本报告从座椅的舒适性、智能化、安全性、灵活性、轻量化、环保性等方面研究座椅技术与功能现状，并探索汽车座椅未来的技术路线与可能的落地方案。
座椅舒适性需求升级，舒适性功能价格下探
消费者在座舱落座后，座椅通过提供第一触感、支撑感、包裹性，为消费者直观地构建了智能座舱舒适性的第一印象。在消费者对舒适性的重视程度持续提升的背景下，不同车型/价格区间/品牌定位/特定人群，对舒适性的要求侧重点也不同。以不同价格区间为例，随着车型价格（消费者预算）增加，消费者对持久舒适性、操作便利性的需求均在增加：
不同价格范围区间，消费者对舒适性的不同需求
数据来源：互联网；整理：佐思汽研
在本报告中，座椅的舒适性通过座椅材质/结构、舒适性部件（如腰托、腿托、脚踏等）、舒适性功能（通风、加热、按摩）、舒适性调节（如无极调节、联动调节、方位调节等）等方面进行体现。不同的车型，舒适性的配置侧重点不同：
•对于30万元以上车型（部分下探至25万元区间），零重力座椅成为该区间的核心配置产品，主要搭载于二排老板位、副驾，其次是二排左侧与主驾。
在配置零重力座椅的同时，再配置4向以上调节功能与标配通风按摩加热功能，也一定程度解决了消费者对于舒适性的需求：
部分自主品牌、新势力品牌车型搭载零重力座椅的情形
数据来源：各主机厂车型官网；整理：佐思汽研
•对于20-30万元区间车型，一般采用大倾角座椅（包含准零重力座椅，不含真正的零重力座椅）搭载多向调节功能，再选择性配置舒适性功能（通风按摩加热）来解决消费者舒适性问题。
•20万元以下区间车型的舒适性配置较为有限，但受到舒适性部件与舒适性功能价格下探趋势的影响，仍能够享受到原先在30万元以上区间车型配置的“通风按摩加热”功能，一定程度提升了座椅舒适性，满足了消费者“性价比与舒适性平衡”的需求。
以通风，加热，按摩等舒适性功能为例，2023年前排座椅同时标配加热、通风、按摩功能几乎只在30万元以上的车型看见，且渗透率不足1%。2024年开始，不仅在20-30万元区间的车型上达到3.7%的渗透率，还连带向20万元以下区间的车型下探。再到2025上半年，20-30万元区间同时标配加热、通风、按摩功能座椅的车型渗透率超过30万元区间以上的车型，达到5.5%。
2022-2025年中国乘用车前排座椅同时标配加热、通风、按摩功能的车型渗透率（按不同价格区间）
来源： 佐思数据库
此外，整个乘用车市场的座椅都出现了多个功能集于一身的“堆料”情况，尤其是旗舰车型堆料情形更加普遍。以20-30万元区间的车型为例，2025上半年，单独前排加热/腿托/舒适进出功能的渗透率分别是14.2%、2.1%、8.2%，集成以上功能（加热+腿托+舒适进出，下图中绿色部分）的车型的渗透率仍有1.6%。
2021-2025年中国乘用车前排座椅不同功能车型的渗透率 （20-30万元区间）
来源： 佐思数据库
解决“堆料”现象痛点，需要产业协同与技术升级
围绕“堆料”现象产生的痛点有多个，其中有两个重要因素：
1.“堆料”也解决不了的场景痛点，如何改善消费者使用体验？
2.“堆料”能够解决的座椅舒适性问题，如何对成本进行有效控制？
场景痛点
零重力座椅也好，采用“独立吸风+分区加热+20点以上按摩”也好，在面对特定场景的消费者使用痛点时，仍然有些捉襟见肘，比如以下典型情形：
•长途驾驶场景下，开启通风加热按摩仍无法消除疲劳感；
•二排座椅开启零重力模式下碰到撞击无法保证安全性。
除此以外还有软硬调节不够灵活、转弯过程中的座椅支撑性不够等痛点。
部分消费者反馈的座椅痛点问题
来源：互联网；整理：佐思汽研
不同主机厂/供应商处理座椅痛点问题的策略不同，但总体来说新势力主机厂与头部国产供应商的座椅迭代做得更为出色，能够借助产品与质量团队的方法论挖掘上一代座椅痛点，同时不断更新产品数据库，再进行快速产品迭代，提升新一代座椅产品在相应场景中的舒适性。
部分新势力主机厂的座椅设计考虑因素
来源：各主机厂官网；整理：佐思汽研
分别以理想（主机厂）与延锋（供应商）为例，查看如何解决长途驾驶疲劳和零重力座椅的安全问题：
理想：
理想在L系列车型的座椅调研中发现，消费者在长途驾驶情形下肩背不适但又无法开启零重力，先后提出3个改进方向：
•调整舒适性部件的角度：座垫前端翘起10°，靠背角度从标准坐姿的115°提升至125°，提升背部接触面积，进一步平衡压力分布；
•舒适性功能升级：实现软硬可调，辅以十六点按摩、全覆盖加热、声光联动（音响+娱乐屏）功能；
•结合“魔毯空悬”，灵活切换座椅的支撑性。（典型如新款L9和Mega车型）
其中，主驾“魔毯”座椅在软硬可调的基础上，联动魔毯空悬自动切换档位，灵活切换座椅支撑性的大小，缓解臀部压力，实现短途软、舒适性强，长途承托强、不疲劳。
理想魔毯空悬助力座椅舒适性，辅以通风按摩加热功能
图片来源：理想
理想汽车座椅的发展方向
来源：佐思汽研《2025年汽车座椅创新技术趋势研究报告》
延锋：
在2025年8月推出HOVER系列零压座椅，与安全性技术结合，解决零重力开启状态下安全性不足的问题：
•主动安全：采用Pre-Crash 技术，车辆发生碰撞前，快速将座椅从零压姿态调整回安全位置，在0.7S内完成20°靠背调节。
•被动安全：碰撞无法避免时，依托座椅随动机构（FUS）， 座椅集成安全带(ABTS)/坐垫气囊（BAB)和头套式安全气囊（HAB）等多类解决方案， 为乘员带来正撞/侧撞/翻滚/后撞等全场景下的保护。
延锋Pre-Crash 技术
图片来源：延锋
在舒适性提升方面，佐思汽研总结舒适性座椅与其他技术方向的常用混搭路线：
座椅舒适性技术常与安全性、智能化技术混搭
来源：佐思汽研整理
成本控制
2024-2025年，国内供应商比国外供应商在成本控制上更为出色，新势力厂商比合资厂商同样在降本方面下了更多的功夫。
综合来讲，主机厂与供应商的成本控制策略分别有4项，其中“座椅平台的使用”与“在座椅技术升级中融入降本设计”是共同的2项：
座椅平台的使用
座椅平台通过开发设计过程中的零部件共享、减少重复开发等方式帮助供应商或主机厂节省成本，特点为“通用化、模块化、标准化”。
国内主机厂与供应商座椅的骨架平台应用已有一定规模，但从总体来说，由于国内厂商的使用座椅平台的日期晚于国际厂商，与国际厂商尚有一定差距。
国内部分主机厂使用座椅骨架平台的情况
来源：佐思汽研整理
座椅技术升级中融入降本设计
降本的理念充斥在主机厂和供应商的座椅设计与工艺升级中，常用的技术路线是“轻量化”路线，通过结构优化、材料迭代与工艺升级实现座椅零部件数量减少或者用料减少，而强度与效果不变甚至提升一个等级。
以延锋为例，近三年提出多项采用集成结构的座椅技术，包括多层级集成的发泡材料、联动调节的零重力座椅、调节机构和减震功能高度集成的腿托等，用来降低座椅成本。
延锋在座椅技术升级迭代中实现降本
数据来源：延锋；整理：佐思汽研
国产供应商通过技术升级以实现舒适性“质变”
国产供应商借助在成本控制上的突出优势，从2024年加快追赶国外厂商份额的脚步。
2024全年与2025上半年，国产供应商的市场份额均突破30%；2025年上半年，中国座椅市场销量排名前5的供应商分别是延锋、李尔、佛吉亚、麦格纳、富维安道拓，具体到国内供应商，双英、诺博、华智汽车、俱进汽车等供应商的搭载量也较为可观。
2025上半年中国汽车座椅市场前五大供应商市场份额
来源：佐思数据库
在技术上，通过对不同供应商的公开技术、披露的战略布局方向、量产车型的功能亮点做调研，佐思汽研发现，相比国外供应商聚焦座椅智能化技术，国产供应商更聚焦舒适性的进一步提升与多种场景下座椅的灵活适用性。
部分座椅供应商的技术路线布局现况
来源：佐思汽研《2025年汽车座椅创新技术趋势研究报告》
以天成自控为例：
•在舒适性路线，布局最多的是舒适性调节技术，其中自适应调节技术有9项，无极调节技术有6项。自适应技术常结合气袋、气囊，适应不同的人体百分位，来调节座椅的舒适性。
•在安全性路线，布局较多的是座椅缓冲吸能设计。
•在灵活性路线，布局座椅翻折、长滑轨技术、旋转调节技术与多场景适应性。
•在智能化路线，发展重点在座椅传感器监测功能。
天成自控技术路线现况与未来战略方向
来源：佐思汽研《2025年汽车座椅创新技术趋势研究报告》
在未来2-3年内，轻量化、环保性、智能化路线是天成自控重点发展的技术领域。
天成自控汽车座椅的发展方向
来源：佐思汽研《2025年汽车座椅创新技术趋势研究报告》
01 汽车座椅行业发展概况
1.1 座椅概述
汽车座椅部件组成
汽车座椅功能与舒适性部件分类
汽车整椅分类
汽车座椅促进发展政策
汽车座椅相关技术标准：国家政策
汽车座椅相关技术标准：不同用途的车辆标准
汽车座椅相关技术标准：健康与环保性
1.2 座椅产业链情况
汽车座椅生产流程
汽车座椅产业链及成本构成
座椅产业链企业布局
汽车座椅供应商产品汇总
座椅行业竞争壁垒一：
座椅行业竞争壁垒二：
座椅行业竞争壁垒三：技术壁垒
座椅行业竞争壁垒四：
座椅国产化趋势（1）：供应商快速发展
座椅国产化趋势（2）：
座椅国产化趋势：以天成自控为例看国产如何切入供应链
1.3 座椅市场数据分析
汽车座椅市场规模
汽车座椅供应商竞争格局：2024年前5大供应商情况
汽车座椅供应商竞争格局：2025年上半年前10大供应商情况
座椅舒适性功能渗透率分析：前排通风加热按摩功能增长最快
座椅舒适性部件渗透率分析：
座椅舒适性调节功能渗透率分析：
前排座椅（肩部调节-标配）：
前排座椅（腰部调节-标配）：
前排座椅（腰部调节-标配）：
前排座椅（腿部调节-标配）：
前排座椅（坐垫倾角调节-标配）：
前排座椅（坐垫长度调节-标配）：
前排座椅（靠背包裹调节-标配）：
前排座椅（高低调节-标配）：
前排座椅（舒适进出-标配）：
前排座椅（舒适进出-选配）：
前排座椅（电动调节-标配）：
前排座椅（电动调节-标配）：
前排座椅（电动调节-标配）：
前排座椅（通风-标配）：
前排座椅（加热-标配）：
前排座椅（按摩-标配）：从20万以上区间车型向10万元区间车型下探
二排座椅（腰部调节-标配）：
二排座椅（腿部调节-标配）：
二排座椅（肩部调节-标配）：
二排座椅（脚踏调节-标配）：
二排座椅（靠背调节-标配）：
二排座椅（旋转调节-标配）：
二排座椅（高低调节-标配）：
二排座椅（前后调节-标配）：
二排座椅（左右调节-标配）：
二排座椅（电动调节-标配）：
二排座椅（电动调节-选配）：
二排座椅（独立座椅-标配）：
二排座椅（独立座椅-选配）：
二排座椅（通风-标配）：
二排座椅（通风-选配）：
二排座椅（加热-标配）：
二排座椅（加热-选配）：
二排座椅（按摩-标配）：向15-20万元区间下探
二排座椅（按摩-选配）：
三排座椅（靠背调节-标配）：
三排座椅（腰部/腿部调节-标配）：
三排座椅（前后调节-标配）：
三排座椅（电动调节-标配）：
三排座椅（通风-标配）：
三排座椅（加热-标配）：
三排座椅（按摩-标配）：
座椅特殊功能（座椅记忆调节-标配）：
座椅特殊功能（主驾记忆调节-标配） ：
座椅特殊功能（副驾记忆调节-标配） ：
座椅特殊功能（后排记忆调节-标配） ：
座椅特殊功能（儿童座椅接口-标配）：
座椅特殊功能（后排座椅电动放倒-标配）：
座椅特殊功能（后排座椅放倒形式-标配）：
座椅特殊功能（后排座椅放倒形式-比例放倒）：
座椅特殊功能（后排座椅放倒形式-整体放倒）：
后排座椅桌板：
后排座椅杯架：
02 汽车座椅技术路线现状与趋势
技术路线：选择策略总述
技术路线：分类示例（1）-（3）
专利技术：布局领域
专利技术：细分技术类型
专利技术：数量
专利技术：供应商排名/主机厂排名
2.1 舒适性发展趋势
未来座椅舒适性的关键词：舒适空间
影响舒适性的因素（1）：材质现状
影响舒适性的因素（1）：材质未来趋势
影响舒适性的因素（2）：舒适性部件现状
影响舒适性的因素（2）：舒适性部件未来趋势
影响舒适性的因素（3）：舒适性功能现状
影响舒适性的因素（3）：舒适性功能未来趋势
舒适性部件与舒适性功能：哪些是基础功能，哪些是市场空缺
影响舒适性的因素（4）：舒适性调节现状
影响舒适性的因素（4）：舒适性调节未来趋势
零重力座椅原理
零重力座椅现状：30万以上车型核心增配产品
零重力座椅技术研发数量趋势
零重力座椅技术创新案例：零重力座椅+安全性
零重力座椅技术创新案例：零重力座椅+多向调节
零重力座椅的混合路线
零重力座椅的未来技术路线（1）：
零重力座椅的未来技术路线（2）：从被动舒适到主动舒适
零重力座椅主要供应商战略规划和主要技术方向
零重力座椅案例：（1）
零重力座椅案例：（2）
零重力座椅案例：（3）
零重力座椅案例：（4）
影响舒适性的因素（5）：附件——显示屏
2.2 智能化发展趋势
座椅的智能化路线核心关键词：
座椅智能化的典型功能
智能座舱数据流以座椅为核心
座椅智能化的痛点（1）：
座椅智能化的痛点（2）：
座椅智能化的未来发展方向
智能化技术——智能调整：技术方向分布
智能化技术——智能调整：案例（1）
智能化技术——智能调整：案例（2）
智能化技术——智能调整：案例（3）
智能化技术——智能交互：技术方向分布
智能化技术——智能交互：案例（1）
智能化技术——智能交互：案例（2）
智能化技术——智能交互：案例（3）
智能化技术——座舱联动：案例（1）
.................
智能化技术——座舱联动：案例（4）
智能化技术——座舱联动：案例（5）
2.3 安全性发展趋势
安全性路线现状（1）：
安全性路线现状（2）：
安全性路线未来趋势
安全性路线案例（1）
安全性路线案例（2）
安全性路线案例（3）
2.4 灵活性发展趋势
灵活性发展现状：一键放倒成床成为中大型车的座椅重要配置
座椅设计灵活性打造多场景化
座椅场景多样化路径（1）：旋转调节
座椅场景多样化路径（2）：长滑轨
座椅场景多样化路径（3）：可拆卸设计
座椅场景多样化案例（1）
座椅场景多样化案例（2）
座椅场景多样化案例（3）
2.5 轻量化发展趋势
轻量化路线技术路径
轻量化路线案例
2.6 环保性发展趋势
环保性发展痛点（1）
环保性发展痛点（2）
环保化案例（1）：
环保化案例（2）：
2.7 新技术展望
AI座椅
气囊技术
多变空间组合技术
座舱融合感知
03 汽车座椅消费者研究与主机厂策略
3.1 市场关注度分析
OEM在座椅设计中的关注因素（1）-（2）
消费者对座椅产品的关注点与相应参数（1）-（2）
不同场景下的消费者关注优先顺序
不同场景的消费者需求调研（1）：从10万到30万，舒适性与智能化需求逐渐攀升
不同场景的消费者需求调研（2）：不同车级的影响
不同场景的消费者需求调研（3）：不同品牌的影响
不同场景的消费者需求调研（4）：特定人群的需求
消费者调研：部分车型优秀座椅口碑分析
消费者调研：部分车型缺陷座椅口碑分析
3.2 主机厂座椅开发现状
主机厂座椅开发策略
新势力主机厂的座椅迭代方法论
不同典型车型座椅评分
不同典型车型座椅评分标准
典型主机厂技术评分
典型供应商技术评分
3.3 典型主机厂座椅案例解析
理想L7“皇后位”
理想L9座椅优化案例
理想行车过程的座椅舒适性优化
理想座椅座椅感知质量团队的优势
蔚来汽车座椅设计案例（1）ES8女王副驾
蔚来汽车座椅设计案例（2）舒适性提升
蔚来汽车未来座椅预测
极氪座椅舒适性案例：提升运动风格座椅的包裹感
极氪座椅灵活性案例：通过灵活性技术实现9种生活场景
鸿蒙智行案例解析（1）：问界M9
鸿蒙智行案例解析（2）：问界M7
3.4 主机厂成本控制策略
策略（1）：
策略（2）：座椅平台的使用
主机厂的座椅平台选择策略
极狐座椅平台分级策略：从座椅骨架通用向核心件通用迈进
极狐座椅平台开发经验
蔚来通过座椅骨架平台实现降本
策略（3）：座椅技术降本设计
座椅技术降本案例（1）
座椅技术降本案例（2）
策略（4）：
04 国外汽车座椅供应商研究
4.1 佛瑞亚
佛瑞亚旗下佛吉亚简介
佛瑞亚经营情况
佛吉亚继续拓展在华业务，启动欧洲裁员
佛吉亚在华汽车座椅业务布局
佛吉亚汽车座椅技术（1）-（3）
佛吉亚汽车座椅产品演进及战略
佛吉亚高科技舒适解决方案
佛吉亚光影炫动座椅（LUMI）
佛吉亚新型模块化与可持续的座椅
佛吉亚零重力座椅
佛吉亚座椅背板解决方案Skin Light Panel
佛瑞亚与SSAB合作推出无碳钢座椅骨架
佛吉亚基于主被动回位的安全座椅骨架
佛吉亚零重力座椅搭载于腾势N9
佛吉亚座椅设计：随行灵动座椅
佛吉亚座椅设计：3D“禅境”座椅
合作动态：比亚迪与佛瑞亚合作的泰国新座椅组装工厂开业
佛吉亚座椅设计：构建生活方式
佛吉亚座椅设计中的思考
佛吉亚汽车座椅业务未来规划
佛吉亚汽车座椅产品主要配套品牌及车型
佛吉亚合作动态
产品路线图：佛吉亚
技术路线图：佛吉亚
技术路线图：佛吉亚
4.2 李尔
李尔公司简介
李尔全球分布
李尔2024经营情况
李尔座椅业务中国客户
2025年李尔座椅部分客户及安装车型
李尔汽车座椅业务在华布局
李尔汽车座椅技术
李尔汽车座椅的舒适性功能（1）
李尔汽车座椅的舒适性功能（2）
李尔汽车座椅的舒适性功能（3）
李尔汽车座椅热舒适系统产品组合演进规划
李尔收购康斯博格汽车和依博扩大温控舒适系统产品组合
李尔零重力座椅特点
李尔座椅低碳环保方案： Lear Eco Seating Solutions
李尔座椅低碳环保方案： FlexAir
李尔汽车座椅骨架轻量化
李尔公司智能座椅创新技术（2024）
李尔发展动态
李尔专利分析：
李尔产业链垂向整合优势明显
李尔未来产品趋势：注重座椅与场景模式的联动性
4.3 安道拓
安道拓公司简介
安道拓经营情况（2024）
安道拓中国经营情况（2024）
安道拓进入中国市场的发展历程
安道拓在中国布局及配套客户
安道拓中国客户及座椅应用车型（2025）
安道拓汽车座椅解决方案
安道拓电动汽车座椅技术
安道拓汽车座椅特点（1）
安道拓汽车座椅特点（2）
安道拓2023年汽车座椅配套项目
安道拓的座椅技术创新（2024-2025）
安道拓在2025财年发布的创新产品
安道拓合作动态
4.4 麦格纳
麦格纳公司简介
麦格纳经营情况（2024-2025）
麦格纳全球布局
麦格纳在华主要汽车座椅运营实体
麦格纳汽车座椅技术（1）
麦格纳汽车座椅技术（2）
麦格纳汽车座椅技术（3）
麦格纳麦动空间M+Space三大技术
麦格纳零重力座椅的旋转底盘和电动长滑轨
麦格纳可重构座椅
麦格纳座椅配套车型
麦格纳合作动态
4.5 丰田纺织
丰田纺织：零重力座椅
丰田纺织：模块化座椅
丰田纺织：模块化座椅多样性
丰田纺织：轻量化座椅
丰田纺织：定制画布
4.6 博泽
博泽汽车发展方向布局
博泽汽车座椅骨架产品
博泽汽车零重力座椅骨架
博泽汽车长滑轨
博泽汽车座椅核心组件
4.7 现代坦迪斯
现代坦迪斯产品与经营情况
成品座椅匹配车型
骨架与核心件
功能配件
4.8 泰极爱思
泰极爱思产品布局
泰极爱思发泡部件与面套
泰极爱思骨架产品
泰极爱思座椅机构部件
05 国内汽车座椅供应商研究
供应商技术布局现状：
国产供应商技术发展的痛点：
5.1 延锋国际
延锋国际公司简介
延锋全球分布
延锋座椅产品布局
延锋Surflex™减震乳胶（发泡技术）
延锋座椅集成安全技术
延锋最新座椅可持续技术
延锋音响头枕、头枕
延锋扶手解决方案
延锋舒适型座椅：零压力座椅（1）
延锋舒适型座椅：零压力座椅（2）
延锋舒适型座椅：零压力座椅（3）
延锋舒适型座椅：技术
延锋舒适性座椅：舒浮椅
延锋模块化座椅
延锋智能化座椅：SU座椅
延锋碳纤维骨架座椅、集成式儿童座椅
延锋集成式豪华座椅
延锋影院式折叠座椅
延锋XiM系列座椅（1）-（2）
延锋合作客户
延锋最新动向
延锋座椅工艺
延锋专利技术分析：侧重于舒适性与安全性
延锋竞争力在于产业链与成本优势
延锋座舱座椅的技术亮点
延锋未来产品预测
5.2 天成自控
经营情况与研发路线
天成自控产品布局
轻量化座椅
舒适性座椅
实例：捷途山海L7
实例：江淮M116/北汽新能源C46DB
定点项目情况
天成自控专利技术路线分析
天成自控竞争力
天成自控产品布局
天成自控未来产品预测
5.3 继峰股份
继峰股份简介
继峰股份产品
继峰股份定点项目
继峰股份产能情况
继峰股份专利技术路线分析
继峰股份技术优势
继峰股份未来产品预测
5.4 诺博汽车
诺博汽车产品布局
舒适性案例：魏牌零重力座椅
舒适性案例：坦克舒适座椅
环保性案例：魏牌易清洁内饰材料
环保性案例：诺博聚氨酯发泡技术
安全性案例：诺博儿童座椅
灵活性案例：iNest智巢3.0
智能化案例：“AI”座椅
诺博汽车专利技术路线分析
延锋竞争力
诺博汽车技术优势
诺博汽车未来产品预测
5.5 俱进汽车
俱进集团专利技术路线分析
俱进集团优势：与主机厂深度合作经验、响应速度快
俱进集团未来产品预测
5.6 双英集团
灵活性案例：可变形座椅
智能化案例：智能主动支撑座椅
舒适性案例：零重力座椅
舒适性案例：多功能座椅
双英集团专利技术路线分析
双英集团优势：
双英集团未来产品预测
5.7 上海沿浦
上海沿浦公司简介
上海沿浦子公司与客户对接情况
上海沿浦定点项目情况
上海沿浦核心技术
5.8 明新旭腾
明新旭腾公司简介
明新旭腾产品
配套车型：理想MEGA Ultra
配套车型：小鹏P7+
配套车型：零跑B10
5.9 恺博汽车
恺博汽车简介
直线机构 - Track 3000产品特点
旋转机构 - T3000 Recliner产品特点
锁止机构 - LOCK 3000产品特点
直线驱动器产品参数
旋转驱动器 - MHA 3000产品参数
微型调节器 - MINI DRIVE产品参数
智能座舱调节器 - Smart Cabin Adjuster AMR
恺博座椅零部件技术优势总结
5.10 力乐汽车
力乐汽车公司简介
力乐汽车产品布局与配套（1）-（11）
5.11 常熟汽饰
产品布局
5.12 明阳科技
产品布局