5G车载通信市场爆发，5G FWA向着5G-A演进
2023年5G车载模组装车迎来暴涨，经统计，2023年中国乘用车5G模组装车163.3万辆，装车率约7.5%，预计到2027年中国乘用车5G模组装车785.6万辆，装车率将达35.6%。
2023-2027年中国乘用车5G模组装车量及渗透率
来源：《2024年汽车无线通信模组和5G行业研究报告》
从主要车型看，新势力新能源车型的5G装车率更高，例如极氪、腾势、阿维塔、岚图、智己、理想、蔚来等均已实现5G模组标配。
部分OEM主机厂销量和5G模组渗透率
来源：《2024年汽车无线通信模组和5G行业研究报告》
主机厂推动5G上车的的促进因素
·5G基础设施逐渐完善：据工信部统计，截止2024年2月中国5G基站总数达350.9万个，占移动基站总数的29.8%。且中国是全球5G基站数量最多大国家，占比超过65%;
·5G政策标准逐渐完善：2023年8月，上海移动和中国信息通信研究院牵头组织二十余家标准起草单位共同参与编写的《支持高级别自动驾驶的5G网络规划建设和验收要求》和《支持高级别自动驾驶的5G网络性能要求》等两项团体标准正式发布施行，填补了国内外相应标准的空白;2023年12月，华为与移动、联通、移远、福州物联网开放实验室、复旦大学微电子学院等共同制定并发布了5G车规级模组Uu口通信认证标准1.0;
·5G更适应自动驾驶发展：自动驾驶的发展需要高速度、低延时，4G模组很难满足，而5G网络的三大特点就是传输速度快、延迟低、D2D设备传输技术，实现1 ms 的超低时延、 20 Gbps 的高峰值速率、最高可连接 1,000,000 辆汽车和器件的极高密度，非常适合自动驾驶的发展;
·5G向着5G-A演进：2024年是5G-A元年，5G-A带来的新能力，可有效满足车端软件OTA、车内大屏娱乐和智驾训练等应用，且5G-A可以和AI相结合，更能满足AI时代的网络需求。目前北京、上海、杭州等地均落地了基于5G-A的车联网示范线路。
2024年3月，上海移动联合华为在上海浦东完成全国首个智慧泊车地下停车场网络建设，为超过 7 万平米的地下空间提供 5G-A 网络覆盖。5G-A 停车场可提供超 500Mbps 的上行容量，号称可满足上百辆汽车同时使用泊车代驾功能;5G-A 网络还可以实现下行超千兆速率，最快 30 秒内即可完成车辆 OTA 版本升级。
相比而言，传统的4G FWA平均速率约20Mbps，5G FWA平均速率约100Mbps，5G-A 网络将带来更好的用户体验，推动5G模组前装上车加速。
在卫星宽带技术方面，联发科在MWC2024展示了新一代5G-Advanced卫星测试芯片，可为汽车和其他多种终端设备提供超过100Mbps的数据吞吐量。
5G-Advanced(5G-A)标准冻结，商业化大潮启动
R18是第一个5G-A版本。2024年2月，华为推动3GPP R18标准基站节能核心部分在RAN第102次会议中达成一致并冻结。该部分的冻结标志着华为倡导的“0 Bit 0 Watt”和“体验与节能双优”理念，正式被3GPP国际化标准组织接受。2024年6月18日3GPP Release 18正式冻结，满足了商业化的条件。
来源：3GPP
6G标准化进程里程碑到来
2023年12月，3GPP召开RAN#102次会议，确定了Rel-19首批16个RAN领域立项课题，标志着5G-Advanced国际标准制定进入新阶段。展望未来，3GPP的6G工作于2024年在Release 19期间开始，这标志着与“需求”(即6G SA1业务需求)相关的工作正式启动。这是6G标准化进程中的一个重要里程碑，为后续的工作奠定了基础。
其次，3GPP预计第一个6G规范将于2028年底在Release 21中完成。这意味着在大约四年的时间内，3GPP将完成6G的核心规范制定工作，为6G技术的商用化铺平道路。
5G模组开发平台：高通占据主导，中兴、华为、联发科等国产化平台发展迅速
主流的5G模组开发平台包括中兴通讯、华为、高通、联发科等，移远通信、广通远驰、美格智能、中兴通信、华为、LG等模组厂商基于开发平台为主机厂提供5G模组产品。
中兴通讯5G开发平台
·5G模组ZM9300：采用3GPP Rel-16技术，基于自研的车规级5G Modem芯片平台，支持可选配置R16 NR
·4G模组ZM8201V：搭载了自研4G通信芯片平台。已在上汽大通新途V80首发量产交付，后续上汽乘用车也将陆续搭载该模组产品。同时，ZM8201V已通过AEC Q100车规认证，支持海外eCa11，目前已经通过了全球70余国运营商入网认证测试。
联发科5G开发平台
·联发科MTK2735：在中国，广通远驰AN758、移柯通信T800等产品适配搭载联发科MTK2735，移柯通信T800是国内首家获得欧盟ecall认证、华为兼容性测试认证的MTK 5G模组。早在2022 年，联发科推出的车用 5G 调制解调器就已进入日本和欧洲OEM车企供应链。
·联发科Dimensity Auto 5G 智能座舱平台：包括四款 SoC 产品，CX-1、CY-1、CM-1 和 CV-1，采用3nm/4nm先进制程。Dimensity Auto 支持的通讯技术包括：5G Sub-6GHz 载波聚合技术、Wi-Fi 7、GNSS、5G NTN 双向卫星通信能力、V2X 车联网通信等。
高通5G开发平台
高通5G平台已经演进到最新一代SA525M/SM522M平台，而针对高通推出的最新一代5G平台，移远通信、广通远驰、美格智能等模组供应商也纷纷有所布局。
高通SA525M 5G平台部分供应商及产品特点
来源：《2024年汽车无线通信模组和5G行业研究报告》
·移远通信AG59系列：包括了基于高通SA525M平台的AG59xH系列和基于高通SA522M平台的AG59xE系列，同时移远也针对该系列的模组提供一系列高性能天线产品与其相匹配，可缩短客户产品的研发周期。移远通信的模组已在上汽、长城、一汽红旗、华人运通、蔚来、理想等近二十家主流主机厂实现量产。
·广通远驰AN970T：基于高通SA525M的AN970系列和基于SA522M的AN960系列，两个系列模组P2P，支持客户快速切换。
其中AN970系列模组CPU算力高达22k DMIPS，集成多星座GNSS接收机，支持选装双频GNSS、惯性导航(DR)、RTK、C-V2X单元;支持3GPP Release 16，支持NR Sub-6，支持5G独立组网(SA)和非独立组网(NSA)两种网络架构，拥有更快的传输速率，更优秀的承载能力，以及更低的网络时延。
广通远驰汽车前装通信模组产品线
来源：《2024年汽车无线通信模组和5G行业研究报告》
创新的车载通信模组产品层出不穷，带来多元化的体验
智能模组：通信模组走向与座舱高度集成化
在汽车域控架构发展环境下，汽车无线通信方案进入了性价比提升阶段，带动车载模组往集成一体化的智能模组方向演进。智能模组相较传统通信模组会进一步集成操作系统、CPU/GPU等。
目前市面上的智能模组主要基于高通平台开发的，最新发布的联发科Dimensity Auto 5G 智能座舱平台获得市场的极大关注，将助力联发科实现高端市场突破。
高通QCM6125平台供应商及产品选型
来源：《2024年汽车无线通信模组和5G行业研究报告》
美格智能：智能模组SLM925支持LTE Cat.6通信，集成Wi-Fi、蓝牙、GNSS等无线功能，支持Android 10操作系统，支持4K@30fps视频编解码，支持3D摄像或景深拍照，支持双屏显示，可支持8路摄像头，支持8通道TDM，满足车规温宽要求，已经获得多家车厂前装定点。
来源：美格智能
星闪模组
星闪技术作为新一代无线短距通信技术，在智能汽车方面的应用包括数字车钥匙、车机投屏、智能终端显示，以及围绕智能座舱提供的无线音视频应用解决方案。
目前基于星闪技术华为、博泰车联网、利尔达等都推出了车载产品。
博泰车联网：2024年4月展示了星闪智能钥匙的Demo产品具备80米范围内感应车主，9米迎宾区车灯、反光镜自动打开，3米范围内车辆解锁等特点。
博泰车联网星闪产品
来源：博泰
WIFI7模组
随着WiFi 7标准在不断完善，已经有芯片厂商和模组厂商布局WiFi 7技术，而全球首款汽车 Wi-Fi7解决方案则是高通在2024年初推出的，即高通 QCA6797AQ。
即高通 QCA6797AQ支持320MHz 信道带宽，4K QAM 技术使得峰值吞吐量可达5.8Gbps，且还引入了高频并发、多链路多射频等创新技术。
来源：高通
《2024年汽车无线通信模组和5G行业研究报告》主要研究内容如下：
·汽车无线通信模组产业发展政策、行业标准、市场规模、竞争格局等情况研究;
·汽车5G模组应用情况，包括5G平台选型、5G装车应用、5G标准整车、5G技术趋势等情况研究;
·汽车智能模组应用展望，包括开发平台选型、生产工艺、发展现状及趋势等情况研究;
·创新类模组，如星闪模组、WiFi 7模组、C-V2X模组等的最新动态、厂商布局等情况研究;
·汽车通信芯片、通信模组主要供应商产品线、技术动态、装车量产动态等情况研究。
1 汽车通信模组产业现状
1.1 汽车无线通信技术分类
1.1.1 车载通信技术的分类
1.1.2 车载无线通信技术的分类
1.1.2 汽车通信模组应用
1.1.4 汽车无线通信模组分类
1.1.5 汽车无线通信模组一：5G模组可应用于智能座舱/车路协同领域
1.1.6 汽车无线通信模组二：全球4G网络覆盖全面
1.1.7 汽车无线通信模组二：车规级4G通信模组部分型号总结
1.2 汽车无线通信模组的装车形态
1.2.1 车载通信模组集成形态
1.2.2 车载通信模组集成形态一：T-BOX关键零部件
1.2.3 车载通信模组集成形态一：T-Box 成本构成
1.2.4 车载通信模组集成形态一：通信模组集成到T-Box是目前市场主流方案
1.2.5 车载通信模组集成形态一：T-BOX对通信模组市场的需求规模
1.2.6 车载通信模组集成形态一：T-BOX对通信模组市场的需求量
1.2.7 车载通信模组集成形态一：应用于T-Box的通信模组
1.2.8 车载通信模组集成形态一：T-Box通信模组由单一4G模组向5G、C-V2X等多模组集成
1.2.9 车载通信模组集成形态一：T-Box在车端的安装位置（1）
1.2.10 车载通信模组集成形态一：T-Box在车端的安装位置（2）
1.2.11 车载通信模组集成形态一：T-Box在车端的安装位置（3）
1.2.12 车载通信模组集成形态一：T-Box在车端的安装位置（4）
1.2.13 车载通信模组集成形态一：通用T-BOX
1.2.14 车载通信模组集成形态一：WEY摩卡
1.2.15 车载通信模组集成形态一：2023沃尔沃
1.2.16 车载通信模组集成形态一：奔驰EQC系统框架
1.2.17 车载通信模组集成形态一：奔驰EQC内部框架
1.2.18 车载通信模组集成形态一：奔驰EQC拆解图
1.2.19 车载通信模组集成形态一：泰坦智华LE940A9
1.2.20 车载通信模组集成形态二：5G智能天线
1.2.21 车载通信模组集成形态二：智能天线的优势
1.2.22 车载通信模组集成形态二：智能天线是装车趋势
1.2.23 车载通信模组集成形态二：特斯拉智能天线
1.2.24 车载通信模组集成形态二：大陆智能天线
1.2.25 车载通信模组集成形态二：红旗E-HS9智能天线
1.2.26 车载通信模组集成形态二：AITO问界新M7 Max版装5G天线
1.2.27 车载通信模组集成形态二：小鹏G9 5G天线
1.2.28 车载通信模组集成形态三：通信模组集成到域控
1.2.29 车载通信模组集成形态三：特斯拉中央计算模块HW3.0（1）
1.2.30 车载通信模组集成形态三：特斯拉中央计算模块HW3.0（2）
1.2.31 车载通信模组集成形态三：特斯拉中央计算模块HW3.0（3）
1.2.32 车载通信模组集成形态三：特斯拉中央计算模块HW4.0
1.2.33 车载通信模组集成形态三：上汽飞凡R7智联域控（1）
1.2.34 车载通信模组集成形态三：上汽飞凡R7智联域控架构（2）
1.2.35 车载通信模组集成形态四：意法半导体智能网关解决方案（1）
1.2.36 车载通信模组集成形态四：意法半导体智能网关解决方案（2）
1.3 汽车通信模组市场规模
1.3.1 2022-2027年全球通信模组乘用车前装规模预测
1.3.2 2020-2027年中国通信模组乘用车前装规模（分4G/5G/C-V2X模组）
1.4 汽车通信模组竞争格局
1.4.1 汽车通信模组产业链
1.4.2 全球汽车通信模组市场格局基本稳定
1.4.3 国产车载通信模组产业格局：通过并购拓展海外业务
1.4.4 国产车载通信模组产业格局：国产基带芯片切入主流厂商供应链
1.4.5 主要供应商车规级通信模组产品发布时间轴
1.4.6 主要供应商生产能力对比
1.4.7 主要供应商技术实力对比
2 汽车5G模组应用展望
2.1 5G政策标准制定方向
2.1.1 全球关于5G第二阶段发展的推进政策
2.1.2 政策动态：工信部规划车联网专用号码
2.1.3 政策动态：上海推进5G-A基础设施建设
2.1.4 2024汽车5G通信标准动态：R18标准正式冻结
2.1.5 2024汽车5G通信标准动态：R19标准进展情况
2.1.6 2024汽车5G通信标准动态：6G标准化启动
2.1.7 团标落地：5G网络标准全国首发
2.1.8 团标落地：华为发布5G车规级模组认证标准1.0
2.2 5G基础设施发展现状及趋势
2.2.1 全球5G基站建设情况
2.2.2 中国5G基站建设情况
2.2.3 5G技术演进阶段：现在处于第一阶段
2.2.4 5G车载通信技术演进
2.2.5 5G通信模组高性能趋势（1）
2.2.6 5G通信模组高性能趋势（2）
2.2.7 5G通信模组高性能趋势（3）
2.2.8 5G通信模组高性能趋势（4）
2.2.9 5G通信模组高性能趋势（5）
2.2.10 5G通信模组高性能趋势（6）
2.2.11 5G通信模组高性能趋势（7）
2.2.12 5G通信模组轻量化趋势（8）
2.2.13 5G通信模组轻量化趋势（9）
2.2.14 5G通信模组轻量化趋势（10）
2.2.15 5G通信模组轻量化趋势（11）
2.3 主机厂5G量产情况
2.3.1 中国乘用车5G模组前装渗透率
2.3.2 2023-2024年中国乘用车5G模组装配率（分价格）
2.3.3 2023年中国乘用车（分品牌）5G模组装配率
2.3.4 2023中国5G 装配量（分品牌）占比
2.3.5 主机厂选择的5G模组供应商
2.4 主机厂5G模组装车方案
2.4.1 主机厂5G通信模组需求总结（1）
2.4.2 主机厂5G通信模组需求总结（2）
2.4.3 主机厂5G通信模组需求总结（3）
2.4.4 主机厂5G通信模组需求总结（4）
2.4.5 主机厂5G通信模组需求总结（5）
2.4.6 主机厂5G通信模组需求总结（6）
2.4.7 国外OEM 5G通信模组技术规划
2.4.8 国内OEM 5G通信模组技术规划（1）
2.4.9 国内OEM 5G通信模组技术规划（2）
2.4.10 国内OEM 5G通信模组技术规划（3）
2.4.11 新势力车厂5G通信模组规划
2.4.12 小鹏EE架构仍然以4G通信为主
2.4.13 小鹏最新EE架构可连接5G通信
2.4.14 大众在中国市场将采用小鹏最新EE架构：以4G通信为主
2.4.15 理想L9 5G通信模组集成到座舱域控
2.5 5G模组开发平台及供应商
2.5.1 高通SA525M 5G平台供应商及产品选型
2.5.2 高通SA522M 5G平台供应商及产品选型
2.5.3 高通SA515M 5G平台供应商及产品选型（1）
2.5.4 高通SA515M 5G平台供应商及产品选型（2）
2.5.5 中兴、华为、5G平台供应商及产品选型
2.5.6 联发科MTK2735平台供应商及产品选型
2.6 5G生产代工
2.6.1 车载通信模组厂商生产方式及产能情况
2.6.2 车载通信模组代工厂处于产业链上游
2.6.3 车载通信模组代工厂商
2.7 5G模组成本及价格走势
2.7.1 通信模组价格
2.7.2 汽车通信模组价格走势（分3G\4G\5G模组）
2.7.3 汽车无线通信模组成本构成
3 汽车智能模组应用展望
3.1 智能模组发展现状及趋势
3.1.1 域控架构推动通信模组往集成化方向发展（1）
3.1.2 智能模组优势：高集成度、低成本
3.1.3 智能模组技术演进
3.2 智能模组开发平台及供应商
3.2.1 高通平台供应商及产品选型
3.2.2 高通QCM6490平台供应商及产品选型
3.2.3 高通QCM6125平台供应商及产品选型
3.3 智能模组芯片制程及封装工艺
3.3.1 车规级模组SIP与SOC的区别（1）
3.3.2 车规级模组SIP与SOC的区别（2）
3.3.3 SIP技术的优势
3.3.4 SIP技术在汽车领域的应用前景
4 其它创新模组应用展望
4.1 星闪模组
4.1.1 汽车通信模组技术发展趋势二：星闪技术车载商用节奏
4.1.2 汽车通信模组技术发展趋势二：星闪技术系统架构
4.1.3 汽车通信模组技术发展趋势一：华为星闪车钥匙
4.1.4 汽车通信模组技术发展趋势二：利尔达星闪汽车应用解决方案
4.1.5 汽车通信模组技术发展趋势二：博泰车联网星闪车载产品
4.2 Wifi 7模组
4.2.1 WiFi模组向着WiFi 7演进
4.2.2 高通推出全球首款车用Wi-Fi7解决方案
4.3 C-V2X模组
4.3.1 中国乘用车用C-V2X模组市场规模
4.3.2 2023-2024年中国乘用车C-V2X模组装车量（分价格）
4.3.3 2023-2024年中国乘用车C-V2X模组装车量（TOP 10车型）
4.3.4 2023-2024年中国乘用车C-V2X模组装车量（TOP 10车厂）
4.3.5 C-V2X模组部分型号总结
4.3.6 C-V2X模组技术演进
4.3.7 C-V2X模组发展趋势点总结
4.3.8 C-V2X实现车路云协同的信息交互
4.3.9 车路云协同案例：全国首次实现V2X场景车端全系量产应用
4.3.10 车路云协同案例：蔚来智能换电站
5 汽车通信芯片（4G/5G、C-V2X）供应商研究
5.1 华为
5.1.1 华为通信芯片产品线
5.1.2 华为通信芯片：Balong 765
5.1.3 华为通信芯片：Balong 5000
5.2 联发科技
5.2.1 联发科汽车通信业务
5.2.2 联发科技天玑Auto融合5G、WiFi等多种通信技术
5.2.3 联发科车载通信平台Autus T10 (MT2635)
5.2.4 联发科4G座舱平台MT8666
5.3 紫光展锐
5.3.1 紫光展锐通信芯片产品线
5.3.2 紫光展锐5G座舱平台芯片：A7870
5.3.3 紫光展锐超高算力4G智能车载平台：A7862系列
5.4 翱捷科技
5.4.1 翱捷科技基带芯片业务
5.4.2 翱捷科技车载4G芯片：ASR1803
5.4.3 翱捷科技车载4G芯片：ASR3603-V
5.5 高通
5.5.1 高通汽车解决方案总体战略
5.5.2 高通通信芯片产品线
5.5.3 高通汽车“连接”解决方案产品线
5.5.4 高通5G通信芯片：Snapdragon X55
5.5.5 高通5G通信芯片：Snapdragon X60
5.5.6 高通V2X芯片组：平台演进
5.5.7 高通V2X芯片组：经营策略
5.5.8 高通V2X芯片组：SA2150P芯片内部架构
5.5.9 高通V2X芯片组：MDM9250平台架构
5.5.10 高通V2X芯片组：9150芯片组架构
5.5.11 高通骁龙5G SOC平台：第二代SA525M/SA522M，集成V2X
5.5.12 高通骁龙5G SOC平台：第一代SA515，外挂2150 V2X芯片组
5.5.13 高通骁龙座舱SOC：高通第四代8295 集成5G SOC，支持C-V2X
5.6 三星
5.6.1 三星车载5G技术
5.6.2 三星车载5G芯片
5.6.3 三星车载5G应用
5.7 宸芯科技
5.7.1 宸芯科技无线通信模组相关产品线演进
5.7.2 宸芯科技V2X芯片：CX1910特点
5.7.3 宸芯科技V2X芯片：CX1860架构
5.7.4 宸芯科技V2X芯片模组（合作产品）
5.7.5 宸芯科技与移柯通信合作5G+C-V2X双模参考方案
5.7.6 宸芯科技V2X模组：CX7101指标
5.7.7 宸芯科技V2X模组：CX7101N集成星云互联C-V2X国标协议栈CWAVE II
5.7.8 宸芯科技合作汽车通信模组优势一：集成软件力
5.7.9 宸芯科技车联网解决方案优势二：优异的性能
5.7.10 宸芯科技客户产品国内示范区广泛应用
5.8 Autotalks
5.8.1 Autotalks 无线通信产品线演进
5.8.2 AutotalksC-V2X芯片组：TEKTON3、SECTON3面世
5.8.3 AutotalksC-V2X芯片组：CRATON2特性
5.8.4 AutotalksC-V2X芯片组应用案例：联发科技
AutotalksC-V2X芯片组应用案例：将5G模块与V2X集成
5.9 u-blox
5.9.1 U blox V2X芯片
5.9.2 u-blox汽车通信模组产品
5.9.3 u-blox汽车通信模组新品：JODY-W4
6 汽车通信模组供应商研究
6.1 中兴通讯
6.1.1 中兴通讯车载无线通信模组产品线
6.1.2 中兴通讯5G通信模组：ZM9300
6.1.3 中兴通讯5G通信模组：ZM9200
6.1.4 中兴通讯4G通信模组：ZM8201
6.1.5 中兴通讯4G通信模组：ZM8330参数
6.1.6 中兴通讯4G通信模组：ZM8332参数
6.1.7 中兴通讯4G通信模组：ZM8200参数
6.1.8 中兴通讯C-V2X模组：ZM8350参数
6.2 华为
6.2.1 华为无线通信产品线布局
6.2.2 华为5G通信模组：MH5000
6.2.3 华为汽车通讯终端：HiFin
6.2.4 华为汽车通信模组产品优势一
6.2.5 华为汽车通信模组产品优势二
6.2.6 华为汽车通信模组产品优势三
6.2.7 华为车载5G合作策略
6.2.8 华为车载5G技术合作模式
6.3 移远通信
6.3.1 移远通信汽车产品线布局
6.3.2 移远通信无线通信模组出货量
6.3.3 移远通信车载无线通信模组产品线布局（1）
6.3.4 移远通信车载无线通信模组产品线布局（2）
6.3.5 移远通信车规级5G模组（基于高通SA525M）：AG59X特点
6.3.6 移远通信车规级5G模组：AG550Q特点
6.3.7 移远通信车规级5G模组：AG56xN、AG57xQ参数
6.3.8 移远通信车规级4G模组：AG520R特性
6.3.9 移远通信车规级C-V2X模组：AG18参数
6.3.10 移远通信车规级C-V2X模组：AG15特性
6.3.11 移远通信C-V2X AP模组：AG215S架构
6.3.12 移远通信WIFI模组：AF51Y
6.3.13 移远通信智能模组：AG800D、AG600K产品特点（1）
6.3.14 移远通信智能模组：AG800D、AG600K产品特点（2）
6.3.15 移远通信智能模组：智能模组AG855G
6.3.16 移远通信5G+C-V2X 端到端解决方案
6.3.17 移远通信车载模组开发软件平台：QuecOpen
6.3.18 移远通信车规级模组合作车企
6.3.19 移远通信生产基地
6.4 广通远驰
6.4.1 广通远驰无线通信模块产销量及价格
6.4.2 广通远驰汽车前装通信模组产品线布局（1）
6.4.3 广通远驰汽车前装通信模组产品线布局（2）
6.4.4 广通远驰车载后装通信模组产品
6.4.5 广通远驰车规级5G模组：Favalon AN758
6.4.6 广通远驰车规级5G模组：AN958系列参数
6.4.7 广通远驰C-V2X处理器模组：Favalon AP915参数
6.4.8 广通远驰C-V2X模组：Favalon AX166
6.4.9 广通远驰C-V2X模组：AX168-GL参数
6.4.10 广通远驰4G模组：AL940/AL640参数
6.4.11 广通远驰Wifi模组：Favalon AW916
6.4.12 广通远驰智能模组：Favalon AN693S
6.4.13 广通远驰智能模组：Favalon AL656S
6.4.14 广通远驰智能模组：Favalon AN803S
6.4.15 广通远驰车规模组主要客户
6.5 高新兴物联
6.5.1 高新兴物联无线通信模组产品线布局
6.5.2 高新兴物联无线通信终端产品演进
6.5.3 高新兴物联5G通信模组：RedCap模组GM870A
6.5.4 高新兴物联5G通信模组：GM860A-C1AG特点
6.5.5 高新兴物联5G通信模组：GM860A-C1AX特点
6.5.6 高新兴物联4G通信模组：GM551A特点
6.5.7 高新兴物联4G通信模组：GM551A参数
6.5.8 高新兴物联4G通信模组：GM552A特点
6.5.9 高新兴物联4G通信模组：GM552A参数
6.5.10 高新兴物联4G通信模组：GM351A
6.5.11 高新兴物联通信终端：T-Box向着 2.0/3.0迭代，融合网关、域控
6.5.12 高新兴物联通信终端：具备通信域控制器准入门槛的能力（1）
6.5.13 高新兴物联通信终端：具备通信域控制器准入门槛的能力（2）
6.5.14 高新兴物联主要客户
6.6 美格智能
6.6.1 美格智能车载无线通信模组产品线
6.6.2 美格智能汽车智能模组：SLM925
6.6.3 美格智能汽车智能模组：SRM930
6.6.4 美格智能汽车智能模组：SRM930架构
6.6.5 美格智能汽车智能模组：SRM900
6.6.6 美格智能4G通信模组产品：MA800优势
6.6.7 美格智能4G通信模组产品：MA800参数（1）
6.6.8 美格智能4G通信模组产品：MA800参数（2）
6.6.9 美格智能5G模组：MA925性能（1）
6.6.10 美格智能5G模组：MA925性能（2）
6.6.11 美格智能5G模组：MA922
6.6.12 美格智能汽车通信终端：车载AI-BOX解决方案
6.6.13 美格智能汽车通信模组应用：智能座舱
6.6.14 美格智能主要客户
6.7 中信科智联
6.7.1 中信科智联无线通信模组产品线演进
6.7.2 中信科智联5G通信模组：DMM21模组
6.7.3 中信科智联C-V2X模组：DRA10频补偿模组参数
6.7.4 中信科智联C-V2X模组：DMD3A参数
6.7.5 中信科智联无线通信车载终端
6.7.6 中信科智联无线通信车载终端：C-V2X&ADAS融合型域控
6.7.7 中信科智联无线通信车载终端：C-V2X&ADAS融合型域控参数
6.7.8 中信科智联汽车通信模组软件能力：开发包
6.7.9 中信科智联汽车通信模组软件能力：C-ITS协议栈（gCStack）
6.8 有方科技
6.8.1 有方科技车载模组产品线
6.8.2 有方科技5G通信模组：N725/A590b特点
6.8.3 有方科技5G通信模组产品：A590
6.8.4 有方科技4G通信模组：N725A
6.8.5 有方科技4G通信模组：A70
6.8.6 有方科技“管道云+高可靠通信模组”解决方案
6.9 日海智能（龙尚模组+芯讯通模组）
6.9.1 日海智能无线通信模组产品线演进：龙尚科技
6.9.2 日海智能旗下龙尚科技智能模组：MU8580
6.9.3 日海智能旗下龙尚科技智能模组：MU8970
6.9.4 日海智能旗下龙尚科技5G通信模组：VX610
6.9.5 日海智能旗下龙尚科技4G通信模组：U9507系列（1）
6.9.6 日海智能旗下龙尚科技4G通信模组：U9507系列（2）
6.9.7 日海智能旗下龙尚科技C-V2X模组：VX95
6.9.8 日海智能无线通信模组产品线演进：龙尚科技
6.9.9 日海智能无线通信模组产品线：芯讯通
6.9.10 日海智能旗下芯讯通5G通信模组：SIM8800CE
6.9.11 日海智能旗下芯讯通C-V2X模组：SIM8100
6.9.12 日海智能旗下芯讯通4G通信模组：SIM7800E参数
6.9.13 日海智能旗下芯讯通4G通信模组：SIM7800CE参数
6.9.14 日海智能汽车通信模组应用：车载娱乐系统
6.9.15 日海智能汽车通信模组应用：T-Box
6.10 泰坦智华
6.10.1 泰坦智华无线通信模组产品线演进
6.10.2 泰坦智华4G模组：LE940A9
6.10.3 泰坦智华4G模组：LE940B6
6.10.4 泰坦智华4G模组：LE920
6.10.5 泰坦智华C-V2X模组：VE945C1/ LE944V7
6.11 慧翰股份
6.11.1 慧翰股份汽车通信模组产品
6.11.2 慧翰股份主要客户
6.11.3 慧翰股份通信模组销量及价格
6.12 移柯通信
6.12.1 移柯通信5G模组：T800
6.12.2 移柯通信4G模组：T100
6.12.3 移柯通信生产能力