第一章 混合动力汽车结构定义及政策
1.1 混合动力汽车结构和定义
混合动力汽车-定义及结构
混合动力系统-按电机布置位置
混合动力系统-按动力结构分类（1）
混合动力系统-按动力结构分类（2）
混合动力系统-按驱动电机功率比例分类
混合动力系统-按混合度/节油率技术分类
混合动力汽车产业链

1.2 增程式混合动力系统结构和定义
增程式混合动力REEV供应链-官方定义
增程式混合动力REEV供应链-系统结构
增程式混合动力REEV vs 插电式混合动力PHEV
增程式混合动力REEV供应链-系统组成
增程式混合动力REEV供应链-电气架构
增程+大电池是增程式混合动力车型发展方向
增程式混合动力REEV供应链-系统开发难点

1.3 中国混合动力汽车政策法规——碳排放和双积分
全球主要国家碳中和进程
全球主要国家/地区电气化目标
全球主要国家/地区电气化政策
中国汽车排放法规
中国汽车碳排放测算
中国乘用车-双积分政策（1）
中国乘用车-双积分政策（2）

1.4 中国混合动力汽车政策法规——发展规划
混合动力汽车发展趋势
《节能与新能源汽车技术路线图2.0》-混合动力乘用车发展规划
《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》

1.5 政策指引对混合动力汽车发展的影响
新能源汽车积分要求增长推动混动车型发展
混动车型助力传统车企缓解平均燃料消耗量积分压力
混动车型正加速替代燃油市场

第二章 全球及中国混合动力汽车市场发展现状及趋势
2.1 全球混合动力汽车市场分析
全球混合动力汽车（PHEV&REEV&HEV）销量占比超过12%
全球混合动力汽车（PHEV&REEV&HEV）销量
2024年全球混合动力汽车销量占比超过纯电动汽车
全球PHEV&REEV汽车销量-分区域
全球PHEV&REEV汽车销量-分品牌
全球HEV汽车销量-分主要区域
全球HEV汽车销量-分品牌

2.2 中国混合动力汽车市场分析
中国混合动力汽车（PHEV&REEV&HEV）销量占比18.5%
中国混合动力汽车（PHEV&REEV&HEV）销量
2024年中国REEV销量占比超过HEV

2.3 欧洲混合动力汽车市场分析
欧洲混合动力汽车（PHEV&REEV&HEV）销量占比13%
欧洲混合动力汽车（PHEV&REEV&HEV）销量
2024年欧洲HEV销量占比超过PHEV&REEV
欧洲混合动力汽车（PHEV&REEV&HEV）销量-分国家
欧洲主要国家新能源汽车分类占比-混动vs纯电

2.4 日韩东南亚地区混合动力汽车市场分析
亚洲除中国地区混合动力汽车（PHEV&REEV&HEV）销量占比11%
亚洲除中国地区混合动力汽车（PHEV&REEV&HEV）销量
2024年亚洲除中国地区HEV销量占比超过PHEV&REEV
亚洲除中国地区混合动力汽车（PHEV&REEV&HEV）销量-分国家

2.5 北美洲混合动力汽车市场分析
北美洲混合动力汽车（PHEV&REEV&HEV）销量占比13%
北美洲混合动力汽车（PHEV&REEV&HEV）销量
2024年北美洲HEV销量占比超过EV
北美洲混合动力汽车（PHEV&REEV&HEV）销量-分国家
2025-2030年北美洲混动车型规划

2.6 南半球混合动力汽车市场分析
南半球混合动力汽车（PHEV&REEV&HEV）销量占比不足1%
南半球混合动力汽车（PHEV&REEV&HEV）销量
2024年南半球PHEV&REEV销量占比超过HEV

2.7 中国微混市场（汽车启停系统12V）
中国微混市场（汽车启停系统12V）-自动启停装配率
汽车启停系统节能效果及使用成本

2.8 全球轻/中混市场（48V+BSG/ISG系统）
全球轻/中混市场（48V+BSG/ISG系统）车型销量分析
2024年中国在售48V轻混系统搭载车型（含进口）
梅赛德斯-奔驰-MMA平台的汽油+48V轻混系统
马自达-汽油+24V轻混系统
48V轻混系统发展的阻碍

2.9 中国混合动力汽车发展预测
中国混合动力汽车销量预测
中国混合动力汽车/纯电动汽车/燃油车成本对比
中国PHEV&REEV混动综合续航向2000km布局
中国混合动力汽车零部件国产化趋势

第三章 插电式混合动力汽车（PHEV）技术及零部件
3.1 插电式混合动力汽车（PHEV）-全球市场分析
全球PHEV&REEV乘用车市场分析-分集团
全球PHEV&REEV乘用车市场分析-分品牌
全球PHEV&REEV乘用车市场分析-分品牌/国家
全球PHEV&REEV乘用车市场分析-车型排行

3.2 插电式混合动力汽车（PHEV）-中国市场分析
中国PHEV乘用车-月度销量
中国PHEV乘用车-竞争格局
中国PHEV乘用车-分车型销量
中国PHEV乘用车-混动架构

3.3 插电式混合动力PHEV供应链-电驱动系统
混合动力系统-关键零部件
混合动力系统-电驱动系统分类
混合动力系统-电驱动系统：行星排结构
混合动力系统-电驱动系统：单轴并联结构（PII）
混合动力系统-电驱动系统：功率分流结构（PIII及PIV）
混合动力系统-电驱动系统：轴间耦合结构
混合动力系统-电机控制器结构
混合动力系统-控制策略分类
PHEV混动系统-主要车企的插电式混合动力PHEV系统汇总（1）
PHEV混动系统-主要车企的插电式混合动力PHEV系统汇总（2）
PHEV混动系统-吉利超级电混系统雷神 EM-i vs 比亚迪 DM5.0
PHEV混动系统-DHT混动系统
PHEV混动系统-P1+P3构型占比最高
PHEV混动系统-P2构型适合硬派SUV和运动车型

3.4 插电式混合动力PHEV供应链-驱动电机
PHEV驱动电机-结构
PHEV驱动电机-永磁同步电机成混动汽车主流
PHEV驱动电机-产业链分析
PHEV驱动电机-装机量
PHEV驱动电机-核心供应商业务和产品进展（1）
PHEV驱动电机-核心供应商业务和产品进展（2）
混合动力乘用车双驱动电机装配情况
PHEV驱动电机-弗迪动力三合一驱动系统
PHEV驱动电机-弗迪动力八合一电驱系统

3.5 插电式混合动力PHEV供应链-发电机
PHEV发电机-分类
PHEV发电机-工作模式

3.6 插电式混合动力PHEV供应链-混动专用发动机
PHEV发动机-混动专用发动机（DHE）热效率发展趋势
PHEV发动机-混动专用发动机
PHEV发动机-混动专用发动机VS燃油发动机
PHEV发动机-在售PHEV车型特有技术及热效率
PHEV发动机-核心供应商业务和产品进展（1）
PHEV发动机-核心供应商业务和产品进展（2）
PHEV发动机-比亚迪骁龙混动发动机
PHEV发动机-长安新蓝鲸混动发动机
PHEV发动机-专用高效发动机技术现状

3.7 插电式混合动力PHEV供应链-混动专用变速器
PHEV变速器-介绍/工作方式
PHEV变速器-专用变速器装配情况
PHEV变速器-专用变速箱（DHT）机电耦合
PHEV变速器-整车厂混动专用变速器产品

3.8 插电式混合动力PHEV供应链-电控系统
PHEV电控系统-新能源电控系统结构
PHEV电控系统-混合动力电控系统VS电动车电控系统
PHEV电控系统-整车配置数量
PHEV电控系统-双电控设计架构
PHEV电控系统-核心供应商业务和产品进展（1）
PHEV电控系统-核心供应商业务和产品进展（2）
PHEV电控系统-比亚迪双电控系统
PHEV电控系统-汇川联合动力双电控
PHEV电控系统-阳光电源双电控（1）
PHEV电控系统-阳光电源双电控（2）
PHEV电控系统-威迈斯双电控DSC半桥塑封模块

3.9 插电式混合动力PHEV供应链-动力电池
PHEV动力电池-装配量
PHEV动力电池-分车型装配量
PHEV动力电池-单车带电量
PHEV动力电池-能量型or功率型
PHEV动力电池-混动专用电池超充配置
PHEV动力电池-核心供应商业务和产品进展
PHEV动力电池-比亚迪混动专用电池（1）
PHEV动力电池-比亚迪混动专用电池（2）
PHEV动力电池-蜂巢能源增混电池
PHEV动力电池-宁德时代骁遥超级增混电池（1）
PHEV动力电池-宁德时代骁遥超级增混电池（2）
PHEV动力电池-在售车型动力电池装载情况（1）
PHEV动力电池-在售车型动力电池装载情况（2）
PHEV动力电池-在售车型动力电池装载情况（3）
PHEV动力电池-在售车型动力电池装载情况（4）
PHEV动力电池-在售车型动力电池装载情况（5）

3.10 插电式混合动力PHEV供应链-低压电池
汽车低压电池
铅酸蓄电池准入门槛高
12V铅酸电池启停电池
12V铅酸电池：性能
12V铅酸电池：命名规则
12V铅酸电池：工作模式
12V铅酸电池：应用场景
铅酸电池竞争格局
低压锂电池替代铅酸蓄电池
新能源汽车低压锂电
12V锂电结构（1）
12V锂电结构（2）
12V电源市场需求
48V锂电
低压锂电：核心供应商业务和产品进展
低压锂电：特斯拉12V锂电
低压锂电-比亚迪混动车型12V锂电

3.11 插电式混合动力PHEV供应链-发动机废气再循环系统
混动发动机废气再循环系统（EGR）可以减震/减排/节能
混动发动机废气再循环系统（EGR）结构
混动EGR：核心供应商业务和产品进展
比亚迪低温废气回收系统(EGR)
博格华纳混合动力车型的EGR再循环

第四章 增程式混合动力汽车（REEV）技术及零部件
4.1 增程式混合动力REEV-市场分析
中国REEV乘用车-销量及占比
中国REEV乘用车-分品牌销量
中国REEV乘用车-分车型销量
中国REEV乘用车分车型销量
中国主要REEV车型关键零部件供应商
增程式混合动力REEV供应链-国外品牌增程式电动汽车规划（1）
增程式混合动力REEV供应链-国外品牌增程式电动汽车规划（2）

4.2 增程式混合动力REEV供应链-增程器
REEV增程器-增程系统
REEV增程器-控制策略
REEV增程器-增程器方案
REEV增程器-增程器开发
REEV增程器-增程器技术迭代
REEV增程器-中国在售主要车企REEV车型增程器参数
REEV增程器-三合一增程器总成
REEV增程器-问界专用增程器
增程式混合动力REEV供应链-增程器发展趋势：集成与轻量化
增程式混合动力REEV供应链-增程器发展趋势：高耐振性
增程式混合动力REEV供应链-增程器发展趋势：高可靠性
增程式混合动力REEV供应链-增程器发展趋势：高NVH品质
增程式混合动力REEV供应链-增程器发展趋势：高电磁兼容

4.3 增程式混合动力REEV供应链-发动机
REEV发动机-油电转化率
REEV发动机-增程专用发动机
REEV发动机-技术迭代
增程式混合动力REEV供应链-发动机选型
REEV发动机-四缸汽油发动机首选
REEV发动机-在售车型发动机参数
REEV发动机-核心供应商业务和产品进展（1）
REEV发动机-核心供应商业务和产品进展（2）
REEV发动机-增程专用发动机

4.4 增程式混合动力REEV供应链-电机
REEV发电机-增程专用发电机
REEV发电机-增程专用发电机

4.5 增程式混合动力REEV供应链-驱动电机
REEV驱动电机-增程驱动电机系统
REEV驱动电机-在售这行驱动电机装配情况（1）
REEV驱动电机-在售这行驱动电机装配情况（2）

4.6 增程式混合动力REEV供应链-电控系统
REEV电控系统-整车电控系统
REEV电控系统-功能需求
REEV电控系统-主要技术指标/控制信号
REEV电控系统-能量管理策略设计
REEV电控系统-赛力斯电控系统特点

4.7 增程式混合动力REEV供应链-动力电池
REEV动力电池-电池载电量将有大幅提高
REEV动力电池-车型电池容量分布
REEV动力电池-在售车型动力电池配置情况（1）
REEV动力电池-在售车型动力电池配置情况（2）

4.8 增程式混合动力REEV供应链-热管理系统
增程式混合动力REEV供应链-热管理系统案例（1）
增程式混合动力REEV供应链-热管理系统案例（2）

第五章 普通油电混合动力汽车（HEV）技术及零部件
5.1 全球普通油电混合动力汽车（HEV）市场分析
普通油电混合动力汽车（HEV）混动系统
全球HEV乘用车市场分析-分集团
全球HEV乘用车市场分析-分品牌
全球HEV乘用车市场分析-分品牌/国家
全球HEV乘用车市场分析-车型排行

5.2 中国普通油电混合动力汽车（HEV）销售情况
中国HEV乘用车-销量
中国HEV乘用车-分品牌销量
中国HEV乘用车-分车型销量
中国HEV乘用车政策发展趋势
HEV汽车SWOT分析

5.3 普通油电混合动力汽车（HEV）系统
HEV混动系统-动力传动系统
HEV混动系统-国内外HEV油电混动系统对比
HEV混动系统-HEV驱动系统装配情况（1）
HEV混动系统-HEV驱动系统装配情况（2）
同版本车型-HEV vs 燃油车
HEV混动系统-双电控系统案例

5.4 普通油电混合动力汽车（HEV）供应链-变速器
普通油电混合动力汽车（HEV）-变速器
HEV油电混动变速器-丰田混动变速器产品
HEV油电混动变速器-本田iMMD混动E-CVT变速器（1）
HEV油电混动变速器-本田iMMD混动E-CVT变速器（2）
HEV油电混动变速器-丰田vs本田

5.5 普通油电混合动力汽车（HEV）供应链-动力电池
普通油电混合动力汽车（HEV）供应链-电池
HEV油电混动动力电池-电池售价
HEV油电混动动力电池-电池结构
2024年在售HEV车型电池装配情况（1）
2024年在售HEV车型电池装配情况（2）
HEV油电混动动力电池-核心供应商业务和产品进展（1）
HEV油电混动动力电池-核心供应商业务和产品进展（2）
HEV油电混动动力电池-核心供应商业务和产品进展（3）
PRIMEARTH科力美-镍氢电池组
伟巴斯特-新一代HEV混合动力电池系统

5.6 普通油电混合动力汽车（HEV）供应链-能量回收系统
HEV能量回收系统
HEV能量回收系统-丰田制动能量回收与液压制动
HEV能量回收系统-丰田能量回馈模式
HEV能量回收系统-本田制动能量回收系统控制

第六章 混合动力汽车整车厂路线分析及总结
6.1 比亚迪
比亚迪- 混合动力业务战略
比亚迪-混合动力技术迭代
比亚迪-混合动力系统参数对比
比亚迪-DM 5.0
比亚迪-DM 5.0 VS DM 4.0
比亚迪-DM-p VS DM-i
比亚迪-DM-p技术主要特点
比亚迪-DM-p技术定位
比亚迪-DM-i超级混动技术构成
比亚迪-DM-i超级混动技术构型
比亚迪-DM-i超级混动技术电池
比亚迪-DM-i超级混动技术工作模式
比亚迪-DM-i超级混动技术动力来源
比亚迪-DM-i超级混动技术优势
比亚迪-DM-i超级混动技术搭载车型
比亚迪-混动平台DMO/易四方平台混动
比亚迪-DMO超级混动越野平台（1）
比亚迪-DMO超级混动越野平台（2）
比亚迪-DMO超级混动越野平台车型
比亚迪-易四方四电机驱动技术

6.2 吉利集团
吉利集团-公司简介
吉利集团-混合动力技术迭代
吉利集团-雷神EM超级电混
吉利集团-雷神EM-P超级电混：3档DHT构型
吉利集团-雷神EM-i超级电混
吉利集团-雷神混合动力
吉利集团-全新一代雷神电混平台
吉利集团-雷神智擎Hi·X
吉利领克-智能电混LynkE-Motive技术
吉利集团-第二代混动系统GHS2.0
吉利集团-第一代混动系统GHS1.0
吉利集团-沃尔沃混合动力系统
吉利集团-48V-BSG轻混动力
吉利集团-7DCT/H变速箱
吉利集团-P2.5架构高效智混动力总成/增程混动技术

6.3 长城汽车
长城汽车-2025新能源汽车总体规划
长城汽车-混合动力路线规划
长城汽车-混动系统参数对比
长城汽车-越野超级混动架构Hi4-Z
长城汽车-越野超级混动架构Hi4-Z：解耦四驱
长城汽车-越野超级混动架构Hi4-Z：运行模式
长城汽车-越野超级混动架构Hi4-T
长城汽车-越野超级混动架构Hi4-T：坦克越野
长城汽车-越野超级混动架构Hi4-T：代表车型
长城汽车-智能四驱电混技术Hi4
长城汽车-智能四驱电混技术Hi4：双电机串并联电四驱
长城汽车-智能四驱电混技术Hi4：动力组件
长城汽车-智能四驱电混技术Hi4：工作模式
长城汽车-智能四驱电混技术Hi4：代表车型
长城汽车-柠檬DHT混动系统（1）
长城汽车-柠檬DHT混动系统（2）
长城汽车-柠檬DHT混动系统：动力形式
长城汽车-柠檬DHT混动系统：发动机参数
长城汽车-柠檬DHT混动系统：电池电驱参数
长城汽车-柠檬DHT混动系统：工作模式
长城汽车-柠檬DHT混动系统：控制逻辑
长城汽车-柠檬DHT混动系统：应用场景
长城汽车-柠檬DHT混动系统：搭载车型
长城汽车-柠檬DHT供应商
长城汽车-柠檬DHT变速箱
长城汽车-P2混动系统
长城汽车-全球研发与生产体系

6.4 广汽集团
广汽集团-混合动力技术
广汽集团-混合动力路线规划
广汽集团-广汽超级增程
广汽集团-广汽钜浪动力混动系统
广汽集团-广汽钜浪动力混动系统：平台构成
广汽集团-广汽钜浪动力混动系统：发动机
广汽集团-广汽钜浪动力混动系统：第四代2.0ATK发动机技术优势
广汽集团-广汽钜浪动力混动系统：发动机热效率
广汽集团-广汽钜浪动力混动系统：变速器
广汽集团-广汽钜浪动力混动系统：混动专用变速器
广汽集团-广汽钜浪动力混动系统：应用车型

6.5 奇瑞
奇瑞-混合动力技术规划
奇瑞-鲲鹏燃油及混合动力发展战略
奇瑞-混合动力路线规划
奇瑞-鲲鹏动力
奇瑞-鲲鹏超能混动C-DM技术
奇瑞-鲲鹏超能混动C-DM技术：车型
奇瑞-星核动力ET-i全擎超混
奇瑞-鲲鹏DHT
奇瑞-鲲鹏DHT：关键系统（1）
奇瑞-鲲鹏DHT：关键系统（2）
奇瑞-鲲鹏DHT：混动专用发动机（1）
奇瑞-鲲鹏DHT：混动专用发动机（2）
奇瑞-鲲鹏DHT：DHT变速箱
奇瑞-48伏BSG微混系统（1）
奇瑞-48伏BSG微混系统（2）
奇瑞-48伏BSG微混系统（3）
奇瑞-自动启停车型
奇瑞-插电式混合动力车型
奇瑞-混动系统发展计划

6.6 长安
长安-混合动力路线规划
长安-原力超级增程技术
长安-深蓝超级增程2.0：超级电驱2.0
长安-深蓝超级增程2.0：智能增程2.0
长安-深蓝超级增程2.0：金钟罩电池2.0
长安-数智电驱混动系统
长安-数智电驱混动系统：1.5L蓝鲸混动发动机/电池
长安-数智电驱混动系统：工作模式
长安-iDD混动系统
长安-iDD混动系统：蓝鲸发动机
长安-iDD混动系统：电驱变速器
长安-iDD混动系统：电池系统
长安-iDD混动系统：热管理系统
长安-iDD混动系统：工作模式

6.7 上汽集团
上汽-混合动力业务战略
上汽-混合动力路线规划
上汽-DMH混动系统
上汽-DMH混动系统：发动机
上汽-DMH混动系统：控制器/电池
上汽-DMH混动系统：工作模式
上汽-第二代EDU混动
上汽-第二代EDU混动系统：变速箱升级
上汽-第二代EDU混动系统：智能能量管理系统
上汽-第二代EDU混动系统：10速智能电驱变速器
上汽-第二代EDU混动系统：工作模式
上汽-第二代EDU混动系统：车型对比
上汽-第二代EDU混动 vs 第一代EDU混动
上汽-第一代EDU混动系统介绍
上汽-第一代EDU混动原理
上汽-全球研发中心/制造基地

6.8 北汽
北汽-BLUE卫蓝计划
北汽-混合动力路线规划
北汽-魔盒电驱DHEV
北汽-PHEV&REEV车型
北汽-增程式混动专用1.5T发动机和ISG启发电一体机

6.9 理想
理想-混合动力路线规划
理想-智能增程REV 3.0
理想-增程式2.0系统
理想-增程式2.0系统：理想L9（1）
理想-增程式2.0系统：理想L9（2）
理想-理想L6/L7/L8/L9供应商汇总
理想-理想ONE増程系统

6.10 赛力斯（问界）
赛力斯问界-混合动力路线规划
赛力斯问界-混动增程器
赛力斯问界-DriveONE 新一代超融合黄金动力平台
赛力斯问界-超级电驱智能技术平台DE-i 3.0
赛力斯问界-华为DriveONE纯电驱增程：问界M5
赛力斯问界-华为DriveONE纯电驱增程：油冷2.0技术

6.11 岚图汽车
岚图汽车-混合动力路线规划
岚图汽车-ESSA原生智能电动架构
岚图汽车-ESSA原生智能电动架构：驱动电机/电池
岚图汽车-增程系统
岚图汽车-岚海动力智能多模混动技术（1）
岚图汽车-岚海动力智能多模混动技术（2）

6.12 哪吒汽车
哪吒汽车-浩智增程系统
哪吒汽车-浩智增程系统：增程器

6.13 零跑汽车
零跑汽车-增程式混合动力车型
零跑汽车-增程车款推动销量增长

6.14 阿维塔
阿维塔-昆仑增程技术

6.15 小鹏汽车
小鹏汽车-小鹏鲲鹏超级电动体系
小鹏汽车-增程混动车型生产基地

6.16 小米汽车
小米汽车-增程车型规划

6.17 蔚来汽车
蔚来汽车-混合动力车型

6.18 丰田
丰田-公司简介
丰田-混合动力路线规划
丰田-THS混合动力发展历程
丰田-第五代THS II双擎混动系统
丰田-THS混合动力系统：技术特点（1）
丰田-THS混合动力系统：技术特点（2）
丰田-THS混合动力系统：技术特点（3）
丰田-THS混合动力系统：PHEV vs HEV（1）
丰田-THS混合动力系统：PHEV vs HEV（2）
丰田-THS混合动力系统：PHEV vs HEV（3）
丰田-丰田荣放THS II系统
丰田-新能源汽车领域布局
丰田-汽车业务全球布局
丰田-混合动力在中国发展
丰田-中国国内HEV车型销量
丰田-中国国内PHEV车型销量

6.19 本田
本田-公司简介
本田-混合动力系统布局
本田-混合动力路线规划
本田-i-MMD混合动力系统构造
本田-i-MMD混合动力系统参数
本田-i-MMD混合动力系统参数
本田-i-MMD构型：工作模式（1）
本田-i-MMD构型：工作模式（2）
本田-i-MMD构型：工作模式（3）
本田-i-MMD构型：省油方式
本田-i-MMD构型：油耗实测
本田-i-MMD构型：第四代双电机混合动力系统
本田-第四代i-MMD VS 第三代i-MMD
本田-第四代i-MMD VS 第三代i-MMD ：电机单元结构
本田-第四代i-MMD VS 第三代i-MMD ：发动机
本田-i-DCD构型
本田-SH-AWD构型
本田-混合动力动力电池
本田-全球布局
本田-中国国内HEV车型销量
本田-中国国内PHEV车型销量

6.20 日产
日产-公司简介
日产-2050碳中和目标
日产-混合动力路线规划
日产-DD-i超混动系统
日产-e-4ORCE雪狐电四驱系统
日产-第1代e-Power与第2代e-Power系统：效率对比
日产-第1代e-Power与第2代e-Power系统：参数对比
日产-第二代e-POWER动力系统结构
日产-第二代e-POWER动力组件
日产-第二代e-POWER动力系统全工况运行过程
日产-第二代e-POWER动力系统能源利用率
日产-第二代e-POWER动力系统竞品对比
日产-e-POWER动力系统中国布局
日产-中国混动车型销量

6.21 大众汽车
大众汽车-公司简介
大众汽车-混合动力路线规划
大众汽车-大众DHT混动系统结构
大众汽车-大众DHT混动系统核心部件（1）
大众汽车-大众DHT混动系统核心部件（2）
大众汽车-大众DHT混动系统核心部件（3）
大众汽车-大众DHT混动系统适配HEV/PHEV
大众汽车-插混技术结构
大众汽车-插混技术驱动模式
大众汽车-插混技术工作模式
大众汽车-插混技术车型

6.22 通用集团
通用集团-公司简介
通用集团-混合动力路线规划
通用集团-第二代Voltec电驱系统
通用集团-第二代Voltec电驱系统：混合动力车型参数
通用集团-第二代Voltec系统HEV：君越/迈锐宝XL-混动系统
通用集团-第二代Voltec系统HEV：君越/迈锐宝XL-发动机
通用集团-第二代Voltec系统HEV：君越/迈锐宝XL-电机
通用集团-第二代Voltec系统HEV：君越/迈锐宝XL-电控
通用集团-第二代Voltec系统HEV：君越/迈锐宝XL-电池
通用集团-第二代Voltec系统HEV：君越/迈锐宝XL-工作模式
通用集团-第二代Voltec系统PHEV：通用凯迪拉克CT6
通用集团-第二代Voltec系统REEV：通用雪佛兰Volt（1）
通用集团-第二代Voltec系统REEV：通用雪佛兰Volt（2）
通用集团-第二代Voltec系统REEV：通用雪佛兰Volt（3）
通用集团-别克eMotion驱动技术：别克微蓝6 PHEV

6.23 沃尔沃
沃尔沃-公司简介
沃尔沃-混合动力路线规划
沃尔沃-插电式混合动力系统T8
沃尔沃-插电式混合动力系统T5
沃尔沃-插电式混合动力车型
沃尔沃-48V轻度混合动力系统

6.24 宝马
宝马-公司简介
宝马-混合动力路线规划
宝马-插电式混合动力技术
宝马-插电式混合动力车型
宝马-48V轻混系统（1）
宝马-48V轻混系统（2）
宝马-48V轻混车型
宝马-BMW M高性能混合动力
宝马-eDrive电驱动系统发展规划
宝马电气化平台-第六代BMW eDrive电驱动系统
宝马电气化平台-第五代BMW eDrive电驱动系统

6.25 现代起亚
现代起亚-现代TMED混动技术
现代起亚-现代TMED混动技术：系统构成
现代起亚-现代TMED混动技术：TMED工作原理
现代起亚-现代TMED混动技术：车型配置
现代起亚-现代增程式电动汽车（1）
现代起亚-现代增程式电动汽车（2）

6.26 整车厂混合动力技术路线总结
主要混合动力整车厂营收净利润对比
整车厂插电式混合动力车型（PHEV）技术路线汇总（1）
整车厂插电式混合动力车型（PHEV）技术路线汇总（2）
整车厂插电式混合动力车型（PHEV）技术路线汇总（3）
整车厂插电式混合动力车型（PHEV）技术路线汇总（4）
整车厂增程式混合动力车型（REEV）技术路线汇总（1）
整车厂增程式混合动力车型（REEV）技术路线汇总（2）
整车厂普通油电混合动力汽车（HEV）技术路线汇总（1）
整车厂普通油电混合动力汽车（HEV）技术路线汇总（2）