发布《2023年新能源汽车热管理系统研究报告》
新能源汽车热管理是从系统和整车的角度出发，统筹调控整车热量与环境热量，保持各部件工作在最佳的温度范围，保证汽车整体的高效协作，从而提高经济性、动力性和节能环保性。
新能源汽车热管理包括电机电控热管理、电池系统热管理以及座舱空调热管理等。
新能源乘用车热泵空调装载率超20% 热泵空调向中低端车型渗透
热泵空调是纯电动汽车制热最有效的解决方案。纯电动汽车的续航焦虑一直是消费者的痛点，在电池技术没有突破性进展的情况下，热泵空调效能系数比PTC加热高出2-3倍，可以有效延长20%以上的续航里程。
目前，热泵空调装载主要集中在新能源乘用车（尤其是纯电动乘用车）中的中高端车型上，主要是因为：新能源乘用车发展速度较快，市场规模效应明显；热泵空调系统较PTC系统单车成本高2000-3000元，中高端车型利润空间较大，可以有效弥补差额。
2023年1-9月，中国新能源乘用车累计销售591.2万辆，标配热泵空调的车型销量约149.5万辆，新能源乘用车领域内热泵空调搭载率达到25.3%。
2023年，标配热泵空调新车平均起售价已从20-25万元下调至15-20万元，中低端走量的国产电动车型纷纷布局热泵空调系统，热泵渗透率有望持续提升。预计，到2027年中国新能源汽车热泵空调渗透率将接近60%。
中国新能源汽车热泵空调系统渗透率
来源：佐思汽研《2023年新能源汽车热管理系统研究报告》
佐思汽研通过对18家主要整车厂热管理系统的分析与对比，发现整车厂大多发展“多通阀+热泵+余热回收”的热管理系统技术方案。
例如，特斯拉第四代热管理系统：八通阀+热泵系统+液冷+余热回收，实现整车热管理集成化；比亚迪E3.0平台热管理系统：Nonavalve（九通阀）+热泵系统+冷媒直冷+余热回收；小鹏X-HP2.0智能热管理系统：十通阀+热泵+整车集成热管理；哪吒汽车浩智平台整车层面一体化热管理技术：热泵空调+3组电子水泵+2组“4通”阀体；小米汽车10通阀全车热管理系统：十通阀+热泵空调+800V；... ...
新能源汽车OEM厂商热管理最新发展趋势
来源：佐思汽研《2023年新能源汽车热管理系统研究报告》
新能源汽车热管理系统市场的稳步增长，直接带动了热管理零部件领域的发展。近年来，新能源汽车热管理市场参与者数量明显增加，带动产品产能增长、市场竞争加剧。在这样的行业竞争下，多家OEM厂商陆续发布自己的最新技术和产品。
国内新能源汽车热泵R744制冷剂发展将有所突破
热泵空调取代PTC，已成为新能源汽车标配。但从热泵空调制冷剂来看，国产新能源汽车还是以R134a制冷剂为主。
目前全球市场范围内，制冷剂的选择上，R744（二氧化碳）是最好的方案。R744制冷剂优势在于环保、安全以及制热性能好，发展劣势在于需要高压力，对压缩机、管路和阀类等的抗高压、高温能力要求严格，同时需要压力传感器监测系统压力，需要投入更多的研发制造成本。
未来采用R744制冷剂CO₂热泵系统将成为主流。国内厂商已经开始布局CO₂热泵市场：
1、车企CO₂热泵合作圈：车企积极联合产业链上下游伙伴，共同把CO₂热泵热管理系统产业做大做强，推动车用CO₂热泵技术发展。2023年4月，东风公司技术中心牵手17家合作伙伴签订《CO₂热泵产业链合作协议》。东风公司技术中心将启动“CO₂直接式热泵+集成化设计”技术路线。
东风携手17家伙伴深化CO₂热泵产业链合作
来源：东风汽车
2、国内零部件厂商布局CO₂热泵配套：在新能源汽车零部件领域，2022年三花智控生产的CO₂电子膨胀阀、CO₂截止阀/单向阀/调节阀等产品已经量产搭车；2023年克来机电CO₂高压管路系统已经量产搭车；威灵汽车已经研发出适配CO₂的转子式电动压缩机。
国内零部件厂商CO₂热泵零部件布局情况
来源：佐思汽研《2023年新能源汽车热管理系统研究报告》
PTC加热器辅热已成为车企热泵空调应对超低温的主要方案
新能源汽车因为没有发动机，所以在-10℃以下的环境中，加热器必不可少。PTC加热器优点是成本低、结构简单、出热快、受外界环境影响小，缺点是能耗相对较大，目前主流车型采用的多是热泵+PTC的解决方案。随着电池技术的不断突破，未来在新能源汽车领域PTC制热还有非常大的市场空间。
目前新能源汽车中低端车型采用PTC加热为主， 且热泵空调车型采用PTC作为辅热手段依旧拥有相对稳定的份额。平均一辆新能源乘用车使用两台 PTC 加热器（一台风冷+一台水冷），单车价值在800-1500元之间，我们预计2025年中国新能源汽车PTC加热器市场规模约110亿元。
以特斯拉为例，特斯拉为Model Y的热泵系统加入了额外的PTC加热器，这个PTC加热器采用了和传统燃油车相同的12V电压，同时Model Y也单独配置了一个12V的蓄电池。这里的PTC辅助加热系统采用单独的12V电池供电，功率远远小于传统空调的PTC加热功率。既能节电，又能有效缓解热泵空调的低温制热效应。
特斯拉Model Y热泵空调PTC辅热示意图
来源：特斯拉
除了特斯拉，比亚迪、蔚来、高合汽车等均在热泵系统的基础上添加PTC辅助加热器。
除了热泵空调加PTC辅热方案外，应对冬季低温对电池的影响，行业内还通过高电压大功率的水暖电加热器产品来解决。传统的新能源汽车水加热器使用的是PTC陶瓷片发热技术，这种技术因为自身材料特性以及复杂的生产过程，其工作电压上限，通常为750V，无法满足额定新能源汽车800V快充的需求，在应用到800V高压条件下时，会存在较明显的绝缘问题，给整车带来安全性问题。目前国内只有少量厂商可以供应800V PTC型水加热器，量产交付极少。
800V加热器供应商最新产品进展
来源：佐思汽研《2023年新能源汽车热管理系统研究报告》
热管理控制器同整车电子电气架构整合发展
热管理控制器通过实时监测设备的温度，智能调节散热设备的转速和功率，保证设备处于最适温度范围，运转稳定，寿命更长。此外，热管理控制器拥有精度高、响应迅速的特点，对于处理器、显卡等高性能电子设备异常温度情况下，能够快速地做出响应，从而避免对设备和数据造成损坏。随着整车电子电气架构的集中化，热管理控制器将与域控融合到中央集成系统中。
Audi e-tron热管理系统的热管理控制器采用CAN总线，PTC、EXV、ACCM、PT、四通阀和截止阀均采用了LIN线控制方式。
Audi e-tron热管理系统热管理控制器
来源：奥迪
特斯拉将热管理控制器集成在了车身控制器中，用于控制阀体和电子水泵。
来源：特斯拉
除了空调系统、制冷剂、PTC加热器、电子水泵、热管理控制器以外，热管路系统技术还包括技术集成、电池热管理、电动压缩机、电子膨胀阀、管路灯等零部件。在电动化、集成化发展的浪潮推动下，这些热管理零部件均面临着技术更替和变革。
01 新能源汽车热管理系统介绍及政策
1.1 新能源汽车热管理系统介绍
1.1.1 新能源汽车热管理系统定义
1.1.2 传统/新能源汽车热管理系统-结构
1.1.3 传统/新能源汽车热管理系统-空调系统
1.1.4 传统/新能源汽车热管理系统-发动机、变速箱及附属系统热管理
1.1.5 传统/新能源汽车热管理系统-三电系统热管理
1.1.6 新能源汽车热管理系统-主要零部件
1.1.7 新能源汽车热管理系统-产业链结构
1.2 新能源汽车热管理系统相关政策
1.2.1 全球主要国家新能源汽车优惠补贴政策（1）
1.2.2 全球主要国家新能源汽车优惠补贴政策（2）
1.2.3 全球新能源汽车鼓励政策
1.2.4 中国国家政策推动新能源汽车市场长期利好
1.2.5 国家新能源汽车热管理安全监管政策
1.2.6 新能源汽车热管理系统行业标准-空调系统
1.2.7 新能源汽车热管理系统行业标准-动力电池热管理
1.3 新能源汽车热管理系统发展趋势
1.3.1 中国新能源汽车热管理系统市场发展趋势
1.3.2 新能源汽车热管理系统产品应满足特点
1.3.3 新能源汽车热管理系统核心技术发展
1.3.4 新能源汽车热管理系统向系统化、模块化发展
1.3.5 汽车热管理系统-架构性升级
1.3.6 汽车热管理系统-架构性变革
02 新能源汽车热管理市场现状及趋势
2.1 全球新能源汽车销量预测
2.1.1 全球新能源汽车政策和激励措施
2.1.2 全球新能源汽车十年销量预测
2.1.3 全球新能源汽车销量
2.1.4 全球新能源（EV+PHEV）乘用车销量
2.1.5 全球新能源（EV+PHEV）乘用车销量-分品牌
2.1.6 全球新能源（EV+PHEV）乘用车销量-分车型
2.2 中国新能源汽车销量/保有量
2.2.1 中国汽车销量
2.2.2 中国机动车/汽车保有量
2.2.3 中国汽车保有量-城市分布
2.2.4 中国新能源汽车整体产销量
2.2.5 中国新能源汽车整体产销量-分燃料类型
2.2.6 中国新能源乘用车销量
2.2.7 中国新能源商用车销量
2.2.8 中国新能源商用车分类销量
2.3 中国汽车热管理系统市场规模
2.3.1 中国新能源汽车热管理系统渗透率
2.3.2 中国新能源汽车热管理系统市场规模预测
2.3.3 全球及中国新能源汽车热管理细分产品市场规模
2.4 新能源汽车热管理系统成本
2.4.1 新能源汽车热管理系统成本构成
2.4.2 新能源汽车热管理系统单车价值量较传統汽车提高约2-3倍
2.5 新能源汽车热管理系统竞争格局
2.5.1 新能源汽车热管理系统主要零部件
2.5.2 新能源热管理系统国产大批量量产
2.5.3 新能源汽车热管理供应商的主要产品及客户
2.5.4 各热管理系统企业的技术特点对比
2.5.5 国外汽车热管理企业纷纷落户中国
2.5.6 国内新能源汽车热管理企业零部件和集成产品布局
2.6 新能源卡车热管理系统
2.6.1 新能源轻卡落地早于其他类型新能源商用车
2.6.2 商用车热管理系统发展滞后于乘用车
2.6.3 新能源轻卡热管理系统
2.6.4 新能源轻卡热管理系统架构发展趋势
2.6.5 新能源轻卡热管理典型车型（1）
2.6.6 新能源轻卡热管理典型车型（2）
2.6.7 新能源轻卡热管理零部件供应商列表
2.6.8 新能源轻卡整车热管理系统案例
2.6.9 新能源轻卡热管理系统：电动压缩机
2.6.10 一汽解放混合动力重卡：热管理集成系统
2.7 燃料电池商用车热管理系统
2.7.1 燃料电池热管理系统核心零部件
2.7.2 燃料电池热管理系统结构图
2.7.3 一汽解放燃料电池卡车：热管理集成系统
2.8 热管理在其他领域的应用
2.8.1 新能源汽车电池热管理系统向储能热管理行业溢出（1）
2.8.2 新能源汽车热管理系统向5G基站行业溢出
2.8.3 新能源汽车热管理系统向数据中心（IDC）行业溢出
03 新能源汽车热管理产业链分析
3.1 新能源汽车整车热管理系统集成
3.1.1 新能源汽车热管理系统-零部件
3.1.2 热管理系统-系统集成结构
3.1.3 热管理系统-系统集成：核心供应商业务和产品进展（1）
3.1.4 热管理系统-系统集成：核心供应商业务和产品进展（2）
3.1.5 热管理系统-系统集成：核心供应商业务和产品进展（3）
3.1.6 热管理系统-系统集成：核心供应商业务和产品进展（4）
3.2 新能源汽车热管理系统-PTC加热器
3.2.1 新能源汽车PTC/热泵空调的发展趋势
3.2.2 PTC空气加热器的空调系统
3.2.3 PTC电加热器
3.2.4 PTC加热器分类及应用
3.2.5 PTC加热器典型产品对比
3.2.6 PTC加热器在热泵空调系统中应用案例（1）
3.2.7 PTC加热器在热泵空调系统中应用案例（2）
3.2.8 热管理系统-PTC加热器：核心供应商业务和产品进展
3.2.9 热管理系统-800V加热器-核心供应商业务和产品进展
3.2.10 800V液体加热器-产品案例
3.2.11 PTC加热器发展趋势及规模预测
3.3 新能源汽车热管理系统-热泵空调
3.3.1 新能源汽车热泵空调-工作原理
3.3.2 新能源汽车热泵空调-结构
3.3.3 新能源汽车热泵空调-零部件
3.3.4 新能源汽车热泵空调-整车装配
3.3.5 新能源汽车热泵空调-车型搭载
3.3.6 新能源汽车热泵空调-三源热泵系统原理
3.3.7 新能源汽车热泵空调-发展趋势及规模预测
3.3.8 热管理系统-热泵空调：核心供应商及业务进展（1）
3.3.9 热管理系统-热泵空调：核心供应商及业务进展（2）
3.3.10 热管理系统-热泵空调：核心供应商及业务进展（3）
3.3.11 热泵空调系统案例-海豚车热泵空调系统
3.3.12 热泵空调系统案例-特斯拉Octovalve高集成度八通阀热泵系统
3.3.13 热泵空调系统案例-大众MEB平台架构（1）
3.3.14 热泵空调系统案例-大众MEB平台架构（2）
3.4 新能源汽车热泵空调系统-制冷剂
3.4.1 热泵空调制冷剂-发展阶段
3.4.2 热泵空调制冷剂-环保性能
3.4.3 热泵空调制冷剂-热物性能/制热性能对比
3.4.4 热泵空调制冷剂-成本对比
3.4.5 CO2热泵制冷剂-核心组件
3.4.6 热管理系统-CO2制冷剂零部件：国内核心供应商业务和产品进展
3.4.7 热泵空调制冷剂-发展路线
3.4.8 热泵空调制冷剂-CO(2)技术路线发展
3.4.9 热泵空调制冷剂-CO(2)空调管路产品市场竞争格局
3.4.10 二氧化碳制冷（R744）技术前景（1）
3.4.11 二氧化碳制冷（R744）技术前景（2）
3.4.12 二氧化碳制冷（R744）技术前景（3）
3.4.13 热泵空调制冷剂-发展机遇
3.4.14 热泵空调制冷剂-发展挑战
3.5 新能源汽车热管理系统-电池热管理系统
3.5.1 动力电池热管理系统是新能源热管理系统的核心
3.5.2 动力电池热管理系统-风冷式
3.5.3 动力电池热管理系统-风冷式主要车型
3.5.4 动力电池热管理系统-液冷式
3.5.5 动力电池热管理系统-液冷式主要车型
3.5.6 动力电池热管理系统-液冷VS直冷式
3.5.7 动力电池热管理系统-直冷式
3.5.8 动力电池热管理系统-直冷式主要车型
3.5.9 电池热管理系统-PACK冷却方式总结
3.5.10 热管理系统-电池热管理：核心供应商业务和产品进展（1）
3.5.11 热管理系统-电池热管理：核心供应商业务和产品进展（2）
3.5.12 电池热管理系统散热架构
3.5.13 低温状态电池热管理方案
3.5.14 电池热管理系统受电池材质影响较大
3.5.15 电池热管理系统受电池材质影响较大（2）
3.6 新能源汽车热管理系统-电动压缩机
3.6.1 新能源汽车电动压缩机发展现状
3.6.2 热管理系统-电动涡旋式压缩机：结构分析
3.6.3 热管理系统-电动涡旋式压缩机：技术评价指标
3.6.4 热管理系统-电动涡旋式压缩机：工作原理
3.6.5 新能源汽车电动压缩机-市场规模
3.6.6 热管理系统-电动涡旋式压缩机：市场竞争分析
3.6.7 热管理系统-电动涡旋式压缩机：核心供应商及业务进展（1）
3.6.8 热管理系统-电动涡旋式压缩机：核心供应商及业务进展（2）
3.6.9 热管理系统-电动涡旋式压缩机：核心供应商及业务进展（3）
3.6.10 热管理系统电动压缩机新晋企业
3.6.11 热管理系统电动压缩机-新产品技术路线（1）
3.6.12 热管理系统电动压缩机-新产品技术路线（2）
3.6.13 电动压缩机全新产品方案：上海爱卫蓝R744超低温热泵压缩机（1）
3.6.14 电动压缩机全新产品方案：上海爱卫蓝R744超低温热泵压缩机（2）
3.6.15 马勒热管理解决方案：高压PTC加热器、800V 57cc电动压缩机
3.7 新能源汽车热管理系统-电子膨胀阀
3.7.1 新能源汽车电子膨胀阀-产品结构
3.7.2 热管理系统-电子膨胀阀：核心供应商业务和产品进展（1）
3.7.3 热管理系统-电子膨胀阀：核心供应商业务和产品进展（2）
3.7.4 新能源汽车电子膨胀阀-产品案例
3.8 新能源汽车热管理系统-电子水泵
3.8.1 新能源汽车电子泵
3.8.2 新能源汽车电子水泵-分类
3.8.3 新能源汽车电子水泵-结构设计
3.8.4 新能源汽车电子水泵-技术参数
3.8.5 新能源汽车电子水泵-市场规模预测
3.8.6 热管理系统-电子水泵：核心供应商业务和产品进展（1）
3.8.7 热管理系统-电子水泵：核心供应商业务和产品进展（2）
3.8.8 热管理系统-电子水泵：核心供应商业务和产品进展（3）
3.8.9 新能源汽车电子水泵-智能水泵案例
3.9 新能源汽车热管理系统-电子风扇
3.9.1 新能源汽车电子风扇-产品结构
3.9.2 新能源汽车电子风扇-竞争格局
3.9.3 热管理系统-电子风扇：核心供应商业务和产品进展（1）
3.9.4 热管理系统-电子风扇：核心供应商业务和产品进展（2）
3.9.5 新能源汽车高压电子风扇-产品案例
3.10 新能源汽车热管理系统-管路
3.10.1 新能源汽车热管理系统-管路发展现状
3.10.2 新能源汽车热管理系统-管路材料分类
3.10.3 新能源汽车热管理系统-尼龙类冷却液管路
3.10.4 新能源汽车热管理系统-冷却水管材料
3.10.5 新能源汽车热管理系统-冷却水管性能对比
3.10.6 热管理系统-管路：核心供应商业务和产品进展（1）
3.10.7 热管理系统-管路：核心供应商业务和产品进展（2）
3.10.8 热管理系统-管路：核心供应商业务和产品进展（3）
3.10.9 热管理系统-管路：新产品技术路线
3.11 新能源汽车热管理系统-热管理控制器
3.11.1 新能源汽车热管理控制器
3.11.2 新能源汽车热管理控制器-纯电动汽车
3.11.3 新能源汽车热管理控制器-插电式混合动力汽车
3.11.4 新能源汽车热管理控制器-功能模块
3.11.5 新能源汽车热管理控制器-硬件需求
3.11.6 新能源汽车热管理控制器-区域框架下的集成化
3.11.7 新能源汽车热管理控制器-MCU电路（1）
3.11.8 新能源汽车热管理控制器-MCU电路（2）
3.11.9 新能源汽车热管理控制器-MCU电路（3）
3.11.10 新能源汽车热管理控制器-热管理控制系统案例
3.11.11 热管理系统-热管理控制器：核心供应商业务和产品进展
3.11.12 新能源汽车热管理控制器-供应商案例
3.11.13 新能源汽车热管理控制器-整车案例
3.11.14 新能源汽车热管理控制器-发展趋势
3.12 新能源汽车热管理系统-热泵集成阀
3.12.1 新能源汽车热泵集成阀-结构
3.12.2 新能源汽车热泵集成阀-四通阀
3.12.3 新能源汽车热管理系统-多通阀成为车企热泵系统主要发展方向
3.12.4 热管理系统-热泵集成泵：核心供应商业务和产品进展
3.12.5 新能源汽车热泵集成阀-比亚迪海豚热管理集成阀
3.12.6 新能源汽车热泵集成阀-特斯拉Octovalve八通阀
3.12.7 新能源汽车热泵集成阀-商用车热泵集成阀
04 新能源汽车热管理系统供应商
4.1 日本电装
4.1.1 日本电装-企业介绍
4.1.2 日本电装-汽车热管理系统产品（1）
4.1.3 日本电装-汽车热管理系统产品（2）
4.1.4 日本电装-汽车热管理系统产品（3）
4.1.5 日本电装-汽车热管理系统产品（4）
4.1.6 日本电装-汽车热管理解决方案
4.1.7 日本电装-热泵系统
4.1.8 日本电装-热泵系统技术介绍
4.1.9 日本电装-热泵系统装配案例
4.1.10 日本电装-热泵系统发展阶段
4.2 马勒（MAHLE）
4.2.1 马勒（MAHLE）-企业介绍
4.2.2 马勒（MAHLE）-主营业务
4.2.3 马勒（MAHLE）-汽车热管理系统
4.2.4 马勒（MAHLE）-马勒集成式热管理系统
4.2.5 马勒（MAHLE）-乘用车热管理系统：带膨胀阀的制冷剂回路
4.2.6 马勒（MAHLE）-发动机冷却系统
4.2.7 马勒（MAHLE）-冷却系统：直接增压空气冷却回路
4.2.8 马勒（MAHLE）-冷却系统：间接中冷器回路
4.2.9 马勒（MAHLE）-冷却系统：间接增压空气冷却回路 - 废气再循环冷却
4.2.10 马勒（MAHLE）-电池冷却系统
4.2.11 马勒（MAHLE）-电池冷却系统：基于冷却剂和制冷剂的回路
4.2.12 马勒（MAHLE）-汽车热管理产品：空调系统及其部件
4.2.13 马勒（MAHLE）-汽车热管理产品：发动机冷却部件、模块
4.2.14 马勒（MAHLE）-汽车热管理产品：发动机冷却部件、模块
4.2.15 马勒（MAHLE）-汽车热管理发展
4.2.16 马勒（MAHLE）-售后扩充热管理产品线
4.2.17 马勒（MAHLE）-全球布局
4.2.18 马勒（MAHLE）-中国布局
4.2.19 马勒（MAHLE）-苏州马勒：DTS（直接式）热管理系统
4.3 法雷奥（ Valeo ）
4.3.1 法雷奥（ Valeo ）-企业介绍
4.3.2 法雷奥-汽车热管理系统业务
4.3.3 法雷奥-热泵技术
4.3.4 法雷奥-FlexHeaters
4.3.5 法雷奥-电池热管理系统
4.3.6 法雷奥-快充条件下的热管理系统
4.3.7 法雷奥-汽车热管理系统主要客户
4.4 翰昂（Hanon）
4.4.1 翰昂-企业介绍
4.4.2 翰昂-热泵系统
4.4.3 翰昂-汽车热管理产品：暖通空调
4.4.4 翰昂-汽车热管理产品：压缩机
4.4.5 翰昂-汽车热管理产品：其他
4.4.6 翰昂-新能源汽车热管理系统：电动汽车/混合动力汽车
4.4.7 翰昂-新能源汽车热管理系统：燃料电池汽车
4.4.8 翰昂-汽车热管理系统主要客户
4.4.9 翰昂-新能源汽车热管理系统全球布局
4.5 日本三电
4.5.1 日本三电-企业介绍
4.5.2 日本三电-热管理系统趋势
4.5.3 日本三电-集成热管理系统
4.5.4 日本三电-电池热管理系统
4.5.5 日本三电-热泵系统
4.5.6 日本三电-电动压缩机产品迭代：Gen2-Gen4
4.5.7 日本三电-CO2 压缩机
4.5.8 日本三电-汽车热管理系统其它零部件（1）
4.5.9 日本三电-汽车热管理系统其它零部件（2）
4.5.10 日本三电-业务分布
4.6 德国大陆
4.6.1 德国大陆-热管理系统分类
4.6.2 德国大陆-热管理整车系统级优化策略
4.6.3 大陆集团-电池热管理技术
4.6.4 德国大陆-新能源汽车热管理系统生产基地
4.7 奥特佳
4.7.1 奥特佳-公司简介
4.7.2 奥特佳-电动汽车空调压缩机产品
4.7.3 奥特佳-电动汽车空调压缩机产品参数
4.7.4 奥特佳-汽车空调系统
4.7.5 奥特佳-低温热泵系统
4.7.6 奥特佳-热管理系统产销量
4.7.7 奥特佳-新能源汽车热管理系统主要客户
4.8 银轮股份
4.8.1 银轮股份-公司简介
4.8.2 银轮股份-汽车热管理业务
4.8.3 银轮股份-汽车热管理产品
4.8.4 银轮股份-新能源乘用车热管理产品分类
4.8.5 银轮股份-新能源乘用车发动机热管理系统
4.8.6 银轮股份-新能源乘用车电池热管理
4.8.7 银轮股份-新能源乘用车空调及热泵系统
4.8.8 银轮股份-新能源乘用车电子水泵系列
4.8.9 银轮股份-新能源商用车热管理系统
4.8.10 银轮股份-新兴热管理领域
4.8.11 银轮股份-生产项目及新能源项目
4.8.12 银轮股份-主要客户及新订单
4.8.13 银轮股份-全球布局
4.9 三花智控
4.9.1 三花智控-公司简介
4.9.2 三花智控-新能源汽车热管理系统产品产能、产量及分类
4.9.3 三花智控-汽车电子膨胀阀（1）
4.9.4 三花智控-汽车电子膨胀阀（2）
4.9.5 三花智控-汽车电子水泵
4.9.6 三花智控-汽车热管理其他产品
4.9.7 三花智控-汽车零部件新增项目
4.9.8 三花智控-业务范围
4.10 松芝股份
4.10.1 松芝股份-公司简介
4.10.2 松芝股份-新能源汽车热管理产品产销量
4.10.3 松芝股份-电池热管理系列产品
4.10.4 松芝股份-热泵系统
4.10.5 松芝股份-电动压缩机
4.10.6 松芝股份-商用车、储能电池热管理系统
4.10.7 松芝股份-商用车、储能电池热管理系统产品及客户
4.10.8 松芝股份-大中型客车热管理业务板块相关产品
4.10.9 松芝股份-小车热管理业务板块相关产品
4.10.10 松芝股份-新能源汽车热管理业务运营模式
4.10.11 松芝股份-整车合作伙伴
4.11 华域汽车
4.11.1 华域汽车-公司简介
4.11.2 华域汽车-热管理系统
4.11.3 华域汽车-新能源汽车热管理系统分类及供货量
4.11.4 华域三电-空调压缩机产品
4.11.5 华域三电-热泵空调
4.11.6 华域三电-电动压缩机配套客户
4.11.7 上海马勒-电空调与热管理系统
4.11.8 上海马勒-电空调与热管理系统产品（1）
4.11.9 上海马勒-电空调与热管理系统产品（2）
4.11.10 上海马勒-电空调与热管理系统主要客户
4.11.11 上海马勒-电空调与热管理系统公司布局
4.11.12 华域汽车-其他热管理系统零部件
4.12 腾龙股份
4.12.1 腾龙股份-公司简介
4.12.2 腾龙股份-汽车热管理系统业务模式
4.12.3 腾龙股份-汽车热管理系统产品产销量
4.12.4 腾龙股份-汽车热管理系统产品
4.12.5 腾龙股份-汽车热管理系统项目
4.12.6 腾龙股份-主要客户
4.12.7 腾龙股份-研发中心、生产基地
4.13 飞龙股份
4.13.1 飞龙股份-公司简介
4.13.2 飞龙股份-新能源热管理系统产销及营收
4.13.3 飞龙股份-电子水泵产品
4.13.4 飞龙股份-电子水泵技术特点
4.13.5 飞龙股份-热管理集成模块
4.13.6 飞龙股份-新能源热管理系统订单
4.13.7 飞龙股份-汽车热管理项目规划
4.13.8 飞龙股份-新能源主要客户
4.14 克来机电
4.14.1 克来机电-公司简介
4.14.2 克来机电-新能源汽车零部件业务模式
4.14.3 克来机电-产销及产能
4.14.4 克来机电-冷却水管
4.14.5 克来机电-R744高压空调管路及阀类零件
4.14.6 克来机电-主要客户和技术
4.15 盾安环境
4.15.1 盾安环境-公司简介
4.15.2 盾安环境-新能源汽车热管理业务
4.15.3 盾安环境-新能源汽车热管理产品（1）
4.15.4 盾安环境-新能源汽车热管理产品（2）
4.15.5 盾安环境-新能源汽车热管理产品（3）
4.15.6 盾安环境-新能源汽车热管理机组
4.15.7 盾安环境-大口径电子膨胀阀
4.16 美的威灵汽车
4.16.1 美的威灵汽车-业务发展路线
4.16.2 美的威灵汽车-热管理系统产品
4.16.3 美的威灵汽车-热管理集成模组（大集成）
4.16.4 美的威灵汽车-A00电动压缩机(创新转子式)
4.16.5 美的威灵汽车-800V碳化硅(SiC)高转速电动压缩机
4.16.6 美的威灵汽车-R134a涡旋电动压缩机、CO2冷媒电动压缩机
4.16.7 美的威灵汽车-电子水泵、电子油泵
4.16.8 美的威灵汽车-生产基地和客户
4.17 八菱科技
4.17.1 八菱科技-公司简介
4.17.2 八菱科技-新能源汽车热管理系统产品
4.17.3 八菱科技-新能源汽车热管理系统产能
4.17.4 八菱科技-新能源汽车热管理系统研发项目
4.17.5 八菱科技-新能源汽车热管理系统主要客户
4.18 华为
4.18.1 华为-热管理解决方案TMS：外观结构
4.18.2 华为-热管理解决方案TMS：集成设计
4.18.3 华为-热管理解决方案相关专利
4.18.4 华为-热管理解决方案设计思路
4.19 中鼎股份
4.19.1 中鼎股份-公司简介
4.19.2 中鼎股份-新能源热管理系统管路产品
4.19.3 中鼎股份-电池冷却系统管路
4.19.4 中鼎股份-密封系统
4.19.5 中鼎股份-新能源热管理系统管路核心技术
4.19.6 中鼎股份-全球布局
4.20 森萨塔科技
4.20.1 森萨塔科技-中国发展
4.20.2 森萨塔科技-新能源汽车产品
4.20.3 森萨塔科技-温度压力传感器
4.20.4 森萨塔科技-R134a/1234yf压力温度集成传感器/R744(CO₂)压カ温度集成传感器
4.20.5 森萨塔科技-温度压力传感器
4.20.6 森萨塔科技-汽车用电安全监测设备
4.21 联合电子
4.21.1 联合电子-新能源热管理系统（1）
4.21.2 联合电子-新能源热管理系统（2）
4.22 朗信电气
4.22.1 朗信电气-新能源热管理客户
4.22.2 朗信电气-热管理系统产品
4.22.3 朗信电气-热管理系统应用领域
4.22.4 朗信电气-电子风扇/电子水泵业务竞争格局
05 OEM主机厂热管理系统方案
5.1 特斯拉
5.1.1 特斯拉-汽车热管理系统发展阶段
5.1.2 特斯拉-热管理系统技术路线
5.1.3 特斯拉-热管理系统集成度越来越高
5.1.4 特斯拉-热管理系统结构
5.1.5 特斯拉-热管理热泵系统的工作模式
5.1.6 特斯拉-第四代热管理系统工作模式（1）
5.1.7 特斯拉-第四代热管理系统工作模式（2）
5.1.8 特斯拉-第四代热管理系统工作模式（3）
5.1.9 特斯拉-第四代热管理系统工作模式（4）
5.1.10 特斯拉-第四代热管理系统工作模式（5）
5.1.11 特斯拉-第四代热管理系统工作模式（6）
5.1.12 特斯拉-第四代热管理系统工作模式（7）
5.1.13 特斯拉-第四代热管理系统工作模式（8）
5.1.14 特斯拉-Model Y 八通阀热泵方案（1）
5.1.15 特斯拉-Model Y 八通阀热泵方案（2）
5.1.16 特斯拉-四代热管理系统模式总结
5.2 比亚迪
5.2.1 比亚迪-新能源汽车热管理介绍
5.2.2 比亚迪-汽车热管理系统发展阶段
5.2.3 比亚迪-比亚迪E3.0宽温域高效热泵系统（1）
5.2.4 比亚迪-比亚迪E3.0宽温域高效热泵系统（2）
5.2.5 比亚迪-新能源汽车热管理系统：低温热泵技术
5.2.6 比亚迪-新能源汽车热管理系统：BMS技术
5.2.7 比亚迪-电池热管理系统（1）
5.2.8 比亚迪-电池热管理系统（2）
5.2.9 比亚迪-汉EV热管理系统（1）
5.2.10 比亚迪-汉EV热管理系统（2）
5.2.11 比亚迪-唐 DM-i热管理系统
5.2.12 比亚迪-海豚热管理系统（1）
5.2.13 比亚迪-海豚热管理系统（2）
5.2.14 比亚迪-海豚热管理系统（3）
5.2.15 比亚迪-海豹热管理系统（1）
5.2.16 比亚迪-海豹热管理系统（2）
5.2.17 比亚迪-仰望U8、方程豹豹5整车一体化热管系统
5.3 大众汽车
5.3.1 大众-汽车热管理系统发展阶段
5.3.2 大众汽车-热泵系统
5.3.3 大众汽车-热泵系统组成：AC Compressor
5.3.4 大众汽车-热泵系统组成：Valve Unit 总成（1）
5.3.5 大众汽车-热泵系统组成：Valve Unit 总成（2）
5.3.6 大众汽车-热泵系统组成：控制模式
5.3.7 大众汽车-热泵系统组成：工作模式（1）
5.3.8 大众汽车-热泵系统组成：工作模式（2）
5.3.9 大众汽车-热泵系统组成：工作模式（3）
5.3.10 大众汽车-热泵系统组成：工作模式（4）
5.3.11 大众汽车-大众ID.4 X热泵空调
5.3.12 大众汽车-大众ID.4 X热泵空调：工作模式
5.3.13 大众汽车-大众iD3热管理系统
5.3.14 大众汽车-大众Golf GTE高尔夫插电混动版热管理系统（1）
5.3.15 大众汽车-大众Golf GTE高尔夫插电混动版热管理系统（2）
5.4 蔚来汽车
5.4.1 蔚来-汽车热管理系统发展阶段
5.4.2 蔚来-ET7热管理系统
5.4.3 蔚来-ES6热管理系统
5.4.4 蔚来-ES8热管理系统
5.4.5 蔚来-热管理系统专利
5.5 理想汽车
5.5.1 理想-汽车热管理系统发展阶段
5.5.2 理想-理想L9热管理系统供应商
5.5.3 理想-理想ONE热管理系统结构（1）
5.5.4 理想-理想ONE热管理系统结构（2）
5.5.5 理想-800V宽温域的热管理系统
5.5.6 理想-热管理系统方案设计思路
5.5.7 理想-热管理系统相关专利
5.6 小鹏汽车
5.6.1 小鹏-汽车热管理系统发展阶段
5.6.2 小鹏-X-HP2.0智能热管理系统
5.6.3 小鹏-X-HP智能热管理系统
5.6.4 小鹏-P7i整车热管理方案（十通阀集成热泵）
5.6.5 小鹏-P7整车热管理方案（ PTC电加热方案）
5.6.6 小鹏-P7整车热管理方案（主要零部件供应商）
5.6.7 小鹏-整车热管理技术专利
5.7 哪吒汽车
5.7.1 哪吒-汽车热管理系统发展阶段
5.7.2 哪吒-HozonEPT2.0恒温热管理系统
5.7.3 哪吒-HozonEPT3.0恒温热管理系统
5.7.4 哪吒-HozonEPT4.0恒温热管理系统（1）
5.7.5 哪吒-HozonEPT4.0恒温热管理系统（2）
5.7.6 哪吒-天工电池热管理
5.7.7 哪吒-浩智平台一体化热管理系统规划（浩智热控1.0-3.0）
5.7.8 哪吒-浩智平台一体化热管理系统浩智热控1.0（1）
5.7.9 哪吒-浩智平台一体化热管理系统浩智热控1.0（2）
5.7.10 哪吒-浩智平台一体化热管理系统浩智热控1.0（3）
5.7.11 哪吒-哪吒S华为九通阀热泵
5.7.12 哪吒-热管理系统相关专利
5.8 零跑汽车
5.8.1 零跑-汽车热管理系统发展阶段
5.8.2 零跑-零跑C11増程整车热管理控制系统
5.8.3 零跑-PITM预判式智能热管理技术
5.8.4 零跑-MTC底盘一体化技术
5.8.5 零跑-CTC电池底盘一体化技术
5.8.6 零跑-Intelligent Battery智能电池系统
5.8.7 零跑-热管理系统相关专利
5.9 广汽埃安
5.9.1 广汽埃安-汽车热管理系统发展阶段
5.9.2 广汽埃安-AION LX热管理系统
5.9.3 广汽埃安-AION S热管理系统
5.9.4 广汽埃安-弹匣电池2.0热管理
5.10 上汽集团
5.10.1 上汽-汽车热管理系统发展阶段
5.10.2 上汽-飞凡F7电池热管理系统
5.10.3 上汽-MARVEL R热管理系统
5.10.4 上汽-荣威RX5 eMAX热管理系统
5.10.5 上汽-上汽荣威热管理系统（1）
5.10.6 上汽-上汽荣威热管理系统（2）
5.11 吉利汽车
5.11.1 吉利-汽车热管理系统发展阶段
5.11.2 吉利-领克ZERO直接式热泵系统（1）
5.11.3 吉利-领克ZERO直接式热泵系统（2）
5.11.4 吉利-几何C热管理系统（1）
5.11.5 吉利-几何C热管理系统（2）
5.11.6 吉利-帝豪EV450热管理系统（1）
5.11.7 吉利-帝豪EV450热管理系统（2）
5.11.8 吉利-帝豪EV450热管理系统（3）
5.11.9 吉利-银河L7热管理系统
5.11.10 吉利-新能源热管理战略
5.12 奥迪
5.12.1 奥迪-汽车热管理系统发展阶段
5.12.2 奥迪-冬季电动汽车热管理系统（1）
5.12.3 奥迪-冬季电动汽车热管理系统（2）
5.12.4 奥迪-冬季电动汽车热管理系统（3）
5.12.5 奥迪-Q4 e-tron热管理系统结构
5.12.6 奥迪-Q4 e-tron热管理系统主要零部件
5.12.7 奥迪-Q4 e-tron热管理：非热泵系统（1）
5.12.8 奥迪-Q4 e-tron热管理：非热泵系统（2）
5.12.9 奥迪-Q4 e-tron热管理：非热泵系统（3）
5.12.10 奥迪-Q4 e-tron热管理：热泵系统
5.12.11 奥迪-e-tron热泵管理系统
5.12.12 奥迪-e-tron热管理电机冷却系统
5.12.13 奥迪-e-tron热管理电池冷却系统（1）
5.12.14 奥迪-e-tron热管理电池冷却系统（2）
5.12.15 奥迪-e-tron热管理系统工作模式
5.12.16 奥迪-R8 e-tron纯电动版热管理系统
5.13 宝马
5.13.1 宝马-汽车热管理系统发展阶段
5.13.2 宝马-i4 EV热管理系统
5.13.3 宝马-iX3 EV热管理系统
5.13.4 宝马-i3 EV热管理系统
5.13.5 宝马-i3 EV热泵空调主要零部件（1）
5.13.6 宝马-i3 EV热泵空调主要零部件（2）
5.13.7 宝马-i3 EV热泵空调的工作模式
5.13.8 宝马-5系PHEV/3系PHEV电池包热管理系统-冷媒直冷（1）
5.13.9 宝马5系PHEV/宝马3系PHEV电池包热管理系统-冷媒直冷（2）
5.13.10 宝马X5/BMW i8电池包热管理系统-R134a直冷
5.14 上汽通用
5.14.1 上汽通用-汽车热管理系统发展阶段
5.14.2 上汽通用-奥特能新能源汽车热管理系统
5.14.3 上汽通用-电池热管理系统
5.15 现代汽车
5.15.1 现代起亚-汽车热管理系统发展阶段
5.15.2 现代起亚-热管理集成模块（1）
5.15.3 现代起亚-热管理集成模块（2）
5.15.4 现代起亚-热管理集成模块（3）
5.15.5 现代起亚-现代科纳(ENQINO) EV热管理系统（1）
5.15.6 现代起亚-现代科纳(ENQINO) EV热管理系统（2）
5.15.7 现代起亚-现代IONIQ 5N热管理系统
5.16 丰田汽车
5.16.1 丰田-五通阀全车热管理系统
5.16.2 丰田-电池热管理系统
5.17 东风集团
5.17.1 东风-800V+一体化热管理系统
5.18 小米汽车
5.18.1 小米汽车-十通阀全车热管理系统
5.18.2 小米汽车-热管理系统布局
5.18.3 小米汽车-热管理系统专利
5.19 主要OEM厂商热管理系统方案汇总
5.19.1 主要OEM厂商热管理系统方案一览（1）
5.19.2 主要OEM厂商热管理系统方案一览（2）
5.19.3 主要OEM厂商热管理系统方案一览（3）
5.19.4 主要OEM厂商热管理系统方案一览（4）
5.19.5 车厂重点车型热管理系统供应商列表-EV（1）
5.19.6 车厂重点车型热管理系统供应商列表-EV（2）
5.19.7 车厂重点车型热管理系统供应商列表（PHEV&REEV）