发布的《2024年主机厂下一代车载信息娱乐系统趋势报告》，基于车载生态内容、车载应用商店、车载人机交互、车载场景模式几个方向，系统梳理了国内主流车企在信息娱乐系统方面的迭代历程、下一代信息娱乐系统特点，以及车载生态、应用商店、人机交互、场景模式等方面的趋势分析。

来源：佐思汽研《2024年主机厂下一代车载信息娱乐系统趋势报告》

        2023年，中国乘用车信息娱乐系统的装配量达到1664.1万辆，同比增长27.0%，装配率高达79.1%，比去年同期提升13.2个百分点。装配量提升的同时，行业也正从量变走向质变。在车载信息娱乐系统的发展道路上，如何精准满足用户的个性化需求与喜好，打造专属座舱体验，实现“千人千面、千车千面”，成为推动行业进步的关键突破口。

2023年中国乘用车信息娱乐系统装配量及装配率

来源：佐思汽研《2024年主机厂下一代车载信息娱乐系统趋势报告》

        01 车机手机互联升级，座舱个性体验再革新

        手机作为用户最亲密的生活、工作伙伴，采集记录了用户海量行为习惯数据，并拥有丰富的生态资源，早已实现“千机千面”。车企通过手机车机互联，将手机的用户习惯和生态体系迁移上车，一并将智能化、个性化的服务延伸至汽车领域。

        手机车机互联，主要分为三个阶段：

        第一阶段，车企通过CarPlay、CarLife等手机映射的方式，通过一根数据线或蓝牙连接，实现车机对手机App的单向获取，让电话、音乐、地图等应用投射至车机界面。

        第二阶段，在汽车进入网联化时代之后，各大主机厂纷纷推出专属手机App，提供远程控车、远程车况查看及车主社群互动等多元功能，进一步提升了汽车与手机的互联体验。

        第三阶段，随着汽车网联化的深入发展，部分车企开始探索手机与车机底层操作系统的深度打通。基于统一的操作系统，实现车机与手机的紧密融合，共享算力、存储及带宽资源，实现数据无缝连接、场景数据随用户上下流转以及硬件共享等功能，从而大幅提升汽车的智能化水平和用户体验。

        在这种车手互融的新模式下，手机应用生态为车机生态提供了有力的补充，有效帮助车企控制座舱生态建设成本的过快增长。同时，高端手机芯片的强大性能也满足了车企对下一代座舱算力需求的不断提升。

        目前，已有多家企业将车手互融技术应用于实际车型中。例如问界和华为手机、领克08与魅族20，蔚来与NIO Phone，以及未来的小米SU7和小米手机，都展现了车手互融技术的实际应用成果。另外，极星中国与星纪魅族也宣布将共同开发 Polestar OS ，并推出极星手机产品。

手机车机互联三个发展阶段

来源：佐思汽研《2024年主机厂下一代车载信息娱乐系统趋势报告》

        案例一：星际魅族基于座舱系统“Flyme auto”，打通车机手机生态

        2023年3月，星纪魅族集团提出全新的“手机域”概念，并发布了首款“Auto phone”——魅族20系列旗舰手机以及智能座舱系统Flyme Auto。依托手机操作系统Flyme 10和手机车机互联系统Flyme Link，魅族Flyme Auto能够实现手机和车机的生态同步、硬件共享、OTA辅助。

        Flyme Auto座舱系统特色功能包括小窗模式、无感连接、无界桌面、跨端可见即可说、硬件共享、手机辅助OTA、应用接力、手势交互等功能。

        ▪无界桌面：当用户携带魅族手机进入汽车后，手机会无感将正在使用的应用自动同步到车机上，让车机界面和手机界面保持一致。

        ▪硬件共享：手机和车机可以共享摄像头、麦克风等影像硬件。比如在开视频会议的时候，一键调用车内的摄像头和麦克风等，还能共享手机车机的流量。

        ▪手机辅助OTA：用户可以将车机升级固件先下载到手机上，下一次上车的时候，可以通过Flyme Link直接把固件推送到车机上去，完成车机更新。

图片来源：魅族社区

        案例二：蔚来发布“NIO Link” 技术实现手机车机无缝互联

        2023年9月，蔚来正式发布NIO Phone，并通过NIO Link蔚来全景互联技术，让手机和汽车融合。其中，NIO Link蔚来全景互联技术可以实现如下功能：

        ▪控车功能：NIO Link车控键安装在NIO Phone机身左侧，拥有30项车手互联功能，可实现远程控车（⻋辆解锁落锁，落窗升窗，空调远程调节等功能）、近场控车（靠近⻋辆范围，⽆信号也能实现⽆⽹解锁和⽆⽹召唤等功能）、车内控车（⾃动识别所在座椅，进⾏座椅、空调、天窗等功能控制）。

        ▪⽆缝流转：NIO Phone的导航剪贴板接力可一键同步导航信息，手机端复制文本、提取识别位置信息到车机端安全同步。另外，用户可在⼿机端实时查看⻋上的相册。

        ▪硬件共享：会议场景下，用户在上车后手机会议可以自动流转到车机端；在游戏场景下，NIO Phone可以作为游戏手柄在中控屏上玩游戏，还可调⽤舱内⾳响系统。

图片来源：蔚来

        02 生成式AI助力车企打造主动式、拟人化、自然化的座舱服务

        生成式AI凭借机器学习模型和深度学习技术的支持，深入分析历史数据中的潜在模式，从而自主创造出全新的内容。近年来，众多车企纷纷在车辆中引入AI大模型。基于AI技术，精准把握用户的驾驶习惯、喜好和需求，为用户打造个性化的座舱体验，实现智能推荐音乐、导航与车辆性能设置等功能。此外，还可通过学习驾驶模式，预测并主动满足用户需求，确保行车安全与舒适性。

        案例一：银河E8推出“AI律动”功能，精准识别歌名/歌词关键词并自动生成图画

        银河E8全新推出的“AI律动”功能利用AI技术，能精准地根据歌名及歌词中的关键词自动生成相应图画，并巧妙地融入动效，为用户带来沉浸式的音乐体验。值得一提的是，该功能不仅支持中文歌曲的识别，同样也能轻松应对英文歌曲，展现出强大的跨语言处理能力。

图片来源：42号车库

        案例二：理想汽车基于Mind GPT模型，推出智能导航、出行助手等功能

        理想汽车构建了Mind GPT基座模型。模型核心在于采用了自研的TaskFormer神经网络架构，并基于用车、娱乐和出行等多种实际场景，利用SFT、RLHF等先进技术进行精细训练，让Mind GPT具备了理解、生成、知识记忆及推理能力。

        智能导航：Mind GPT可以根据驾驶员的语音指令和地图数据，提供准确的导航服务。同时，它还可以根据实时路况和交通信息，为驾驶员规划最优路线。

        出行助手：为用户提供出游灵感，规划行程，在新增的美团应用中搜寻吃喝玩乐好去处，其推荐地点和路线还可以在导航中直接调用。出游途中，理想同学还可以为用户耐心讲解沿途景点的历史文化故事。

图片来源：理想汽车公众号

        案例三：奔驰全新 MBUX 虚拟助手将集成ChatGPT

        在CES2024展上，奔驰展出了其集成了ChatGPT技术的MBUX虚拟助手。MBUX虚拟助手依托于MB.OS操作系统打造，通过融合生成式AI和主动智能技术，展现出了“自然”、“可预测”、“个性化”以及“有共情力”四大特性。基于大语言模型开发，其语音交互更自然、更人性、更个性；同时，借助3D图形技术的加持，其虚拟形象可表达不同的情绪和状态，例如平静或兴奋。

        根据用户的习惯和场景进行“贴心建议”：例如早晨播放最新新闻，可以根据驾驶者的日常路线来提前帮助预定停车位或根据路况来安排日历活动等。

        虚拟助理拥有四大“性格特质”让对话更加自然流畅，唤醒助手不再需要“你好，梅赛德斯”的固定指令，系统可以直接回答问题，并通过“反问”来获取更准确的信息。

        03 车企通过共创平台，为用户开放更多可编辑权限

        “软件定义汽车”和电子电气架构的发展，为主机厂共创平台提供了可能。通过共创平台，车企为用户开放更多可自定义编辑权限，使用户可以根据自己的喜好和需求，打造出个性化专属座驾，从而实现“千车千面，千人千面”的服务体验。

        案例一：广汽推出“车载音效共创平台”及“魔方场景共创平台”

        2022年12月，广汽推出“车载音效共创平台”，开放用户音效上传与音效师认证，让每一位用户都可分享自己的独特听觉品味。

        2023年6月，广汽再次推出“魔方场景共创平台”。该平台开放了2000+个整车原子服务，让用户能够自由编辑组合，从而定义出个性化的无限场景产品。此外，广汽魔方场景共创平台不仅可以满足消费者的个性化功能服务需求，更面向开发者，旨在解决车载软件开发中流程繁琐、门槛高筑以及验证缓慢等棘手问题，从而推动汽车行业的创新发展。

图片来源：广汽研究院

        案例二：仰望U9支持编程自定义

        2024年2月，仰望品牌旗下的第二款车型——仰望U9正式亮相市场。这款车型为用户提供了大量可自定义的模块，涵盖车门、灯光、座椅，以及仰望U9特有的易四方和云辇-X，整车的各种功能都可以用代码来灵活调用。因此，仰望U9可以通过编程灵活调用整车的各种功能，实现“随拍舞动”等车身动作。未来仰望还将联合各界艺术家持续共创，推出更好玩的限量“选配"功能。也将开放云辇-X、可动部件、声光电功能的编程权限，与用户共创私人专属"仪式感"。

图片来源：仰望公众号