2025年1-9月，中国乘用车新车红外夜视摄像头安装量达1.9万颗，同比增长384.7%，主要受豹8、猛士M817、吉利翼真L380等车型销量拉动。分级别看，红外夜视主要搭载在SUV车型上，安装量达17148颗，占总安装量的90.5%，代表车型为豹8、猛士M817等。
就SUV市场看，搭载红外夜视的车型主要分布在30万元以上区间。其中，40-50万元区间安装量最大，达6915颗，占总SUV市场红外夜视安装量的40.3%，代表车型为豹8、凯迪拉克XT5等。 未来，随着L3智能驾驶商业化推动，其对夜间、雨雾、眩光等极端场景的感知可靠性提出刚性要求，预计到2030年，中国车载红外夜视摄像头安装量将达14.6万颗。
2025年1-9月中国乘用车新车红外夜视摄像头安装量情况-分级别，单位：颗
来源：佐思汽研《2025年车载红外夜视系统研究报告》
从市场份额看，睿创微纳和轩辕智驾占据中国车载NVS（红外夜视）主要市场份额，两者市占合计达89.3%。其中，2025年1-9月，睿创微纳NVS市占达73.8%，较去年同期增长68.5个百分点，主要受豹8、仰望U8L等车型拉动。轩辕智驾NVS市占达15.5%，主要搭载车型为猛士M817、猛士917等。
来源：佐思汽研《2025年车载红外夜视系统研究报告》
红外AEB兴起，红外与多传感器融合是大势所趋
从法规政策看，2027版 C-NCAP引入雨、雾模拟等测试评价场景，并针对夜间测试进行了大量拓展。NHTSA的FMVSS 127法规规定，2029年9月起所有新车必须配备在各种光照条件下有效的行人自动紧急制动（PAEB）。受法规推动，红外成像技术在AEB领域的应用将兴起。
例如，2025年9月上市的极氪9X具备红外AEB功能，在人眼都看不清的浓雾里，能识别行人或者其他障碍物并及时刹停。该红外热成像技术由睿创微纳提供。红外感知数据接入智驾系统，在激光雷达、可见光摄像头性能下降的场景下，为AEB提供关键且可靠的独立感知数据。
极氪9X具备红外AEB功能
来源：佐思汽研《2025年车载红外夜视系统研究报告》
麦格纳第五代热感应传感器新增支持自动紧急制动功能。可检测车辆前方100多米处的动物、行人和骑行者。按客户需求可提供24度、32度、50度的视角。算法可在专用ECU中运行，也可由主机厂的中央计算单元（CCU）托管。
2024年12月，红外传感器公司Teledyne FLIR与VSL LabS联合测试基于热成像的行人自动紧急制动（PAEB）系统，验证其在 FMVSS 127（2029 年生效）标准下的夜间性能。测试车辆配备Teledyne FLIR热成像相机、高清雷达和可见光摄像头，通过多传感器融合与AI算法，成功通过所有夜间测试场景。
红外与其它传感器融合可实现环境适应性互补，解决极端场景下的感知失效问题，是未来发展趋势。
例如麦格纳正在研发“热成像传感器与成像雷达的“早期融合（Early Fusion）”方案。该方案中，热成像传感器通过热信号检测行人，成像雷达则提供空间定位信息；二者原始数据融合后，可实现黑暗环境下的实时物体评估。对于早期融合，麦格纳考虑了两种变体。一是“中级别融合”：其中一个传感器提供物体数据，另一个传感器提供处理链前期步骤生成的数据（通常是成像器的像素数据或雷达的检测数据）。二是“低级别融合”：所有传感器均提供处理链前期步骤生成的数据，且融合过程同时完成物体分类。
2025年10月，睿创微纳与博雷顿双方联合推出了针对矿山无人驾驶场景的“红外热成像 + 4D成像雷达”多维传感解决方案。在博雷顿无人驾驶系统中，红外热成像负责捕捉热辐射信号，4D毫米波成像雷达解析空间关系，两种技术融合，实现了"空间坐标+温度特征"的多维数据互补，解决了雨、雾、烟尘、暗光、强光等恶劣环境下的感知问题。
AI技术提升夜间识别率，强化哨兵、环视功能的视觉感知能力
2025年8月上市的猛士M817搭载轩辕智驾提供的智能红外夜视系统，具备AI预警功能：系统自动识别并标记行人、动物、车辆等潜在风险，及时发出警报。可探测超400米目标物，行人识别距离超120米，车辆识别距离超150米。共享鸿蒙座舱OTA空中升级能力，常用常新。
来源：佐思汽研《2025年车载红外夜视系统研究报告》
2025年4月，昊铂HL首发“暗夜之瞳”夜视系统，可提前150米预警动物穿越。借助像素级AI成像引擎及微光色彩重构技术，可让黑夜呈现接近白天的亮度及全彩效果，强化哨兵、360°环视、智能辅助驾驶及行车Vlog等功能的视觉感知。未来，该技术还将通过OTA升级，持续优化与智能辅助驾驶系统融合。
2025年3月上市的方程豹豹8搭载红外夜视系统，最远可覆盖300米视野范围，能识别120米内的车辆、90米内的行人与两轮车。内置深度学习神经网络，可自动区分128种道路目标，并用不同颜色框体高亮显示最危险的3-5个目标。通过HUD抬头显示投屏，驾驶员无需低头即可掌握风险分布。
01 车载红外夜视简介
1.1 红外热像仪定义及工作原理
1.2 红外探测器主要分类
1.3 红外探测器波长范围
1.4 车载夜视技术分类
1.5 主动红外夜视技术
1.6 被动红外夜视技术
1.7 车载红外成像技术发展迭代
1.8 车载红外夜视应用历史
1.9 车载红外夜视应用优势
1.10 红外与其他主流车载传感器传感器性能对比
1.11 车载红外夜视相关政策
02 车载红外夜视系统产业链及市场分析
2.1 车载红外夜视安装情况
2.1.1 中国车载红外夜视摄像头安装量预测
2.1.2 中国车载红外夜视摄像头安装量-分厂商类型
2.1.3 中国车载红外夜视摄像头安装量-分燃油类型
2.1.4 中国车载红外夜视摄像头安装量-分级别
2.1.5 中国车载红外夜视摄像头安装量-分价位
2.1.6 中国车载红外夜视摄像头安装量-分品牌/车型
2.1.7 中国车载NVS供应商市场份额
2.2 车载红外夜视产业链
2.2.1 红外夜视系统产业链
2.2.2 产业链厂商布局
2.2.3 主要车载红外摄像头产品对比（1）
2.2.4 主要车载红外摄像头产品对比（2）
2.2.5 主要车载夜视系统/夜视仪汇总（1）
2.2.6 主要车载夜视系统/夜视仪汇总（2）
2.3 车载红外夜视趋势
2.3.1 车载红外夜视趋势一：红外夜视AEB：红外技术从 “夜视观察”向“主动制动”升级
2.3.2 车载红外夜视趋势二：AI技术提升夜间识别率，强化哨兵、环视功能视觉感知能力
2.3.3 车载红外夜视趋势三：与智驾系统深度联动
2.3.4 车载红外夜视趋势四：******
2.3.5 车载红外夜视趋势五：******
2.3.6 车载红外夜视趋势六：******
03 主要搭载红外夜视系统车型对比
3.1 2024年主要搭载红外夜视系统车型汇总对比
3.2 2025年主要搭载红外夜视系统车型汇总对比
3.2.1 车型案例一：极氪9X
3.2.2 车型案例二：仰望U8L鼎世版
3.2.3 车型案例三：坦克500
3.2.4 车型案例四：猛士817
3.2.5 车型案例五：2025款标致508L
3.2.6 车型案例六：方程豹豹8
3.2.7 车型案例七：吉利翼真L380
3.2.8 车型案例八：广汽昊铂HL增程版
04 国外主要车载红外夜视供应商
4.1 Magna（Veoneer）
4.1.1 公司简介
4.1.2 麦格纳中国地区布局
4.1.3 夜视系统迭代
4.1.4 第五代热感应传感器
4.1.5 红外传感器其他应用
4.2 Teledyne FLIR
4.2.1 Teledyne FLIR公司简介
4.2.2 FLIR热像仪模块Boson
4.2.3 汽车热成像开发套件（ADK）
4.2.4 用于算法训练的FLIR夜视数据集
4.2.5 Prism AI 软件框架
4.2.6 合作动态
4.2.7 合作案例一
4.2.8 合作案例二
4.3 AdaSky
4.3.1 公司简介
4.3.2 AdaSky远红外线摄像头
4.3.3 Viper工作原理
4.3.4 Thermal Camera热像仪效果
4.3.5 近期动态
4.4 Lynred
4.4.1 公司简介
4.4.2 近期动态
4.5 Bright Way Vision
4.5.1 公司简介
4.5.2 夜视技术Gated Vision
4.5.3 夜视系统VISDOM
4.5.4 夜视系统VISDOM合作动态
4.6 SEEK Thermal
4.6.1 公司简介
4.6.2 车载红外摄像头Mosaic Core C1系列
4.6.3 车载红外摄像头Mosaic Core C3和C2产品特点及类别
4.6.4 车载红外摄像头Mosaic Core C3和C2系列参数
4.6.5 车载红外摄像头Mosaic Core C3和C2入门套件
05 国内主要车载红外夜视供应商
5.1 高德红外（高芯科技、轩辕智驾）
5.1.1 高德红外及主要子公司简介
5.1.2 高德红外核心能力
5.1.3 感知算法
5.1.4 红外热成像ADAS产品发展历程
5.1.5 主要车载红外机芯产品
5.1.6 主要车载前装红外摄像头产品
5.1.7 主要汽车红外AI辅驾系统（后装）
5.1.8 应用情况及未来规划
5.1.9 应用案例
5.2 睿创微纳（艾睿光电）
5.2.1 睿创微纳公司简介
5.2.2 睿创微纳红外探测器芯片迭代
5.2.3 车载红外成像产品系列
5.2.4 Xsafe-II车载红外夜视系统
5.2.5 IR-Pilot系列车载红外夜视仪
5.2.6 IR-Pilot 640T汽车热像仪
5.2.7 Asens E系列车载红外摄像头
5.2.8 Asens H系列车载红外摄像头
5.2.9 Asens S系列车载红外摄像头
5.2.10 Asens M系列车载红外摄像头
5.2.11 Asens F系列双光融合摄像头
5.2.12 Horus系列非制冷红外热成像模组
5.2.13 应用情况（1）
5.2.14 应用情况（2）
5.3 大立科技
5.3.1 公司简介
5.3.2 大立科技主要车载红外夜视系统产品
5.3.3 车载红外热像仪EX-VI系列产品特点
5.3.4 大立科技应用车型
5.4 舜宇红外光学
5.4.1 舜宇红外光学简介
5.4.2 舜宇红外光学热成像车载镜头
5.5 海康微影
5.5.1 公司简介
5.5.2 海康微影非制冷红外焦平面探测器
5.6 飒特红外
5.6.1 公司简介
5.6.2 汽车内置式夜视系统NV628
5.6.3 汽车内置式夜视系统NV628功能
5.6.4 车载融合双通道夜视系统NV618S特点及参数
5.6.5 车载融合双通道夜视系统NV618S功能
5.6.6 汽车外置式夜视系统NV618W参数及特点
5.7 光智科技
5.7.1 公司简介
5.7.2 红外探测器
5.7.3 IVS系列车载夜视系统
5.8 拉姆达
5.8.1 公司简介
5.8.2 夜视一体机及后装产品
5.9 久之洋
5.9.1 公司简介及主要车载产品