•报告对中国汽车出海现状、趋势、预测进行总结分析
•梳理了亚洲、欧洲和拉美等重点海外市场的需求和特点
•分析了吉利、上汽、比亚迪、长城、奇瑞、小鹏汽车等中国品牌在重点海外市场的热销车型的座舱配置
•分析了丰田、大众、福特、宝马、奥迪、特斯拉等国际品牌在重点海外市场的热销车型的座舱配置
•总结了中国汽车座舱供应商的出海平台产品方案、出海业务、出海策略
•总结了国际汽车座舱供应商的座舱平台产品方案以及与中国主机厂在全球市场的合作
一 短期来看关税对汽车出口影响明显，但对长期向好趋势仍然保持乐观
乘联会的数据显示，中国汽车出口从2020年的108万辆到2024年的641万辆，中国汽车出口实现跨越式的发展。2021年至2024年，年度同比增长率分别高达103%、55%、57%及23%。2024年出口同比增速显著放缓，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在2025年初接受采访时预测2025年汽车出口将增长10%。
2025年4月，中国各大车企陆续发布一季度销量数据：
•奇瑞集团一季度出口及海外市场销量25.5万辆，占总销量的45.1%，海外市场销量同比增长4%。
•上汽集团一季度出口及海外市场销量21.9万辆，占总销量的23.2%，海外市场销量同比下降3.3%。
•比亚迪一季度出口及海外市场销量21.3万辆，占总销量的21.6%，海外市场销量同比增长110.7%。
•长安汽车一季度海外市场销量15.9万辆，占总销量的22.6%，出口同比增长46.5%。
•长城汽车一季度出口及海外市场销量9.1万辆，占总销量的35.4%，海外市场销量同增长10.4%。
•吉利汽车一季度出口及海外市场销量累计9.0万辆，占总销量的12.8%，海外市场销量同比增长2%。
2023年9月份欧盟宣布对中国电动汽车进行反补贴调查。2024年6月12日，欧盟委员会发布公告称，如无法与中方达成解决方案，针对从中国进口的纯电动汽车 (BEV) 征收临时反补贴税的方案于7月4日起实施。终裁方案原计划10月30日上传至欧盟官方公报，并在次日生效。不过，29日傍晚终裁方案即被“提前”上传。这意味着，反补贴税已于欧盟当地时间10月30日零时生效，最终加征关税方案为期五年。
经过4个多月的谈判，即使综合中欧多方的努力，欧盟委员会最终做出的让步仍然非常小，只有特斯拉通过游说，得以按照单独计算的税率来缴纳附加关税，特斯拉（上海）出口欧洲的汽车关税从最早的20.8%下调至9%，最终更进一步降至7.8%。
欧盟对中国电动汽车临时加征关税
来源：佐思汽研《2025海外重点车型座舱配置及座舱供应链出海研究报告》
从中国汽车企业在欧盟市场的销售数据来看（欧盟27成员国，不包括欧洲地区的其他非欧盟国家，如英国、俄罗斯等），自2024年6月关税政策公布后，中国汽车品牌在欧盟的销量有明显下降，但在10月底最终方案出台后，至2025年2月，销量有显著回升，中国汽车企业占欧盟地区汽车总销量的比例，也从2024年1月的3.7%和2月的4.1%，增长至2025年1月的4.8%和2月的5.2%。
中国汽车企业在欧盟市场销量统计，2024年1月至2025年2月
来源：Marklines, 制图：佐思汽研
2025年4月，美国总统特朗普宣布对所有美国的进口汽车加征25%的关税，全球汽车业陷入震荡。部分汽车企业已经决定暂停向美国经销商交付新车，以应对关税带来的成本飙升。根据标普全球汽车数据，2024年美国新车销量1603万辆，其中870万辆（54%）是在美国国内生产，另外733万辆（46%）为进口车，其中来自墨西哥的约为296万辆，位居第一（2024年中国对墨西哥出口汽车44.5万辆，部分通过《美墨加协定》转口至美国）；第二是韩国，约154万辆；第三是日本，约138万辆；第四是加拿大，大约107万辆。2024年中国对美国直接出口汽车11.6万辆，其中包括特斯拉返销美国的汽车。
2024年5月美国已经宣布对中国电动汽车征收超过100%关税，将关税由加税前的27.5%提高至102.5%，因此，美国新一轮加征汽车关税对中国汽车出口美国的影响相对有限。
即使考虑到，美国此轮“对等关税”政策可能会引发其他国家一系列加征关税措施，并进一步增加全球市场的不确定性，我们仍然对未来中国汽车出口长期向好趋势保持乐观。
二 智能化座舱配置和海外市场差异化策略，是中国汽车出口持续增长的关键
全球汽车市场因经济水平、政策导向、消费文化和产业基础等因素呈现出显著的地域差异化特征。中国汽车企业出口已从过去的粗放型转变为精耕细作型，在海外构建了包括创新研发中心、生产基地、营销中心、供应链中心、金融公司及自建物流体系在内的汽车全产业链。例如，上汽集团在海外拥有三大创新研发中心、多座整车制造基地、100多个零部件生产研发基地和2800多个营销服务网点。吉利汽车在全球70个国家布局了超过500个销售服务网点，采取自建网络与经销商网络并行策略，并充分利用沃尔沃在欧洲工厂的产能和服务网络。
中国车企凭借技术创新、成本优势，正在将汽车智能座舱向全球汽车用户推送。全球市场对智能座舱的需求强劲，中国汽车企业通过全球化合作、本地化策略和数字化营销，在海外市场逐步提升了品牌认知度。
中国车企在海外市场的差异化座舱配置策略（以比亚迪ATTO3为例）
来源：佐思汽研《2025海外重点车型座舱配置及座舱供应链出海研究报告》
比亚迪 ATTO 3 在泰国销售车型座舱配置
来源：比亚迪
中国车企在海外市场重点车型的座舱配置（部分）
来源：佐思汽研《2025海外重点车型座舱配置及座舱供应链出海研究报告》
三 智能座舱竞争激烈，出口车型已经开始搭载AI座舱应用
从CES 2025来看，车载科技大爆发，AI引领新风潮，智能座舱是汽车黑科技和AI天然的承载平台，而备受关注。电动化和充电系统相比往年，热度有所下降，而智能座舱、车载显示/HUD、OMS监测系统的热度有所上升。
在全球市场，国际主机厂也在加速智能座舱普及。甚至在一些非欧美市场的传统车型上，也在加速汽车座舱智能化。
大众 Polo 在印度销售车型座舱配置
来源：大众汽车
福特 Ranger 在马来西亚销售车型座舱配置
来源：福特汽车
不仅新能源汽车在加速智能座舱普及，传统燃油企业也在跟进。2025年3月，奇瑞汽车在“油电同智，全球同行”的智能化战略发布会上宣布：2025年起，奇瑞全品牌的全系车型，涵盖燃油、混动、增程、纯电全动力形式，在全球市场同步推进，实现“四大平权”：全球平权、油电平权、场景平权、城乡平权。
奇瑞 Tiggo7 在埃及销售车型座舱配置
来源：奇瑞汽车
AI也已经在中国车企出口车型中开始应用，不过随着各国政府加强对AI的监管，出口车型的AI应用需要关注各地的法规政策。在欧美贸易保护主义抬头之际，中国车企“出海”需要更加细致研究目标地区的法规政策，在遵守目标市场法规政策的前提下参与市场竞争。
极氪ZEEKR 009在马来西亚销售车型的座舱配置
来源：极氪汽车
MG Astor 25款在印度销售车型的座舱配置
来源：MG
01 中国汽车出海现状
1.1 中国汽车出海现状（1）：2019-2024年出口量统计
1.1 中国汽车出海现状（2）：新能源汽车出口
1.1 中国汽车出海现状（3）：2024年汽车出口前十大企业
1.1 中国汽车出海现状（4）：2024年汽车出口前十大品牌
1.1 中国汽车出海现状（5）：2024年汽车出口前十大车型
1.1 中国汽车出海现状（6）：2024年汽车出口前十大目的地
1.1 中国汽车出海现状（7）：中国汽车出口重点市场变迁，2009-2024
1.2 2025-2030年中国乘用车出口量预测
1.3 2020-2024年全球汽车销量前15国家
1.4 2025-2030年全球乘用车销量预测
1.5 中国汽车出海趋势（1）
1.5 中国汽车出海趋势（2）
1.5 中国汽车出海趋势（3）
1.5 中国汽车出海趋势（4）
1.5 中国汽车出海趋势（5）
1.5 中国汽车出海趋势（6）
1.5 中国汽车出海趋势（7）
1.5 中国汽车出海趋势（8）
1.5 中国汽车出海趋势（9）
1.5 中国汽车出海趋势（10）
02 主要海外汽车市场研究
2.1 欧洲
2.1.1 2020-2024年德国汽车销量Top20品牌 1/2
2.1.1 2020-2024年德国汽车销量Top20品牌 2/2
2.1.1 2020-2024年德国汽车销量Top20车型 1/2
2.1.1 2020-2024年德国汽车销量Top20车型 2/2
2.1.1 2020-2024年中国车企出口德国Top10品牌
2.1.1 2020-2024年中国车企出口德国Top10车型
2.1.2 2020-2024年英国汽车销量Top20品牌 1/2
2.1.2 2020-2024年英国时汽车销量Top20品牌 2/2
2.1.2 2020-2024年英国汽车销量Top20车型 1/2
2.1.2 2020-2024年英国时汽车销量Top20车型 2/2
2.1.2 2020-2024年中国车企出口英国Top10品牌
2.1.2 2020-2024年中国车企出口英国Top10车型
2.1.3 2020-2024年比利时汽车销量Top20品牌 1/2
2.1.3 2020-2024年比利时汽车销量Top20品牌 2/2
2.1.3 2020-2024年比利时汽车销量Top20车型 1/2
2.1.3 2020-2024年比利时汽车销量Top20车型 2/2
2.1.3 2020-2024年中国车企出口比利时Top10品牌
2.1.3 2020-2024年中国车企出口比利时Top10车型
2.1.4 2020-2024年俄罗斯汽车销量Top30品牌 1/2
2.1.4 2020-2024年俄罗斯汽车销量Top30品牌 2/2
2.1.5 中国车企出海欧洲的几种模式
2.1.6 中企汽车出口欧洲应对风险的重要措施
2.1.7 中国汽车出口欧洲的重点市场
2.1.8 欧盟加征关税落地
2.1.8 欧盟数字安全、网络安全等相关法规政策
2.1.8 德国电动汽车2030年计划
2.1.8 德国税收/补贴政策
2.1.9 德国消费者调查
2.1.10 英国电动汽车2030年计划
2.1.10 英国智能网联汽车发展路线图
2.1.10 英国税收/补贴政策
2.1.10 英国消费者调查
2.1.11 法国电动汽车2030年计划
2.1.11 法国税收/补贴政策
2.1.11 法国消费者调查
2.1.12 挪威整体电价处于较低水平
2.1.12 挪威2025年实现100%零排放汽车销售
2.1.12 挪威税收/补贴政策
2.1.12 挪威消费者调查
2.1.13 丹麦2030年将禁销内燃机新车
2.1.13 丹麦税收/补贴政策
2.1.13 丹麦消费者调查
2.2 亚洲
2.2.1 2020-2024年泰国汽车销量Top20品牌 1/2
2.2.1 2020-2024年泰国汽车销量Top20品牌 2/2
2.2.1 2020-2024年泰国汽车销量Top20车型 1/2
2.2.1 2020-2024年泰国汽车销量Top20车型 2/2
2.2.1 2020-2024年中国车企出口泰国Top10品牌
2.2.1 2020-2024年中国车企出口泰国Top10车型
2.2.2 2020-2024年土耳其汽车销量Top20品牌 1/2
2.2.2 2020-2024年土耳其汽车销量Top20品牌 2/2
2.2.2 2020-2024年土耳其汽车销量Top20车型 1/2
2.2.2 2020-2024年土耳其汽车销量Top20车型 2/2
2.2.2 2020-2024年中国车企出口土耳其Top10品牌
2.2.2 2020-2024年中国车企出口土耳其Top10车型
2.2.3 2020-2024年澳大利亚汽车销量Top20品牌 1/2
2.2.3 2020-2024年澳大利亚汽车销量Top20品牌 2/2
2.2.3 2020-2024年澳大利亚汽车销量Top20车型 1/2
2.2.3 2020-2024年澳大利亚汽车销量Top20车型 2/2
2.2.3 2020-2024年中国车企出口澳大利亚Top10品牌
2.2.3 2020-2024年中国车企出口澳大利亚Top10车型
2.2.4 泰国汽车生产基地发展概况
2.2.4 泰国：汽车产业法规（1）
2.2.4 泰国：汽车产业法规（2）
2.2.4 泰国：汽车产业法规（3）
2.2.4 泰国电动汽车补贴/税收优惠（1）
2.2.4 泰国电动汽车发展规划
2.2.4 泰国电动汽车补贴/税收优惠（2）
2.2.5 日本汽车准入政策
2.2.5 日本-新能源汽车补贴/准入法规
2.2.5 日本-汽车准入法规细则（1）
2.2.5 日本-汽车准入法规细则（2）
2.2.5 日本-汽车准入法规细则（3）
2.2.5 日本-汽车准入法规细则（4）
2.2.6 韩国汽车准入政策
2.2.6 韩国-汽车认证制度（1）
2.2.6 韩国-汽车认证制度（2）
2.2.6 韩国-汽车认证制度（3）
2.2.6 韩国-汽车补贴法规
2.2.6 韩国-新能源汽车推广法规
2.3 拉美
2.3.1 2020-2024年巴西汽车销量Top20品牌
2.3.1 2020-2024年巴西汽车销量Top20车型
2.3.1 2020-2024年中国车企出口巴西Top10品牌
2.3.1 2020-2024年中国车企出口巴西哥Top10车型
2.3.2 2020-2024年墨西哥汽车销量Top20品牌
2.3.2 2020-2024年墨西哥汽车销量Top20车型
2.3.2 2020-2024年中国车企出口墨西哥Top10品牌
2.3.2 2020-2024年中国车企出口墨西哥Top10车型
2.3.3 墨西哥汽车工业格局
2.3.3 墨西哥汽车市场环境
2.3.3 墨西哥自由贸易协定（1）
2.3.3 墨西哥自由贸易协定（2）
2.3.3 墨西哥汽车准入政策
2.3.3 墨西哥汽车供应链格局
2.3.4 智利汽车市场环境
2.3.4 智利汽车准入政策
2.3.4 智利：整车型式认证（1）
2.3.4 智利：整车型式认证（2）
2.3.4 智利：整车型式认证（2）
2.3.4 智利：整车型式认证（3）
03 中国主机厂出海座舱配置分析
3.1 新势力车企品牌智能座舱平台供应关系
3.2 中国自主品牌车企智能座舱平台供应关系（1）
3.2 中国自主品牌车企智能座舱平台供应关系（2）
3.2 中国自主品牌车企智能座舱平台供应关系（3）
3.2 中国自主品牌车企智能座舱平台供应关系（4）
3.2 中国自主品牌车企智能座舱平台供应关系（5）
3.3 吉利
3.3.1 吉利汽车海外市场布局及销量
3.3.2 吉利汽车海外市场品牌及本土化策略
3.3.3 吉利汽车海外市场智能座舱配置策略
3.3.4 领克品牌在海外市场布局
3.3.4 领克品牌在海外市场的座舱配置
3.3.5 极氪品牌在海外市场布局
3.3.5 极氪品牌在海外市场的座舱配置
3.3.6 2020-2024年吉利汽车在马来西亚销售Top10车型 （1）
3.3.6 2020-2024年吉利汽车在美国销售Top10车型（2）
3.3.6 2020-2024年吉利汽车在英国销售Top10车型 （3）
3.3.6 2020-2024年吉利汽车在德国销售Top10车型（4）
3.3.6 2020-2024年吉利汽车在瑞典销售Top10车型（5）
3.3.6 2020-2024年吉利汽车在荷兰销售Top10车型（6）
3.3.6 2020-2024年吉利汽车在比利时销售Top10车型（7）
3.3.6 2020-2024年吉利汽车在意大利销售Top10车型（8）
3.3.6 2020-2024年吉利汽车在法国销售Top10车型（9）
3.3.6 2020-2024年吉利汽车在西班牙销售Top10车型（10）
3.3.6 2020-2024年吉利汽车在韩国销售Top10车型（11）
3.3.6 2020-2024年吉利汽车在挪威销售Top10车型（12）
3.3.6 2020-2024年吉利汽车在土耳其销售Top10车型（13）
3.3.6 2020-2024年吉利汽车在澳大利亚销售Top10车型（14）
3.3.6 2020-2024年吉利汽车在泰国销售Top10车型（15）
3.3.6 2020-2024年吉利汽车在墨西哥销售Top10车型（16）
3.3.6 2020-2024年吉利汽车在巴西销售Top10车型（17）
3.3.7 极氪ZEEKR 009在马来西亚销售车型的座舱配置 1/2
3.3.7 极氪ZEEKR 009在马来西亚销售车型的座舱配置 2/2
3.3.7 极氪ZEEKR X在印度尼西亚销售车型的座舱配置
3.3.8 极氪001在墨西哥销售车型的座舱配置
3.3.9 XC60在法国销售车型的座舱配置 （1）
3.3.9 XC60在荷兰销售车型的座舱配置 （2）
3.3.9 XC60在韩国销售车型的座舱配置 （3）
3.3.9 XC60在泰国销售车型的座舱配置 （4）
3.3.9 XC60 2026款的海外座舱配置 （5）
3.3.10 EX30在荷兰销售车型的座舱配置 （1）
3.3.10 EX30在日本销售车型的座舱配置 （2）
3.3.11 Polestar 2在欧洲销售车型的座舱配置
3.3.12 LYNK & CO 01在沙特销售车型的座舱配置
3.3.13 吉利汽车各品牌智能座舱系统方案（1）
3.3.13 吉利汽车各品牌智能座舱系统方案（2）
3.3.14 吉利汽车领克智能座舱系统方案及演进
3.3.15 吉利系座舱域控供应商体系（1）
3.3.15 吉利系座舱域控供应商体系（2）
3.3.15 吉利系座舱域控供应商体系（3）
3.3.16 吉利汽车智能座舱OS规划
3.4 上汽
3.4.1 上汽集团海外市场的组织架构战略：海外与国内并举
3.4.2 上汽集团海外市场布局及销量
3.4.3 上汽海外市场品牌及本土化策略
3.4.4 上汽海外市场智能座舱配置策略 1/2
3.4.4 上汽海外市场智能座舱配置策略 2/2
3.4.5 2020-2024年上汽在英国销售Top10车型（1）
3.4.5 2020-2024年上汽在墨西哥销售Top10车型（2）
3.4.5 2020-2024年上汽在澳大利亚销售Top10车型（3）
3.4.5 2020-2024年上汽在意大利销售Top10车型（4）
3.4.5 2020-2024年上汽在西班牙销售Top10车型（5）
3.4.5 2020-2024年上汽在法国销售Top10车型（6）
3.4.5 2020-2024年上汽在德国销售Top10车型（7）
3.4.5 2020-2024年上汽在泰国销售Top10车型（8）
3.4.5 2020-2024年上汽在土耳其销售Top10车型（9）
3.4.6 MG ZS 在法国销售车型的座舱配置（1）
3.4.6 MG ZS 在印度销售车型的座舱配置（2）
3.4.6 MG ZS 在马来西亚销售车型的座舱配置（3）
3.4.7 MG HS 在英国销售车型的座舱配置（1）
3.4.7 MG HS 在墨西哥销售车型的座舱配置（2）
3.4.7 MG HS 在菲律宾销售车型的座舱配置（3）
3.4.7 MG EHS 在土耳其销售车型的座舱配置（4）
3.4.8 上汽智能座舱布局
3.4.8 上汽智能座舱的几套方案
3.4.9 上汽乘用车智能座舱软件系统演进历程
3.5 比亚迪
3.5.1 比亚迪汽车海外市场布局及销量
3.5.2 比亚迪汽车海外市场品牌及本土化策略
3.5.3 比亚迪汽车海外市场智能座舱配置策略 1/2
3.5.3 比亚迪汽车海外市场智能座舱配置策略 2/2
3.5.4 2020-2024年比亚迪在巴西销售Top10车型（1）
3.5.4 2020-2024年比亚迪在泰国、印尼销售Top10车型（2）
3.5.4 2020-2024年比亚迪在英国、澳大利亚销售Top10车型（3）
3.5.5 Atto 3 在欧洲销售车型的座舱配置（1）
3.5.5 Atto 3 在印度销售车型的座舱配置（2）
3.5.5 Atto 3 在菲律宾销售车型的座舱配置（3）
3.5.5 Atto 3 在日本销售车型的座舱配置（4）
3.5.6 Dolphin 在马来西亚销售车型的座舱配置（1）
3.5.6 Dolphin 在越南销售车型的座舱配置（2）
3.5.6 Dolphin 在日本销售车型的座舱配置（3）
3.5.7 比亚迪全新DiLink座舱平台（1）
3.5.7 比亚迪全新DiLink座舱平台及硬件规划（2）
3.5.7 比亚迪全新DiLink座舱平台软硬件发展演进（3）
3.5.8 比亚迪座舱软件架构：全栈自研技术
3.5.9 比亚迪分品牌智能座舱（1）
3.5.9 比亚迪王朝系列智能座舱（2）
3.5.9 比亚迪海洋系列智能座舱（3）
3.5.9 比亚迪仰望品牌智能座舱（4）
3.5.9 比亚迪腾势品牌智能座舱：腾势Link超智能交互座舱（5）
3.5.9 比亚迪方程犳智能座舱（6）
3.6 长城
3.6.1 长城汽车海外市场布局及销量
3.6.2 长城汽车海外市场品牌及本土化策略
3.6.3 长城汽车海外市场智能座舱配置策略 1/2
3.6.3 长城汽车海外市场智能座舱配置策略 2/2
3.6.4 2020-2024年长城在澳大利亚销售Top10车型（1）
3.6.4 2020-2024年长城在南非销售Top10车型（2）
3.6.4 2020-2024年长城在巴西、墨西哥销售Top10车型（3）
3.6.4 2020-2024年长城在泰国销售Top10车型（4）
3.6.4 2020-2024年长城在德国销售Top10车型（5）
3.6.5 H6 在澳大利亚销售车型的座舱配置（1）
3.6.5 H6 在中东销售车型的座舱配置（2）
3.6.5 H6 HEV 在墨西哥销售车型的座舱配置（3）
3.6.5 H6 Hybrid 在越南销售车型的座舱配置（4）
3.6.6 Jolion 在澳大利亚销售车型的座舱配置（1）
3.6.6 Jolion 在俄罗斯销售车型的座舱配置（2）
3.6.6 Jolion 在中东销售车型的座舱配置（3）
3.6.6 Jolion 在墨西哥销售车型的座舱配置（4）
3.6.7 长城汽车智能座舱布局
3.6.7 长城汽车智能化全产业链布局
3.6.8 智能座舱平台迭代路线
3.6.8 长城下一代智能座舱系统
3.6.8 长城自研座舱操作系统GC-OS
3.6.9 咖啡智能座舱2.0
3.6.10 长城舱驾合一规划
3.6.11 长城中央计算SOA软件架构
3.7 奇瑞汽车
3.7.1 奇瑞汽车海外市场销量
3.7.2 奇瑞汽车海外市场布局及本土化策略 1/2
3.7.2 奇瑞汽车海外市场布局及本土化策略 2/2
3.7.3 奇瑞汽车市场智能座舱配置策略 1/2
3.7.3 奇瑞汽车市场智能座舱配置策略 2/2
3.7.4 2020-2024年奇瑞汽车在巴西销售Top10车型（1）
3.7.4 2020-2024年奇瑞汽车在墨西哥销售Top10车型（2）
3.7.4 2020-2024年奇瑞汽车在南非销售Top10车型（3）
3.7.4 2020-2024年奇瑞汽车在土耳其、马来西亚销售Top10车型（4）
3.7.5 Tiggo 7 在马来西亚销售车型的座舱配置（1）
3.7.5 Tiggo 8 在马来西亚销售车型的座舱配置（2）
3.7.6 Tiggo 7 在埃及销售车型的座舱配置（1）
3.7.6 Tiggo 8 在埃及销售车型的座舱配置（2）
3.7.7 Tiggo 7 在土耳其销售车型的座舱配置
3.7.8 Tiggo 8 在土耳其销售车型的座舱配置
3.8 小鹏汽车
3.8.1 2020-2024年小鹏汽车在以色列、瑞典、法国销售Top10车型（1）
3.8.1 2020-2024年小鹏汽车在挪威、荷兰销售Top10车型（2）
3.8.2 Xpeng G6 在马来西亚销售车型的座舱配置
3.8.3 Xpeng X9 在马来西亚销售车型的座舱配置（1）
3.8.3 Xpeng G6 在印度尼西亚销售车型的座舱配置（2）
3.8.3 Xpeng X9 在印度尼西亚销售车型的座舱配置（3）
3.8.4 Xpeng 为大众集团在全球市场座舱平台提供支持（1）
3.8.4 小鹏座舱新型显示（2）
3.8.5 小鹏汽车主要车型智能座舱系统情况
3.8.6 小鹏汽车座舱智能系统演进
3.8.7 小鹏汽车座舱智能系统开发策略：软件坚持走全栈自研
3.8.8 小鹏汽车座舱智能系统团队
3.8.9 小鹏汽车座舱智能系统软硬件供应链部署
3.8.10 小鹏汽车最新智能座舱系统架构：软件向SOA软件架构迈进（1）
3.8.10 小鹏汽车最新智能座舱系统最新功能：AI天玑系统（2）
3.8.11 小鹏汽车舱驾融合布局
04 国际主机厂海外市场座舱配置分析
4.1 国际主机厂智能座舱平台供应关系（1）
4.1 国际主机厂智能座舱平台供应关系（2）
4.2 丰田汽车
4.2.1 丰田汽车全球市场销量统计（按车型）（1）
4.2.1 RAV4 车型全球前十大销售市场（2）
4.2.1 Corolla Cross 车型全球前十大销售市场（3）
4.2.2 RAV4 在美国销售车型的座舱配置（1）
4.2.2 RAV4 在美国销售车型的座舱配置（2）
4.2.2 RAV4 在美国销售车型的座舱配置（3）
4.2.2 RAV4 在美国销售车型的座舱配置（4）
4.2.2 RAV4 在日本销售车型的座舱配置（5）
4.2.2 RAV4 在日本销售车型的座舱配置（6）
4.2.2 RAV4 在日本销售车型的座舱配置（7）
4.2.2 RAV4 在英国销售车型的座舱配置（8）
4.2.2 RAV4 在英国销售车型的座舱配置（9）
4.2.2 RAV4 在英国销售车型的座舱配置（10）
4.2.2 RAV4 在英国销售车型的座舱配置（11）
4.2.3 Corolla Cross 在美国销售车型的座舱配置（1）
4.2.3 Corolla Cross 在泰国销售车型的座舱配置（2）
4.2.3 Corolla Cross 在马来西亚销售车型的座舱配置（3）
4.2.4 丰田战略规划：电动化（1）
4.2.4 丰田战略规划：智能化（2）
4.2.5 丰田座舱SoC
4.2.6 丰田智行互联系统代表车型（1）
4.2.6 丰田智行互联系统亮点功能（2）
4.2.7 丰田Arene OS生态资源
4.3 大众汽车
4.3.1 大众汽车全球市场销量统计（按车型）（1）
4.3.1 Polo 车型全球前十大销售市场（2）
4.3.1 Tiguan 车型全球前十大销售市场（3）
4.3.2 Polo 在印度销售车型的座舱配置
4.3.3 Tiguan 在加拿大销售车型的座舱配置（1）
4.3.3 Tiguan 在印度销售车型的座舱配置（2）
4.3.3 Tiguan 在韩国销售车型的座舱配置（3）
4.3.4 ID.4 在新加坡销售车型的座舱配置（1）
4.3.4 ID.4 在加拿大销售车型的座舱配置（2）
4.3.4 ID.4 在韩国销售车型的座舱配置（3）
4.3.5 大众汽车2024年销量及全球市场部分（1）
4.3.5 大众汽车2024年新能源汽车渗透率（2）
4.3.6 大众汽车智能座舱布局
4.3.7 大众汽车智能座舱演进
4.3.8 大众汽车自主研发VW.OS操作系统
4.3.9 大众汽车软件平台规划与布局
4.3.10 大众汽车ICAS3 驾舱域控制器系统
4.4 福特汽车
4.4.1 福特汽车全球市场销量统计（按车型）（1）
4.4.1 Ford Ranger 车型全球前十大销售市场（2）
4.4.1 Ford Explorer 车型全球前十大销售市场（3）
4.4.2 Ford Ranger 在澳大利亚销售车型的座舱配置（1）
4.4.2 Ford Ranger 在马来西亚销售车型的座舱配置（2）
4.4.3 Ford Explorer 在墨西哥销售车型的座舱配置（3）
4.4.3 Ford Explorer 在菲律宾销售车型的座舱配置（4）
4.4.4 福特座舱系统演进
4.4.5 福特新一代车载座舱域控制器：SG5PHX
4.4.6 福特全新一代车载信息娱乐系统：Ford and Lincoln Digital Experience
4.4.7 福特SYNC 4.0
4.5 宝马汽车
4.5.1 宝马全球市场销量统计（按车型）（1）
4.5.1 BMW X5 车型全球前十大销售市场（2）
4.5.1 BMW 5 Series 车型全球前十大销售市场（3）
4.5.2 BMW X5 在法国销售车型的座舱配置（1）
4.5.2 BMW X5 在印度销售车型的座舱配置（2）
4.5.2 BMW X5 在泰国销售车型的座舱配置（3）
4.5.3 BMW 5 Series 在法国销售车型的座舱配置（1）
4.5.3 BMW 5 Series 在泰国销售车型的座舱配置（2）
4.5.3 BMW 5 Series 在印度销售车型的座舱配置（3）
4.5.4 宝马座舱软件领域布局
4.5.5 宝马智能座舱平台演进及供应商情况（1）
4.5.5 宝马智能座舱平台演进及供应商情况（2）
4.5.6 宝马最新一代座舱域控
4.5.7 宝马最新的座舱软件系统
4.5.8 宝马基于安卓打造的座舱系统ID9.0
4.5.9 宝马智能座舱人机交互演变
4.5.10 宝马下一代座舱软件系统
4.6 奥迪汽车
4.6.1 奥迪全球市场销量统计（按车型）（1）
4.6.1 Audi Q5 车型全球前十大销售市场（2）
4.6.1 Audi A6 车型全球前十大销售市场（3）
4.6.2 Audi Q5 在新加坡销售车型的座舱配置（1）
4.6.2 Audi Q5 在泰国销售车型的座舱配置（2）
4.6.3 Audi A6 在马来西亚销售车型的座舱配置（1）
4.6.3 Audi A6 在日本销售车型的座舱配置（2）
4.6.4 奥迪汽车智能座舱布局
4.6.5 奥迪汽车软硬件布局（1）
4.6.5 奥迪汽车软硬件布局（2）
4.6.5 奥迪汽车软硬件布局（3）
4.6.6 奥迪座舱软件系统演进
4.7 特斯拉
4.7.1 特斯拉全球市场销量统计（按车型）（1）
4.7.1 Model Y 车型全球前十大销售市场（2）
4.7.1 Model 3 车型全球前十大销售市场（3）
4.7.2 特斯拉智能座舱平台演进
4.7.3 特斯拉智能座舱研发时间轴
4.7.4 特斯拉智能座舱软件系统供应商
4.7.5 特斯拉HW4.0座舱域
4.7.6 特斯拉座舱软件平台
05 海外市场智能座舱供应商分析
5.1 智能座舱平台出海主要产品方案
5.1.1 海外智能座舱需求（1）
5.1.1 智能座舱平台出海布局主要挑战因素（2）
5.1.1 智能座舱平台出海布局路径（3）
5.1.1 中国车企积极布局出海业务推动中国智能座舱平台出海布局（4）
5.1.2 主要供应商出海智能座舱平台方案
5.1.2 出海座舱平台产品方案（1）
5.1.2 出海座舱平台产品方案（2）
5.1.2 出海座舱平台产品方案（3）
5.1.2 出海座舱平台产品方案（4）
5.1.2 出海座舱平台产品方案（5）
5.1.2 出海座舱平台产品方案（6）
5.1.2 出海座舱平台产品方案（7）
5.1.2 出海座舱平台产品方案（8）
5.1.3 主要中国供应商座舱平台解决方案演进（1）
5.1.3 主要中国供应商座舱平台解决方案演进（2）
5.1.3 主要中国供应商座舱平台解决方案演进（3）
5.1.3 主要中国供应商座舱平台解决方案演进（4）
5.1.3 主要中国供应商座舱平台解决方案演进（5）
5.1.4 主要中国座舱平台供应商竞争力分析（1）
5.1.4 主要中国座舱平台供应商竞争力分析（2）
5.1.4 主要中国座舱平台供应商竞争力分析（3）
5.1.5 主要国外供应商座舱平台解决方案演进（1）
5.1.5 主要国外供应商座舱平台解决方案演进（2）
5.1.6 主要国外座舱平台供应商竞争力分析（1）
5.1.6 主要国外座舱平台供应商竞争力分析（2）
5.2 国内企业座舱出海业务
5.2.1 博泰车联网智能座舱平台路线（1）
5.2.1 德赛西威智能座舱平台布局趋势（2）
5.2.1 航盛电子智能座舱平台路线（3）
5.2.1 均胜电子智能座舱平台演进趋势（4）
5.2.1 四维智联智能座舱平台相关产品演进（5）
5.2.1 ADAYO华阳智能座舱域控平台演进（6）
5.2.1 亿咖通座舱计算平台产品演进（7）
5.2.2 东软集团出海策略
5.2.3 海纳新思出海策略
5.2.4 博泰出海策略（1）
5.2.4 博泰出海业务（2）
5.2.5 亿咖通出海策略
5.2.6 华为出海策略
5.2.7 腾讯云出海策略（1）
5.2.7 腾讯出海业务（2）
5.2.8 亿咖通海外业务
5.2.9 百度出海业务
5.2.10 中国移动出海业务
5.2.11 四维图新出海服务
5.2.12 索菱股份海外业务
5.2.13 翼卡海外业务
5.2.14 优咔科技出海业务
5.2.15 东软集团NAGIVI（1）
5.2.15 东软集团OneCoreGo®（2）
5.3 国际企业智能座舱方案
5.3.1 哈曼
5.3.1 哈曼智能座舱平台（1）
5.3.1 哈曼智能座舱硬件平台方案（2）
5.3.1 哈曼可扩展智能座舱解决方案（3）
5.3.1 哈曼智能驾舱产品Ready Upgrade（4）
5.3.1 哈曼最新座舱域控产品Ready Upgrade Base & Advanced（5）
5.3.1 哈曼提出座舱模块化、可组合型合作方式（6）
5.3.1 哈曼座舱域控理念（7）
5.3.1 哈曼下一代座舱软件平台架构（8）
5.3.1 哈曼智能座舱预集成ADAS功能（9）
5.3.1 智能座舱底层架构发展走势：哈曼智能座舱底层架构（10）
5.3.1 哈曼智能座舱与ADAS功能集成发展规划（11）
5.3.2 伟世通
5.3.2 伟世通未来座舱（1）
5.3.2 伟世通SmartCore版本（2）
5.3.2 伟世通智能座舱域控产品演进（3）
5.3.2 伟世通SmartCore第四代座舱平台（4）
5.3.2 伟世通SmartCore座舱平台架构（5）
5.3.2 伟世通IVI车载娱乐系统软件架构（6）
5.3.3 佛瑞亚
5.3.3 佛吉亚最新跨域融合座舱方案（1）
5.3.3 佛吉亚座舱智能化平台（2）
5.3.3 佛吉亚座舱域控制器（3）
5.3.3 佛吉亚座舱域控制器规划目标（4）
5.3.3 佛吉亚未来座舱发展趋势（5）
5.3.3 佛瑞亚助力上汽海外出行布局海外智能座舱生态（6）
5.3.4 博世
5.3.4 博世智能座舱（1）
5.3.4 博世智能座舱平台产品演进（2）
5.3.4 博世升级版智能座舱平台（3）
5.3.4 博世个性化智能座舱解决方案（4）
5.3.4 博世舱驾融合路线演进（5）
5.3.4 博世舱驾融合方案设计（6）
5.3.4 博世基于单芯片的舱驾融合方案（7）
5.3.4 博世座舱跨域集成计算平台（8）
5.3.4 博世助力国内车企出海（9）
5.3.5 电装
5.3.5 电装座舱发展规划（1）
5.3.5 Denso座舱集成控制系统（2）
5.3.5 基于虚拟化技术的Denso座舱集成控制系统（3）
5.3.5 电装座舱域控Harmony Core（4）
5.3.5 电装跨域布局（5）
5.3.5 电装CASE战略下软件布局（6）
5.3.5 电装2035“安心”战略下，未来座舱与智能驾驶将深度融合（7）
5.3.5 电装安心智能座舱系统（8）
5.3.5 电装安心智能座舱系统发展蓝图（9）
5.3.5 电装全球研发体系（10）
5.3.5 电装2030年战略规划（11）