集团销量情况
2.3.3 比亚迪集团品牌战略
2.3.4 比亚迪集团销量目标
2.3.5 比亚迪集团研发中心
2.3.6 比亚迪集团技术规划
2.3.7 比亚迪（王朝 I 海洋）品牌车型规划
2.3.8 比亚迪品牌代表车型：海豹
2.3.8 比亚迪品牌代表车型：护卫舰07
2.3.9 腾势品牌车型规划
2.3.10 腾势品牌代表车型：D9
2.3.10 腾势品牌代表车型：N7
2.3.11 仰望品牌车型规划
2.3.12 方程豹品牌车型规划
2.4 吉利
2.4.1 吉利集团品牌布局
2.4.2 吉利集团销量情况
2.4.3 吉利集团发展规划
2.4.4 吉利集团车型规划
2.4.5 吉利集团研发中心
2.4.6 吉利集团智能生态
2.4.7 吉利集团自动驾驶
2.4.8 吉利集团芯片
2.4.9 吉利集团电子电气架构
2.4.10 吉利集团高精定位/高精地图
2.4.11 吉利品牌车型规划
2.4.12 吉利品牌代表车型：博越L
2.4.13 领克品牌车型规划
2.4.14 领克品牌代表车型：领克09 EM-P
2.4.15 领克&魅族
2.4.16 几何品牌车型规划
2.4.17 几何品牌代表车型：G6
2.4.18 极氪品牌车型规划
2.4.19 极氪品牌代表车型：极氪009
2.4.20 睿蓝品牌车型规划
2.4.21 银河品牌车型规划
2.4.22 银河品牌代表车型：银河L7
2.5 东风
2.5.1 东风集团品牌布局
2.5.2 东风集团销量情况
2.5.3 东风集团发展规划
2.5.4 东风集团车型规划
2.5.5 东风集团技术规划
2.5.6 东风风神车型规划
2.5.7 东风风行车型规划
2.5.8 岚图车型规划
2.5.9 岚图核心技术
2.5.10 岚图代表车型：岚图梦想家
2.5.10 岚图代表车型：岚图追光
2.5.11 东风纳米车型规划
2.6 长安
2.6.1 长安集团品牌布局
2.6.2 长安集团销量情况
2.6.3 长安集团发展战略
2.6.4 长安集团销量目标
2.6.5 长安集团车型规划
2.6.6 长安集团技术规划
2.6.7 长安品牌车型规划
2.6.8 长安品牌代表车型：欧尚Z6
2.6.9 深蓝品牌车型规划
2.6.10 深蓝品牌代表车型：深蓝SL03
2.6.11 阿维塔品牌车型规划
2.6.12 阿维塔品牌代表车型：阿维塔11
2.7 广汽
2.7.1 广汽集团品牌布局
2.7.2 广汽集团销量情况
2.7.3 广汽集团发展规划
2.7.4 广汽集团车型规划
2.7.5 广汽自动驾驶及车联网生态体系
2.7.6 广汽埃安星灵架构
2.7.7 广汽智能座舱升级
2.7.8 广汽埃安车型规划
2.7.9 广汽传祺车型规划
2.7.10 广汽传祺:代表车型：E9
2.8 北汽
2.8.1 北汽集团品牌布局
2.8.2 北汽集团销量情况
2.8.3 北汽集团发展规划
2.8.4 北汽集团销量目标
2.8.5 北汽集团车型规划
2.8.6 北汽集团技术规划
2.8.7 “大北京”品牌车型规划
2.8.8 极狐品牌车型规划
2.8.9 极狐品牌代表车型：αS 华为HI版
2.9 长城
2.9.1 长城集团品牌布局
2.9.2 长城集团销量情况
2.9.3 长城集团发展规划
2.9.4 长城集团销量目标
2.9.5 长城集团技术规划
2.9.6 哈弗品牌车型规划
2.9.7 哈弗品牌代表车型：哈弗H6S
2.9.8 魏牌品牌车型规划
2.9.9 魏牌品牌代表车型：蓝山DHT-PHEV
2.9.10 欧拉品牌车型规划
2.9.11 欧拉品牌代表车型：闪电猫
2.9.12 坦克品牌车型规划
2.9.13 坦克品牌代表车型：坦克500
2.10 奇瑞
2.10.1 奇瑞集团品牌布局
2.10.2 奇瑞集团销量情况
2.10.3 奇瑞集团发展规划
2.10.4 奇瑞集团销量目标
2.10.5 奇瑞集团车型规划
2.10.6 奇瑞集团技术规划
2.10.7 奇瑞品牌车型规划
2.10.8 星途品牌车型规划
2.10.9 星途品牌代表车型：星纪元ES
2.10.10 捷途品牌车型规划
03 新势力主机厂车型规划
3.1 蔚来
3.1.1 蔚来发展规划
3.1.2 蔚来车型规划
3.1.3 蔚来销量目标
3.1.4 蔚来生态布局
3.1.5 蔚来代表车型：全新ES8
3.1.5 蔚来代表车型：ET5
3.2 小鹏
3.2.1 小鹏汽车旗下车型及车联网亮点
3.2.2 小鹏发展规划
3.2.3 小鹏销量目标
3.2.4 小鹏车型规划
3.2.5 小鹏超快充技术及布局规划
3.2.6 小鹏生态布局
3.2.7 小鹏代表车型：G6
3.2.7 小鹏代表车型：G9
3.3 理想
3.3.1 理想汽车旗下车型分布
3.3.2 理想旗下主要车型及功能特点
3.3.3 理想发展规划
3.3.4 理想销量目标
3.3.5 理想车型规划
3.3.6 理想超级充电网络规划
3.3.7 理想生态布局
3.3.8 理想代表车型：L9
3.4 哪吒
3.4.1 哪吒发展规划
3.4.2 哪吒技术规划
3.4.3 哪吒销量目标
3.4.4 哪吒车型规划
3.4.5 哪吒生态布局
3.4.6 哪吒E/E架构
3.4.7 哪吒山海平台
3.4.8 哪吒代表车型：哪吒S
3.5 零跑
3.5.1 零跑汽车技术布局
3.5.2 零跑发展规划
3.5.3 零跑技术规划
3.5.4 零跑销量目标
3.5.5 零跑车型规划
3.5.6 零跑生态布局
3.5.7 零跑代表车型：C11
3.5.7 零跑代表车型：C01
3.6 问界
3.6.1 问界旗下车型及功能亮点
3.6.2 问界代表车型：M5
3.6.2 问界代表车型：M7
3.6.3 问界车型规划
3.6.4 华为鸿蒙HarmonyOS 4.0智能座舱
3.7 高合
3.7.1 高合产品布局
3.7.2 高合HiPhi Developer平台
3.7.3 高合车机系统HiPhi OS
3.7.4 高合代表车型：HiPhi Z
04 合资主机厂车型规划
4.1 丰田
4.1.1 丰田全球战略规划
4.1.2 丰田全球车型规划
4.1.3 丰田中国市场布局
4.1.4 一汽丰田车型规划
4.1.5 广汽丰田车型规划
4.2 本田
4.2.1 本田全球规划
4.2.2 本田中国布局
4.2.3 东风本田车型规划
4.2.4 广汽本田车型规划
4.3 现代
4.3.1 现代集团车型规划
4.3.2 北京现代车型规划
4.4 起亚
4.4.1 起亚车型规划
4.4.2 起亚中国车型规划
4.5 大众
4.5.1 大众集团2030规划
4.5.2 大众中国布局
4.5.3 上汽大众车型规划
4.5.4 一汽大众车型规划
4.5.5 一汽大众捷达车型规划
4.6 奥迪
4.6.1 奥迪战略规划
4.6.2 一汽奥迪车型规划
4.6.3 上汽奥迪车型规划
4.7 通用
4.7.1 通用中国2025规划
4.7.2 上汽通用别克车型规划
4.7.3 上汽通用凯迪拉克&雪佛兰车型规划
4.8 奔驰
4.8.1 奔驰战略规划
4.8.2 奔驰MB.OS操作系统规划
4.8.3 北京奔驰车型规划
4.9 其他品牌
4.9.1 奇瑞捷豹路虎
4.9.2 上汽斯柯达
4.9.3 长安福特&马自达
4.9.4 沃尔沃&极星
4.9.5 东风标致&雪铁龙
4.9.6 东风日产&启辰