《2024年汽车生态域与车载硬件扩展研究报告》深入探讨了汽车生态域在外围硬件扩展、供应商生态解决方案以及主机厂生态实施等方面的动向，全面梳理并展望了汽车生态域的发展现状与未来趋势。
生态域将实现车机与外部软硬件的大范围互联，实现多设备高效协同感知和计算
汽车生态域是指车机为中心，包含各种外围设备的软硬件生态系统，车机可以调用手机、相机、无人机、平板等终端传感器和算力，通过云平台，实现多设备高效协同感知和计算。
车载应用生态拓展，一直是主机厂和供应商们探讨的热点，它的发展可以分为三个阶段。第一阶段，生态拓展主要通过车机应用商城实现;第二阶段，通过手车互联，将手机生态流转至车机;第三阶段是生态域阶段，手表、相机、平板，甚至无人机、智能家居、座椅等开始加入。
来源：佐思汽研《2024年汽车生态域与车载硬件扩展研究报告》
小米汽车是生态域构建的一个代表。依托其澎湃OS系统和庞大的米家生态体系，小米汽车能够支持1000+米家设备无感上车，同账号下可以免密连接，实现自动化场景联动。
图片来源：小米汽车
为了支持生态扩展，小米在中控大屏、中控台、座椅后背等位置预留了大量接口。例如：
·中控大屏四周预留PIN点拓展接口，三方硬件设备即插即用，屏幕下方还有磁吸功能，可以吸附一组实体按键，为车辆增加实体按键控制。
·中控台储物空间预留有硬件接口，也配备电源接口和磁吸，能够拓展更多的三方创新硬件，比如支持米家车载香氛机等。
·座椅后背拥有22.5W的磁吸充电特性，小米平板吸附上后，直接变成原生车机，可控制导航、空调、座椅、影音等30+项控车系统。此外，车机拥有CarPlay 、AirPlay无线连接，而座椅后背的拓展也支持iPad，可控制空调、音乐和座椅等。
图片来源：小米汽车
主机厂往往从场景出发，进行生态域拓展设计
根据佐思汽研《2024年生态域与车载硬件扩展研究报告》统计，汽车生态已经纳入的硬件品类可达数百种，可接入的硬件设备达到数千种。从厂商来看，小米汽车首批可支持1000+米家设备的无感上车，广汽集团绿色智能车居可支持与4000+种设备互联，华为全屋智能则连接了鸿蒙智联的7000+智能单品。
面对庞大的硬件资源，主机厂在做生态域设计时，往往会从场景出发进行硬件布局，其中比较典型的场景有智能家居、游戏、观影K歌、虚拟现实、拍摄、办公、露营、充电、智慧出行以及运动健康等场景。目前，车载硬件产品多为选装配置，部分可通过车企官方App商城进行便捷购买。
来源：佐思汽研《2024年汽车生态域与车载硬件扩展研究报告》
在娱乐场景下，车企引入游戏主机(SWITCH、PS等)、游戏手柄、观影设备、麦克风、车载无人机、运动相机等一系列娱乐设备与车机实现多端信息联动，提升座舱可玩性。
·娱乐场景下的硬件互联案例：
01 东风猛士搭载无人机系统：2023年8月上市的猛士917搭载车载无人机系统。该系统由普宙S400车载无人机、车载控制系统等组成，聚焦车机互融的安全智能户外场景。其车顶拓展平台可做无人机停机坪使用。而搭载的无人机除正常的伴飞、绕飞功能，还拥有道路监测功能，可以勘测路面地形、坡度、角度等环境信息，并支持同步智能路径规划。
图片来源：东风汽车
02 阿维塔定制车载K歌麦克风：阿维塔推出为智能座舱定制的车载无线K歌麦克风(双麦)，内置DSP处理芯片，可以美化人声、优化混响曲线，支持与座舱内屏幕、音响、氛围灯进行联动。
图片来源：阿维塔
在智能家居场景下，车企推进“人车家全生态”场景落地。用户可以通过手机、汽车等设备对智能家居设备(包括空调、热水器、灯光、安防系统等)进行远程控制和管理。
·智能家居场景下的硬件互联案例：
01 问界与各类智慧家居终端实现车家联动：问界基于HarmonyOS将智慧家居场景中的各类终端进行能力整合，包括智能屏、智能空调、扫地机器人、家庭监控摄像头等一系列产品。另外，问界还支持预置“温馨回家”、“安心离家”场景。例如车主在下班途中就可以一键打开家里的空调、灯、电视机，以及音乐等。
图片来源：汽车之家
02 广汽“绿色智能车居”方案，实现车家双向交互：广汽集团绿色智能车居支持超过1000个家电品牌与4000+种设备互联。让车主可以在车内通过语音、触屏等方式远程控制智能家电设备;同时也将实现在家里远程唤醒并控制车辆功能。
图片来源：广汽集团
汽车生态域拓展方式
车企在生态域拓展的过程中，优先将手机作为生态域拓展的切入口。通过手机与车机的深度互联，实现算力共享、数据无缝连接、硬件共享等功能，为用户带来更加便捷智能的出行体验。同时还将手机海量的用户习惯数据和生态体系迁移上车。在此基础上，车企逐步拓展与相机、无人机、平板等终端产品的互联，构建更为完整的智能生态体系。这样的拓展过程不仅为用户提供了更加丰富的功能和服务，还加强了车企在智能生态领域的竞争力。
通过梳理车企与手机/科技厂商的合作模式，可将其总结并归类为以下几种模式：车企自研、车企与科技厂商合作研发、车企收购手机厂商、手机厂商跨界(合作)造车、车企与手机/科技厂商合作。从合作模式的角度来看，一部分车企倾向于打通手机与车机底层操作系统，基于统一平台，推进万物互联的功能实现;而另外一部分车企则侧重于完善自有车机系统，同时向外寻求与其他厂商合作，以满足部分车机互联的需求。
来源：佐思汽研《2024年汽车生态域与车载硬件扩展研究报告》
此外，值得注意的是，后装车载硬件产品也是构建完整汽车生态系统中不可或缺的一环。在对比车企应用商城的车载硬件产品时，我们发现华为和小米作为头部的智能手机制造商，本身就拥有庞大的用户群体和成熟的电商平台(如华为商城、小米商城)。这些平台不仅提供手机等核心产品的销售，还涵盖了智能家居、智能穿戴、配件等多个领域的产品。因此，对于小米和华为鸿蒙智行的车主来说，他们完全可以通过这些已有的电商平台购买到所需的车载硬件产品，而无需依赖车企应用商城。
车企应用商城在售车载硬件产品情况
来源：佐思汽研《2024年汽车生态域与车载硬件扩展研究报告》
1 汽车生态域介绍
1.1 汽车产品发展历程
1.2 汽车“生态域”定义
1.3 生态域技术架构
1.4 生态域系统融合技术
1.5 生态域拓展方式
1.5.1 生态域拓展方式
1.5.2 生态域拓展方式
1.5.3 生态域拓展方式
1.6 生态域未来发展趋势
2 汽车生态域硬件扩展研究
2.1 汽车生态域硬件扩展汇总
2.1.1 汽车生态域硬件扩展汇总：智能家居产品
2.1.2 汽车生态域硬件扩展汇总：娱乐设备
2.1.3 汽车生态域硬件扩展汇总：办公设备
2.1.4 汽车生态域硬件扩展汇总：可穿戴设备
2.1.5 汽车生态域硬件扩展汇总：露营/充电设备
2.1.6 汽车生态域硬件扩展汇总：其它设备
2.1.7 汽车商城车载硬件产品汇总
2.2 汽车生态域硬件扩展：智能音箱互联
2.2.1 案例1
2.2.2 案例2
2.3 汽车生态域硬件扩展：SWITCH、PS等游戏设备
2.3.1 案例1
2.3.2 案例2
2.4 汽车生态域硬件扩展：游戏手柄
2.4.1 案例1
2.4.2 案例2
2.4.3 案例3
2.5 汽车生态域硬件扩展：麦克风
2.5.1 案例1
2.5.2 案例2
2.5.3 案例3
2.5.4 案例4
2.6 汽车生态域硬件扩展：车载无人机
2.6.1 案例1
2.6.2 案例2
2.6.3 案例3
2.6.4 案例4
2.6.5 案例5
2.7 汽车生态域硬件扩展：平板/电脑与车机互联
2.7.1 案例1
2.7.2 案例2
2.7.3 案例3
2.8 汽车生态域硬件扩展：AR/VR眼镜
2.8.1 案例1
2.8.2 案例2
2.8.3 案例3
2.8.4 案例4
2.9 汽车生态域硬件扩展：智能手表
2.9.1 案例1
2.9.2 案例2
2.9.3 案例3
2.9.4 案例4
2.10 汽车生态域硬件扩展：露营设备
2.10.1 案例1
2.10.2 案例2
2.11 汽车生态域硬件扩展：充电设备
2.11.1 案例1
2.11.2 案例2
2.12 汽车生态域硬件扩展：车载冰箱
2.12.1 案例1
2.12.2 案例2
2.12.3 案例3
2.13 汽车生态域硬件扩展：座椅
2.13.1 案例1
2.13.2 案例2
2.13.3 案例3
3 汽车生态域解决方案研究
3.1 生态域解决方案总结
3.2 华为
3.2.1 华为生态战略
3.2.2 华为生态域OS
3.2.3 华为手车互联解决方案
3.2.4 华为硬件互联车端应用
3.2.5 华为生态域扩展硬件应用
3.2.6 华为全屋智能方案
3.2.7 华为生态域合作伙伴
3.3 小米
3.3.1 小米生态战略
3.3.2 小米生态域OS
3.3.3 小米跨端连接系统
3.3.4 小米跨端连接系统应用
3.3.5 小米跨端连接系统车端应用
3.3.6 小米手车互联解决方案
3.3.7 小米生态域扩展硬件
3.3.8 小米生态域合作伙伴
3.4 星纪魅族
3.4.1 星纪魅族生态战略
3.4.2 星纪魅族生态布局
3.4.3 魅族生态域OS
3.4.4 魅族车端生态域OS
3.4.5 魅族手车互联解决方案
3.4.6 魅族生态域扩展硬件
3.4.7 魅族无界智行开放平台
3.4.8 魅族生态合作动态
3.5 OPPO
3.5.1 OPPO生态域OS
3.5.2 OPPO手车互联方案
3.5.3 OPPO车表互联方案
3.5.4 OPPO跨端连接系统
3.5.5 OPPO IoT 生态布局
3.5.6 OPPO生态合作伙伴
3.6 VIVO
3.6.1 VIVO生态域OS
3.6.2 VIVO生态策略
3.6.3 VIVO手车互联解决方案
3.5.4 VIVO车家互联解决方案
3.5.5 VIVO生态域扩展硬件
3.5.6 VIVO生态合作伙伴
3.7 阿里
3.7.1 阿里“智能互联”组织战略
3.7.2 阿里“智能互联”业务核心
3.7.3 阿里智能互联系统
3.7.4 阿里智慧出行生态布局
3.8 百度
3.8.1 百度汽车智能化解决方案
3.8.2 百度 Apollo轻座舱方案
3.8.3 百度生态域OS
3.8.4 百度手车互联解决方案
3.8.5 百度生态域扩展硬件
3.8.6 百度全屋智能方案
3.9 腾讯
3.9.1 腾讯汽车业务战略规划
3.9.2 腾讯生态车联网解决方案
3.9.3 腾讯全真互联解读
3.9.4 腾讯全真互联五大技术
3.9.5 腾讯全真互联发展展望
3.9.6 腾讯全真互联场景应用
3.9.7 腾讯应用服务生态伙伴
3.10 东软集团
3.10.1 东软生态系统布局
3.10.2 东软车载生态平台
3.10.3 东软手机互联系统
3.10.4 东软手机互联产品
3.10.5 东软NetEye智能网联汽车信息安全解决方案
3.11 博泰
3.11.1 博泰生态战略
3.11.2 博泰车联网产品矩阵
3.11.3 博泰车联网硬件产品
3.11.4 博泰车辆网云平台
3.11.5 博泰手车互联解决方案
3.11.6 博泰生态合作伙伴
3.12 高通
3.12.1 高通生态战略
3.12.2 高通跨端连接技术
3.12.3 高通骁龙汽车智联平台产品
3.12.4 高通骁龙数字座舱芯片
3.12.5 高通生态合作伙伴
3.13 零束
3.13.1 零束生态域融合方案
3.13.2 零束生态域技术架构
3.13.3 零束生态域核心服务
3.13.4 零束生态域典型应用场景
3.13.5 零束生态域演进路线
3.13.6 上汽集团生态合作伙伴
4 汽车生态域主机厂应用落地
4.1 主机厂生态域应用情况总结
4.1.1 生态域：手车互联应用情况总结
4.1.2 生态域：车家互联应用情况总结
4.1.3 生态域：车表互联应用情况总结
4.2 上汽集团
4.2.1 智己生态互联
4.2.2 智己手车互联
4.2.3 飞凡生态互联
4.2.4 飞凡手车互联
4.3 广汽集团
4.3.1 广汽车家互联
4.3.2 广汽手车互联
4.3.3 广汽生态合作动态
4.4 一汽集团
4.4.1一汽红旗手车互联
4.4.2一汽红旗车表互联
4.4.3 一汽红旗生态合作伙伴
4.4.4 一汽生态合作动态
4.5 长安
4.5.1 长安人车家互联技术
4.5.2 长安控车系统
4.5.3 长安手车互联
4.5.4 长安车表互联
4.5.5 长安生态合作伙伴
4.6 长城
4.6.1 长城生态体系
4.6.2 长城生态互联技术
4.6.3 长城手车互联
4.6.4 长城车表互联
4.6.5 长城车载互联硬件扩展
4.6.6 长城生态合作伙伴
4.7 比亚迪
4.7.1 比亚迪手车互联
4.7.2 比亚迪车表互联
4.7.3 比亚迪车家互联
4.7.4 比亚迪车载互联硬件扩展
4.7.5 比亚迪生态合作伙伴
4.8 吉利
4.8.1 吉利领克生态发展规划
4.8.2 吉利领克手车互联
4.8.3 吉利车载互联硬件扩展
4.9 小鹏汽车
4.9.1 小鹏生态发展规划
4.9.2 小鹏手车互联
4.9.3 小鹏车表互联
4.9.4 小鹏车家互联
4.9.5 小鹏车载互联硬件扩展
4.10 理想汽车
4.10.1 理想手车互联
4.10.2 理想车表互联
4.10.3 理想车家互联
4.11 哪吒汽车
4.11.1 哪吒手车互联
4.11.2 哪吒车表互联
4.11.3 哪吒车家互联
4.11.4 哪吒生态合作伙伴
4.12 蔚来汽车
4.12.1 蔚来车手互联技术
4.12.2 蔚来手车互联
4.12.3 蔚来手车互联
4.12.4 蔚来车表互联
5 汽车生态域总结及趋势
5.1 汽车生态域趋势一
5.2 汽车生态域趋势二
5.3 汽车生态域趋势三
5.4 汽车生态域趋势四
5.5 汽车生态域趋势五
5.6 汽车生态域趋势六
5.7 汽车生态域趋势七
5.8 汽车生态域趋势八