2024上半年，德赛西威智能座舱产品实现营业收入79.65亿元，较上年同期增长27.43%，占总收入68.12%，主要受益于第三代高性能智能座舱产品已量产配套理想汽车、奇瑞汽车、广汽乘用车等客户；第四代智能座舱产品已获得理想汽车、吉利汽车、广汽埃安等客户的新项目定点，并已陆续量产供货。信息娱乐系统、显示系统和液晶仪表业务除国内市场的深耕外，还继续开拓欧洲、东南亚、日本、北美等主要国际市场。新产品方面，车身域控制器已落地量产；HUD 业务已获得项目定点。
从2016年开始为蔚小理开发座舱解决方案以来，德赛西威智能座舱产品一直保持行业领先。2025年，德赛西威座舱产品将进化到第五代。
01
德赛西威智能座舱产品演进路线
从第一代座舱平台开始，其硬件采用高通 820A + T1 J6 芯片，操作系统为 Android 8.0 + QNX 6.6，实现了信息娱乐与仪表集成等功能。随着第二代（G6SH）、第三代（G7PH）座舱平台的推出，硬件和软件不断升级，功能上逐渐向人机交互、场景化体验方向发展。
德赛西威第四代座舱平台（G9SH）进一步支持舱内办公和沉浸式游戏等功能。第四代延伸版在功能上有所拓展，全球座舱平台（DS05A）则顺应跨域融合向中央计算发展的趋势。到第五代座舱平台，搭载英伟达最强算力芯片Thor后，将迈向千T算力时代。
图片来源：佐思汽研整理
02
智能座舱第四代产品迎来阶段性突破
德赛西威智能座舱域控平台顺应算力与汽车电子电气架构升级趋势。截至 2024 年10 月，公司总计发布四代智能座舱域控平台，前三代产品算力集中在8TOPS 水平，实现了从基本的信息娱乐系统与仪表集成，到舱内外智能交互和感知功能的升级。
第四代座舱产品在算力上迎来阶段性突破，采用高通骁龙8295及8255芯片，初版和延伸版分别达到 60 TOPS 和 48 TOPS，为产品提供了强大的计算能力，支持 AI 应用多模融合，紧跟座舱 AI 大模型的潮流。与上一代产品相比，第四代座舱产品的 CPU 算力提升 2 倍、图形渲染能力提升 2 倍、AI 算力提升 6 倍。
德赛西威基于高通8295和8255平台打造的第四代智能座舱平台G9PH和G9SH，均能快速拓展舱泊一体能力。除了基本的座舱功能与自动泊车功能，还可以集成电子后视镜、 InfoADAS、蓝鲸生态、西威音效等功能，有效提高驾驶安全性和舒适性。该系统改变了传统汽车座舱单模的交互方式，将视觉感知、语音感知、交互行为等多个维度进行融合，实现智能化、场景化的多模态融合体验。
德赛西威的第四代智能座舱域控制器已成功在理想汽车等客户中实现配套量产，并且持续赢得了来自广汽乘用车、吉利汽车等多个车企的新项目订单。
03
挑战及应对
德赛西威是国内汽车智能化的龙头企业之一，但是也面临至少两方面的挑战。一是竞争对手的低价抢单，二是主机厂价格战给供应商带来的挑战。
竞争对手的挑战和应对
德赛西威在国内市场受到消费电子企业如华勤技术、闻泰科技、龙旗科技、立讯精密等的挑战。面对国内竞争对手，德赛西威通过加大研发投入，布局前沿技术，拉开与竞争对手的差距。德赛西威在座舱系统中引入大模型语音解决方案，可针对不同车端平台需求，进行端侧大模型定制。由德赛西威自主研发的“蓝鲸”生态系统，引入个性化定制聚合语音“鲸语2.0”，具有垂域技能重塑、口语化多场景联动、语义增强引擎、个性化推荐引擎、手车互联动作引擎、车内外协同等功能模块，可为用户提供拟人化智能服务。
近年来，各大主机厂积极推进大模型上车，在增强原有车载语音能力的同时，不断拓展更多差异化应用场景。德赛西威车载语音解决方案基于云侧、端侧大模型以及语音动作引擎技术，融入通义千问、字节豆包、智谱等智能生态插件，提供口语化座舱技能、电话会议助手、AI新闻助手、微信地址流转、语音操作手机微信、模糊信息查询等多元场景应用。
除了国内市场，德赛西威还加大了国际化布局，海外市场已获得奥迪、大众、斯特兰蒂斯、斯柯达、沃尔沃、丰田、马鲁蒂铃木、塔塔汽车等客户的新项目订单。随着海外订单持续增长，德赛西威德国子公司已完成扩建并投产，墨西哥工厂已投产，西班牙公司已经设立，正在筹备产能建设。
主机厂价格战带给供应商的挑战
近两年，国内汽车市场竞争日益白热化，尤其是在新能源汽车领域，各大车企纷纷加大投入，争夺市场份额。面对如此激烈的市场环境，德赛西威积极布局智能驾驶等前沿领域，以提升核心竞争力。为此，公司于2024年12月20日发布募集说明书，计划募集资金45亿元。这些资金将主要用于中西部基地建设、智能汽车电子系统及部件生产、智算中心建设以及舱驾融合研发项目，旨在通过加大技术研发和基础设施投入，进一步巩固和拓展公司在智能汽车领域的技术优势和市场地位。
来源：佐思汽研整理
此次募资不仅是对当前市场竞争和供应链资金压力的应对，更是德赛西威为未来智能驾驶业务拓展和技术突破所做的战略性布局。通过智算中心、舱驾融合等高投入项目的推进，德赛西威将加速技术创新，提升产品竞争力，以在快速变化的智能汽车市场中保持领先地位。
01 德赛西威新四化布局分析
1.1 公司简介
1.1.1 公司简介和团队
德赛西威简介
德赛西威核心业务及2023年新获客户项目定点
德赛西威发展历程经历四个阶段
德赛西威股权变化为无实控人
公司分布
公司股权结构
德赛西威核心团队
公司核心人员
1.1.2 德赛西威 财务和运营情况
德赛西威2024 H1经营情况一览
德赛西威经营情况（2024年）
德赛西威经营情况（2023年）
德赛西威2023年研发投入（1）
德赛西威2023年研发投入（2）
德赛西威研发中心分布
德赛西威营收增长关键事件节点
德赛西威股价估值两轮上升阶段
德赛西威营收分析
德赛西威营收分析—客户销量
德赛西威营收分析—智能网联
德赛西威营收分析—智能座舱
德赛西威营收分析—智能驾驶
1.1.3 德赛西威 客户和发展动向
主要客户
客户结构及前五大客户占比
供应链分布情况及核心客户
德赛西威主要客户
德赛西威在龙泉驿拟投资31.6亿元建设基地
1.2 产品和发展战略
1.2.1 德赛西威 产品线部署
德赛西威产品矩阵
德赛西威智能驾驶、智能座舱业务量增、价升
“Smart Solution”智能出行解决方案
“Smart Solution”智能出行解决方案2.0
德赛西威Smart Solution 2.0和1.0的对比
1.2.2 德赛西威 座舱产品线
德赛西威智能座舱产品演进路线
德赛西威车载显示产品演进
德赛西威智车联网产品业务路线和总结
德赛西威智其他座舱产品业务路线和总结
德赛西威智能座舱产品线部署（1）
德赛西威智能座舱产品线部署（2）
德赛西威智能座舱产品线部署（3）
1.2.3 德赛西威 海外布局
德赛西威国际业务收入快速增长
德赛西威国际化布局
德赛西威海外子公司
德赛西威海外业务进展
德赛西威在基扬库尔成立法国办公室
1.2.4 德赛西威 生产和代工
德赛西威：汽车电子业务布局
德赛西威生产基地分布
德赛西威商业模式
德赛西威商业模式案例
德赛西威作为硬件方案商的三大壁垒
1.3 域控制器和域融合
1.3.1 德赛西威 座舱域控
德赛西威座舱第四代产品迎来阶段性突破
德赛西威座舱域控制器：Gen1—Gen5产品组合和功能特点（1）
德赛西威座舱域控制器：Gen1—Gen5产品组合和功能特点（2）
德赛西威智能座舱域控平台G9PH（Gen4）
德赛西威智能座舱域控平台G9SH（Gen4）
德赛西威国产化智能座舱域控平台DS06C
德赛西威全球智能座舱域控平台GXV5
1.3.2 德赛西威 智驾域控
德赛西威智能驾驶域控制器（1）
德赛西威智能驾驶域控制器（2）
IPU 自动驾驶域控制器：产品开发规划
德赛西威智能驾驶域控制器市占率在2024年登顶
IPU 自动驾驶域控制器：生态系统建设
IPU 自动驾驶域控制器：软硬件架构和分工逻辑
IPU04 自动驾驶域控制器：硬件架构
IPU04 自动驾驶域控制器：软件架构
英飞凌与德赛西威成立创新应用中心，加强智能驾驶域控合作
德赛西威与英伟达合作，占据先发优势
IPU04落地理想汽车
IPU03 自动驾驶域控制器
IPU02 行泊一体控制器
1.3.3 德赛西威 中央计算平台
德赛西威发布和奇瑞合作开发
德赛西威集成座舱、智驾、网联等多域的中央计算平台
第一代ICP产品Aurora
中央计算平台Aurora技术核心
Aurora中央计算平台：设计方案
Aurora智能计算平台：主要特点
德赛西威Aurora智能计算平台：存算一体融合
德赛西威ICP舱驾融合中央计算机（Gen5）：ICPS01E 、ICP（Thor）
德赛西威ICP舱驾融合中央计算机（Gen5）：Gen1 ICP（Aurora）
德赛西威ICP舱驾融合中央计算机（Gen5）：第一代ICP（Aurora）设计思路
德赛西威ICP舱驾融合中央计算机（Gen5）：第一代ICP（Aurora）软件架构
德赛西威开展E/E4.0架构将支持车路云一体化
1.3.4 德赛西威 车身区域控制器
德赛西威BCM控制器：产品和功能特点
1.4 智驾系统
1.4.1 德赛西威 智能驾驶布局
德赛西威智能驾驶布局
德赛西威智能驾驶传感器
德赛西威智能驾驶决策层布局
德赛西威融合型全自动泊车系统
1.4.2 德赛西威 行泊一体方案
德赛西威舱行泊业务布局
德赛西威行泊一体产品
德赛西威行泊一体域控产品：IPU03
德赛西威行泊一体域控产品：IPU04
1.4.3 德赛西威 舱泊一体方案
德赛西威智能座舱平台演进趋势
德赛西威智能座舱平台布局趋势
德赛西威舱泊一体域控产品
德赛西威舱泊一体产品：G9PH
德赛西威舱泊一体产品：G9SH
德赛西威舱泊一体产品：DS06C
1.4.4 德赛西威 舱驾一体方案
德赛西威舱驾一体域控产品
德赛西威舱驾一体域控产品新动态
1.4.5 德赛西威 毫米波雷达和感知系统
毫米波雷达产品与技术产品线
面向城市NOA，德赛西威发布高性能毫米波雷达产品
德赛西威：毫米波雷达新获项目订单
德赛西威一种基于皮肤知觉的信息提醒方式
1.5 座舱、车联网和信息娱乐
1.5.1 德赛西威 座舱平台
智能座舱业务发展现状
智能座舱产品布局
德赛西威智能座舱平台演进趋势
德赛西威智能座舱平台布局趋势
德赛西威中控屏和液晶仪表市场份额现状
德赛西威座舱空间V-AIOT软硬件一体化创新方案
1.5.2 德赛西威 车联网和信息娱乐
德赛西威网联服务事业单元业务
德赛西威可实现UWB+BLE+NFC数字钥匙方案
德赛西威OTA解决方案：Vcare OTA/智能诊断服务
德赛西威5G T-BOX 产品及客户
德赛西威车联网大数据解决方案
智能座舱支持3A游戏
1.5.3 德赛西威 车机和车载显示
德赛西威车机和车载显示开发趋势
德赛西威车机+IVI+显示系统业务
德赛西威车载显示技术
德赛西威双23.6英寸Mini LED车载曲面双联屏
德赛西威AR-HUD产品
德赛西威新一代P-HUD全景抬头显示技术
1.5.4 德赛西威 后视镜
德赛西威电子后视镜软硬一体解决方案
德赛西威产品路线
德赛西威乘用车电子外后视镜产品路线图
德赛西威乘用车电子外后视镜解决方案
德赛西威电子外后视镜算法能力（1）
德赛西威电子外后视镜算法能力（2）
德赛西威电子外后视镜布置位置目标
德赛西威电子外后视镜自检及自测能力
德赛西威电子外后视镜降本路径一
德赛西威电子外后视镜降本路径二
1.5.5 德赛西威 多屏联屏
德赛西威一芯多屏多系统方案迭代历程及未来规划（1）
德赛西威一芯多屏多系统方案迭代历程及未来规划（2）
德赛西威第三代一芯多屏多系统方案
德赛西威第四代一芯多屏多系统方案
德赛西威基于国产芯片的一芯多屏多系统方案
德赛西威Mini LED曲面双联屏
德赛西威一机双屏虚拟智能座舱域控制器
德赛西威座舱多/联屏定点情况
02 具身智能赛道发展现状
03 主机厂动向和新车型动向
3.1 国内传统车企动向及新车型动向
3.2 国内新兴车企及新车型动向
3.3 国外车企及新车型动向
04 汽车新四化发展动向
4.1 智驾动向
4.2 传感器/芯片动向
4.3 智舱/网联/软件动向
4.4 电动化和智能底盘动向
05 AI大模型/机器人/飞行汽车动向
06 政策法规、标准和市场数据