理想新四化研究：高估纯电走势，重归精耕细作

　　在MPV市场，2024年1月份销量最高的腾势 D9 DM-i(8030台)属于混动车型，进入前十的新能源车型还有传祺E8 PHEV(3470台)、岚图梦想家PHEV(3208台)也是混动车型。

　　2023年中国市场纯电动车型销量同比增长24.6%，插电混动车型销量增长84.7%，增程电动车型销量同比增长181%。哪条技术路线更受当前用户认可，一目了然。按理说，最擅长增程电动的理想汽车应该同步推出MEGA的纯电版和增程版。

　　为什么没有增程版?

　　理想的官方回答是：“只有基于先进纯电架构打造，才能得到我们心目中的MPV空间最优解。现有的燃油车架构下，MPV的空间潜力已经基本上挖掘到极致了。假设理想MEGA是增程版MPV，增程器、油箱等零部件的空间都要留出来，空间没办法完全释放，造型也做不到完美。要产生内部空间的质变，唯一的路径就是纯电化。”

　　“理想MEGA基于理想高压纯电平台打造，搭载理想-宁德时代 麒麟5C电池，CLTC综合续航710公里，最快充电12分钟续航500公里。我们正在加速建设5C超充网络，把超级充电站变成包括理想MEGA在内的纯电产品的重要配置，变成纯电车型的“增程器”，让大家庭真正可以无忧出行。”

　　这个解释略显牵强。可以说，理想MEGA是一款理想主义的产品，距离大众现实的需求有较大的鸿沟，这导致了MEGA的销量不及预期。

　　面对挫折，李想做了反思，强调理想MEGA正处于从0到1的阶段(商业验证期)而不是1到10的阶段(高速发展期)，因此调低了整个公司的销量预期，开始进入稳扎稳打，踏实前进的阶段。

　　从2024年开始，理想开始大规模铺设超级快充站，2024年在城市建设超过2000个，2025年达到3000个。2024年还将在高速上建设超充站700座。

　　作为对比，建设充电站最多的车企蔚来已在全国建设充电站3740座，换电站2375座(截至2024年3月)。蔚来计划2024年新建1000座换电站(相当于理想的超充站)，可见资金充裕的理想汽车来势更为凶猛。

　　频繁OTA升级，重归精耕细作

　　理想汽车OTA升级频繁，2023年底大升级至5.0版，让车主觉得仿佛换了一辆新车。

　　2024年3月27日，理想宣布理想L系列、理想MEGA将开启OTA 5.1推送，新增41项功能亮点，譬如：

　　•新增车机热点、无线投屏

　　•新增HUD数字后视镜影像

　　•AEB识别能力及可用场景再提升

　　•可识别水马、施工牌等障碍物，

　　•最高支持90公里/小时刹停

　　•智能泊车偏左、居中、偏右自由选

　　•新增全视角行车记录仪：五路视角，24小时同步录制

　　•高速NOA货车避让增强

　　•城市NOA环岛功能增强

　　•新增调音大师、任务大师广场

　　•新增二排坐姿记忆

图片来源：理想汽车

　　不断优化管理体系，保持团队战斗力

　　创业的前几年，理想汽车在技术上并非最领先。但依靠强大的产品定义能力和组织管理能力，理想汽车团队的战斗力比其他新势力(除了华为问界)都要强悍，单店售车数量往往是其他新势力的2倍以上。

　　譬如为了应对汽车行业的长周期特点，理想汽车在销量增长后，对员工的考核内容由OKR升级为PBC，原有的绩效考核比例、考核周期都发生了相应的变化，考核比例由原来的“262”改为“271”。

来源：互联网

　　“271”降低了对员工绩效考核的不合格比例，理论上比以前的考核制度要相对友好。但在新的体系下，绩效周期被调整为半年一考核，如果两个考核周期均被评为“I/F”的话，会增加员工被裁的可能性。理想称，拉长考核周期，是为了匹配汽车行业长周期、复杂性业务的绩效产出特点，让员工关注长期贡献，同时适当减少管理成本、降低末位比例。

　　为了让理想具备同步研发多款车型的能力，理想从华为引入了 IPD 流程，其核心是 PDT(车型与智能产品研发小组)，负责每一款产品的商业成功，负责一款车从定义到销售的全流程。IPD 流程带来的好处是公司在产品定义、设计、研发、营销流程中思路高度统一。理想自 2021 年起从 IPD 开始试点矩阵式管理模式，并成立了第一个横向组织产品部。

　　理想汽车自2022 年12月由“垂直职能组织”向“矩阵型组织”转型，从原来集中全力一处使，转向同步协调多点发力。理想汽车在2023-2025年，全面启动矩阵型组织，在战略和产品两个横向实体部门基础上，新增商业、供应、流程、组织、财经等五大部门，确保全流程管理质量。2023年4月，理想汽车又增设了两个部门，一个是“CFO办公室”，由CFO李铁负责流程、组织、财经的变革工作;另一个是“销售与服务群组”，由前华为高管邹良军负责，他主要管理销售、交付、售后、充电网络，并向李想汇报。

　　2023年9月份，理想汽车为每一个制造工厂都组建了一个产能交付小组(包含常州工厂、北京工厂、增程器工厂)，贯穿研发、制造、供应、采购、交付等环节。

　　正因为出色的内部管理和外部供应链管理，理想汽车的产能爬坡方面没有出现太大问题，保证了理想汽车在2022年交付13.2万辆，猛增到2023年交付37.6万辆。