2023财年，大陆集团实现营收414亿欧元，同比增长5.1%。尽管2024年第一季度财务数据疲软，大陆集团仍对全年营收保持乐观，预计2024年集团销售额约为410-440亿欧元。
面对新四化变革带来的冲击，各大主机厂和Tier1都在做架构调整和战略调整。大陆集团也不例外，一方面裁员(汽车业务将裁撤1750个研发岗位，优化约5400个行政管理岗，合计裁员约7150人)，而另一方面在HPC(高性能计算单元)、SDV(软件定义汽车)、人工智能领域投入更多资金和资源。
如何布局HPC?
高性能计算单元(HPC)是大陆集团重点投入的领域。大陆集团陆续推出了车辆控制高性能计算单元(车身HPC)、座舱高性能计算单元(座舱HPC) 、 AD HPC、区域控制器等产品。
来源：大陆汽车
大陆集团还将推出四域融合的HPC(包括车身域、智能座舱域、自动驾驶域、安全与动态控制域)。
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2024年5月，大陆集团与高通公司合作，在车辆中实现跨域HPC。该系统能够承载驾驶舱功能、智能驾驶及整体运动控制。跨域HPC的实现，利用了高通的Snapdragon Ride Flex芯片和预集成的Snapdraon Ride Vision感知堆栈。大陆集团表示，该成果“展示了软件定义汽车(SDV)的开发对汽车工程师来说是什么样子”。SDV的特点包括具有整体运动控制的自动停车功能、超声波传感器、集成制动系统和全景摄像头，所有这些都在跨域HPC架构内。
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如何布局AI?
面对人工智能浪潮，大陆集团主要和中美两地擅长AI芯片和AI软件开发的初创企业合作。
大陆集团与安霸基于CV3-AD SoC系列AI芯片，推出了从L2+级至L4级的解决方案。这套方案已收到第一份订单，首个联合开发产品将于2027年进行批量生产。CV3-AD芯片支持几乎所有的AI 算法，包括最新流行的用于BEV的 Transformer算法。
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大陆集团和地平线机器人合作成立大陆芯智驾公司，共同开发高阶智驾系统。
大陆集团还参与投资了美国AI芯片公司Recogni。Recogni研发制造的AI处理器将用于大陆HPC，能够快速处理传感器数据，最早将于2026年开始正式量产。
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如何布局SDV?
在软件定义汽车方面，大陆集团带来了CAEdge(大陆汽车电子边缘计算框架)以及开发运维一体化系统DevOps。
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CAEdge为基于云计算的开发提供了框架，从路端到云端，从虚拟化技术到实际应用。它同时也为汽车制造商和合作伙伴提供了一个软件定义汽车的开发环境，使他们能够利用该环境实现软件、功能和大数据解决方案，并且缩短了开发时间。CAEdge依托AWS云服务，全面支持虚拟化与仿真，能够模拟基于AUTOSAR Classic、AUTOSAR Adaptive、QNX、Linux及Android等系统的电子控制单元(ECU)。
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DevOps则是打通开发运维的壁垒，实现开发运维一体化。该系统使汽车软件研发从代码到实车搭载的一站式部署，借助虚拟硬件、虚拟设备管理，突破硬件资源对车载电子产品研发的资源瓶颈。在高复杂汽车电子产品研发过程中，提供可视化、可度量的平台，帮助项目实现研发速度、产品质量透明化管理，大大提高软件定义汽车时代在高复杂度、高集成性产品研发成功的可能性。
随着为欧洲和亚洲主机厂推出区域控制单元(ZCU)，大陆集团实现了除高性能计算单元(HPC)之外的另一个基于服务器架构的关键组件。大陆集团已收到来自全球七家主机厂的多个ZCU订单。ZCU是软件定义汽车中基于服务器的E/E架构的中间层。在各级传感器和执行器以及高性能计算单元之间，它们重新分配了汽车结构，确保电子设备在各领域间顺畅互动，降低复杂性，并且是汽车OTA(空中软件更新)的关键。
1 总体介绍
大陆简介
大陆集团组织架构变动历程
大陆集团营收情况
用户体验部门
大陆集团自动驾驶业务
大陆中国业务布局
大陆集团发展动态
2 HPC和软件平台
大陆HPC布局
大陆汽车不同域HPC的量产进展
大陆区域控制器
向着四域融合HPC演进
即插即用的HPC
大陆ADCU
大陆AD HPC
大陆下一代汽车电子架构的软件平台
大陆汽车电子边缘计算平台
AI处理器将用于大陆HPC
3 OTA和安全业务
Elektrobit 简介
大陆OTA布局
OTA解决方案
远程分析解决方案
与Argus产品集成提供汽车安全解决方案
OTA与EB Corbos产品集成
应用案例1
应用案例2
4 智能座舱域控
大陆HPC
大陆座舱HPC
大陆座舱HPC：软硬件分离的架构
座舱HPC虚拟化开发
大陆座舱HPC应用案例
5 DMS/OMS系统
大陆DMS系统
大陆CPD系统
大陆座舱融合感知解决方案
舱内监控合作案例
DMS&OMS产品(1)
DMS&OMS产品(2)
DMS&OMS产品(3)
6 车载显示系统
大陆集团车载显示产品业务路线
大陆集团中控显示业务：产品开发趋势
大陆集团中控显示新设计（1）
大陆集团中控显示新设计（2）
大陆集团中控显示新设计（3）
大陆集团中控显示新设计（4）
大陆集团中控显示新设计（5）
大陆集团中控显示业务：客户群
大陆集团主要仪表产品
大陆座舱三联屏产品
大陆座舱双联屏产品及客户案例
大陆一芯至多8屏解决方案
智能表面结构
座舱智能表面
7 HUD系统
大陆集团HUD产品路线
大陆HUD业务：产品战略
大陆HUD研发及生产基地
大陆W-HUD
大陆AR-HUD技术
大陆AR-HUD主要参数
大陆在AR-HUD的新型技术探索（1）
大陆在AR-HUD的新型技术探索（2）
大陆HUD业务：将AR-HUD与ADAS、V2X通信技术融合
大陆HUD创新设计：全息光波导
大陆全息波导HUD产品结构及尺寸
大陆全景式HUD
大陆变焦式HUD
8 智能驾驶布局
大陆智能驾驶业务简介
大陆自动驾驶发展路线
大陆集团自动泊车发展历程
大陆雷达视觉泊车方案大陆自主代客泊车
大陆行泊一体方案
大陆自动驾驶解决方案(1)
大陆自动驾驶解决方案(2)
大陆自动驾驶解决方案：落地车型及战略
大陆自动驾驶解决方案动态
大陆在华智驾业务布局（1）
大陆在华智驾业务布局（2）
大陆在华智驾业务布局（3）
大陆Robotaxi
大陆自动驾驶业务总结
9 传感器布局
大陆视觉产品时间线
大陆8MP的前视一体机
大陆感知类产品-后视摄像头
大陆4D前向雷达
大陆角雷达SRR600
大陆第六代雷达-4D前向雷达ARS620&角雷达SRR630
大陆感知类产品-激光雷达
大陆集团毫米波雷达和激光雷达近况
超声波雷达产品CUS3
大陆传感器融合技术
10 车控域产品
大陆集团Body HPC如何实现车身控制？
大陆Body HPC上车案例
大陆：跨域车辆控制高性能计算单元
大陆区域控制器
大陆：面向车身域和执行器的“软件功能及产品” 解决方案
大陆集团智能车门解决方案
大陆集团电动门控制器和门控制器
大陆车门产品配套车型
11 网络通讯产品
大陆汽车网关
大陆TBOX业务简介
大陆 T-Box产品组合
大陆 T-Box产品特点及配套客户
大陆 T-Box产品：4G/5G T-Box
大陆为GM开发的T-Box 产品
大陆为奔驰开发的T-Box
5G混合V2X平台获得量产订单
大陆智能天线产品
成立合资公司
大陆集团基于UWB的CoSmA系统
大陆集团CoSmA系统应用
12 底盘业务综述和悬架业务介绍
大陆 - 底盘产品矩阵（1）
大陆 - 底盘产品矩阵（2）
大陆 - 底盘产品矩阵（3）
大陆 - 底盘产品矩阵（4）
大陆全新一代ESC
包含底盘控制动能的 跨域整车控制 HPC
大陆 - 电子悬架业务全球分布大陆集团中国电控悬架生产基地
大陆 - 电子悬架产品组合
大陆电子空气供给单元：CAirs
大陆 - 空悬CAirS开/闭环系统
空气悬架阻尼器 和 电子悬架软件方案
大陆集团针对不同类型车型的电控悬架方案
13 制动系统业务
大陆集团线控制动发展历程
大陆 - 制动系统（1）
大陆 - 制动系统（2）
大陆 - FBS路线
Onebox应用车型举例
大陆MK C1
大陆MK C1 高级自动驾驶方案
大陆MK C1升级版 和 大陆MK C2
大陆线控制动：FBS发展路线
大陆线控制动：FBS 1
大陆线控制动：FBS2和FBS3
大陆线控制动配套情况