政策法规驱动：推动电动汽车热管理系统向环保达标、主动安全守护、热失控管理等方向发展
根据《中国履行〈关于消耗臭氧层物质的蒙特利尔议定书〉国家方案（2025-2030年）》，中国将全面加强消耗臭氧层物质和氢氟碳化物管理，协同应对臭氧层损耗和气候变化，推动相关行业绿色低碳高质量发展。汽车空调氢氟碳化物首次被纳入管控范畴，相关表述包括：
•2029年1月1日前，HFCs受控用途使用量至少削减基线值的10%，将优先在汽车、家电、工商制冷空调等重点行业开展削减活动。
•汽车行业自2029年7月1日起，禁止新申请公告的M1类车辆空调系统使用GWP值大于150的制冷剂；鼓励在电动汽车热系统领域开展自然工质制冷剂替代技术研发和应用。
•规范汽车行业制冷剂防泄漏、回收管理，加强汽车维修过程中制冷剂的回收监管，做好报废机动车拆解过程中制冷剂回收。
•研究在机动车下一阶段排放标准中纳入对车用空调制冷剂的使用和泄漏控制要求。
依据国家方案，2029年乘用车必须全面切换至GWP值低于150的制冷剂，未来将呈现多种技术路线并行发展，包括二氧化碳（R744）、丙烷（R290）为代表的自然工质，以及各类低GWP混合工质。而现阶段，国内冷媒仍以R134a为主，将在政策倒逼下，迅速向下一代冷媒切换，带来汽车热管理系统相关零部件，如电动压缩机、冷媒、管路、压力装置等迭代升级。
目前，国内的汽车热管理系统的相关标准多针对传统汽车热管理系统及零部件，电动汽车热管理系统相关标准正不断完善中，2025年新颁布了一大批电动汽车热管理标准，推动电动汽车热管理系统向环保达标、主动安全守护、热失控等方向发展。
《机动车发动机冷却液》：中国国家标准体系中的强制性技术规范，由GB 29743.1（燃油汽车发动机冷却液）和GB 29743.2（电动汽车冷却液）两部分构成。GB 29743.1-2022于2022年12月29日发布，2023年7月1日实施，代替原GB 29743-2013标准。新国标 GB 29743.2-2025《机动车冷却液 第2部分:电动汽车冷却液》于2025年3月28日发布，10月1日正式实施。该标准由交通运输部主导，针对电动汽车高压电路特性，首次明确冷却液的电导率需≤100μS/cm，并强化防腐蚀热稳定性等性能要求，从源头降低电池短路、热失控风险。
《冷却系统橡胶软管与纯胶管》 ：现行的国家标准GB/T 18948-2017《内燃机冷却系统用橡胶软管和纯胶管规范》在制定时主要针对的是传统燃油车的需求，对于新能源汽车冷却系统的特殊要求考虑不足。这一标准的检测技术要求在多个方面已不能满足当前汽车工业的发展需求，尤其是在电性能和阻燃性能这两个关键指标上。例如，电动汽车在发生碰撞或电池故障时，冷却系统中的橡胶软管若不具备足够的阻燃性能，可能会迅速引发火灾，造成严重的后果。而电性能不足则可能导致电气系统的故障，影响车辆的安全运行。已发布GB/T 18948-2025，将标准名称修改为《汽车冷却系统用橡胶软管和纯胶管规范》，在2017版基础上修改采用 ISO 4081:2016并扩展至电动车辆，计划实施日期为2026年3月1日。
动力电池新国标《电动汽车用动力蓄电池安全要求》（GB38031-2025）：该标准于2025年发布，并将于2026年7月1日起正式实施。对于已获得型式批准的车型，标准的实施时间稍晚，为2027年7月1日。这意味着电池热管理系统（BMS）的设计目标从“温控”全面转向“安全守护”，其性能要求被提到了前所未有的高度。
1. 散热与隔热性能的极致平衡：新国标要求热失控后电池包温度必须控制在60℃以下且不起火，这要求热管理系统必须具备超高效的热量导出能力，以应对热失控瞬间释放的巨大热量。同时，为了防止热蔓延，电芯间、模组间必须具备优异的隔热材料（如高性能气凝胶、泡棉等）来阻断热传递。系统需要从“以散热为主”升级为 “精准控温、快速散热、高效隔热” 的一体化方案。
2. 对热管理油液/冷却液性能提出新要求：作为热管理系统的关键介质，冷却液需要满足更严苛的性能指标：
•更高散热效率：以应对热失控时的极端散热需求。
•更强绝缘性：新国标完善了绝缘电阻要求，冷却液作为接触带电部件的介质，其绝缘可靠性至关重要。
•更优的稳定性和兼容性：需适应快充带来的更高工作温度，且在电池受到撞击时保持稳定，不发生泄漏或性能劣化。
3. 推动热管理技术路线演进：为满足新要求，间接液冷等传统方案可能面临挑战，浸没式冷却等能实现电芯与冷却液直接接触、换热效率更高的技术路线，因其对温度变化反应更快、安全系数更高，正成为重要发展趋势，尽管其成本也相对更高。同时，固态电池因其固态电解质不易燃、耐高温的特性，被普遍认为能天然满足“不起火、不爆炸”的要求，新国标的实施将加速其产业化进程。
部分新发布的汽车热管理系统技术标准
来源：佐思汽研《2025-2026年新能源汽车热管理系统行业研究报告》
汽车空调环保冷媒：OEM主机厂正加快导入新型冷媒，满足低GWP要求，并适配全球市场
依据国家方案，2029年乘用车必须全面切换至GWP值低于150的制冷剂，未来将呈现多种技术路线并行发展，包括二氧化碳（R744）、丙烷（R290）为代表的自然工质，以及各类低GWP混合工质。
汽车空调环保冷媒技术演进
来源：佐思汽研《2025-2026年新能源汽车热管理系统行业研究报告》
新的制冷剂正从过去常用的R11，R12、R134a，R1234yf等等，向R290、R744等低GWP制冷剂演进，同时包括兼容不同制冷剂的过渡阶段。从短中期看，混合制冷剂或许是一条可能的解决路径（如R290与R134a或者R1234yf混合制冷剂，过渡方案，满足法规、技术和成本要求）。
•R290小型/模块化热泵：R290（丙烷）为天然工质，具有ODP=0、GWP≈3的极低环境影响，属于A3类高可燃制冷剂，泄漏后易在一定浓度范围内形成可燃混合物，因此对系统的密封、防爆与泄漏监测提出更高要求。R290相对更适合小型、密闭、可严格控制充注量与通风路径的应用场景，如在座舱/方向盘/座椅等小回路探索R290局部加热（严格受控充注量与泄漏监测），作为整车热管理的能效补强手段，同时在R290主干上引入R1234yf、R134a等共混工质，可覆盖中低温工况或对成本/供应链更敏感的平台，目前已逐渐成为行业重点推动方向。
•R744（二氧化碳）热泵：在现有的主要替代选项中，R744（二氧化碳）是当前唯一能够同时满足三大市场中长期法规要求，实现“一套系统，全球通行”的制冷剂路线，将可能成为长期发展路线。但R744（二氧化碳）热泵成本将显著提高，同时技术难度较大，导致OEM主机厂短期内难以迅速引入。
典型的汽车空调环保冷媒对比
来源：佐思汽研《2025-2026年新能源汽车热管理系统行业研究报告》
OEM主机厂正加快导入新型冷媒，以满足法规层面低GWP要求，同时立足于适配全球市场。
OEM主机厂新型冷媒导入思路总结
来源：佐思汽研《2025-2026年新能源汽车热管理系统行业研究报告》
以理想汽车为例，其下一代热管理系统同步布局两个方向：R290（丙烷）系统和二氧化碳（R744）系统。
R290（丙烷）系统：
•优势：R290在低温下的性能优于传统的R134a冷媒，且更为环保。其制冷能力强大，可达13.6kW，远超夏季快充的需求。
•挑战与解决方案：R290的主要缺点是可燃性。为此，理想汽车的设计方案是将冷媒充注量大幅减少到最小，从传统R134a系统约2公斤的冷媒量，降低至仅需0.2公斤。同时，通过将储液罐、中间换热器和管路高度集成，来提升安全性，便于防碰撞和防止泄漏。
•系统特点：该系统采用三个六通阀，可实现多达22种工作模式，制冷和制热都依靠同一套系统，热源来自水冷冷凝器，冷源来自Chiller（电池冷却器）。
二氧化碳（R744）系统：
•优势：二氧化碳系统的低温制热性能最优，在采暖时能比R134a系统节省约40%的能量，热泵制热功率可达8kW。
•挑战：其高温性能受到限制，因为二氧化碳的临界温度较低，只有31摄氏度。
来源：网络
Tier1供应商密集发布新一代热管理集成模块、电动压缩机
随着零ODP、低GWP（≤4）的R744（二氧化碳）、R290和R1234yf 等新型环保冷媒成为汽车冷媒替代选择。制冷剂变化会导致压缩机的设计调整，包括涡旋强度、扭矩承载、密封方式与控制策略等，需要做针对性升级，以保证系统的可靠性和能效。
新能源汽车的电动压缩机已实现从单一温度调节到多系统协同智能管理的功能跨越，是整车能效的关键部件。汽车电动压缩机的技术趋势主要体现在以下几个方面：高效节能化、低温制热技术突破、系统集成化、制冷剂替代、材料升级和结构优化等。
Tier1供应商冷媒路线呈双主线并进，2024-2025年集中推出了集成模块、压缩机等系列新品：
•一是以CO₂（R744）为核心的高寒高效热泵路线，强调在-35℃等极寒工况仍具高效制热能力；
•二是以R290为代表的天然工质高效路线，具备低充注、高能效与低碳优势，正加速车载应用验证。与此同步，热泵系统与集成模块（含阀岛、板式换热器、控制器）协同推进，形成“压缩机+热管理模组”的系统化供给，满足整车能效、舒适与补能效率的多目标优化。
Tier1新一代热管理集成模块、电动压缩机
来源：佐思汽研《2025-2026年新能源汽车热管理系统行业研究报告》
随着技术持续进步，未来，整车热管理系统效率将更高且更加复杂， 冷媒侧（剂侧）和水侧实现集成化，整体向集成化方向发展。
•集成式热管理剂侧组件，采用了无空调管的设计理念，将空调部件包括压缩机、电子膨胀阀、WCC（水冷冷凝器）、Chiller（电池冷却器）、储液干燥器等部件集成在一个模块中，减少了制冷剂管路，降低了冷媒加注量，提高了系统的安全性和效率。
•集成式热管理水侧（冷却液回路）组件，以显热输运为核心，服务电池、电机/电控、座舱暖风等，通过电子水泵、多通阀、水冷冷凝器（WCDC）、Chiller、散热器等实现多回路耦合与余热回收。
美的威灵推出了间接式热泵集成方案，通过冷媒侧集成设计实现乘员舱、电池舱和电驱动舱的热场深度耦合，智能分配热量以提升能效。该模组通过拓扑架构创新、多电机集成电子架构及算法优化等方式，不仅缩短了整车热管理的开发周期，还与下一代整车电气架构趋势相契合。
来源：美的威灵
01 汽车热管理系统技术和市场分析
1.1 汽车热管理系统定义及分类
新能源汽车热管理系统定义
新能源汽车热管理系统零部件
汽车热管理系统研究框架：燃油车 VS 新能源汽车-热管理架构图
汽车热管理系统研究框架：燃油车 VS 新能源汽车-系统结构差异
汽车热管理系统研究框架：细分应用场景（新能源汽车）
汽车热管理系统研究框架：细分应用场景（新能源汽车）-各场景零部件
汽车热管理系统研究框架：环境与工况维度（新能源汽车）
汽车热管理系统研究框架：燃油车 VS 新能源汽车-细分零部件区别
汽车热管理系统研究框架：燃油车 VS 新能源汽车-细分零部件区别
汽车热管理系统研究框架：混合动力汽车 VS 纯电动汽车-细分零部件区别
新能源汽车热管理系统-产业链结构
1.2 汽车热管理系统技术标准解读和趋势研判
中国汽车热管理系统技术标准-冷却液
2025新国标：GB 29743.2-2025《机动车冷却液 第2部分：电动汽车冷却液》（1）
2025新国标：GB 29743.2-2025《机动车冷却液 第2部分：电动汽车冷却液》（2）
2025新国标：GB 29743.2-2025《机动车冷却液 第2部分：电动汽车冷却液》（3）
中国汽车热管理系统技术标准-汽车空调器
中国汽车热管理系统技术标准-汽车空调压缩机（1）
中国汽车热管理系统技术标准-汽车空调压缩机（2）
中国汽车热管理系统技术标准-汽车空调制冷剂/冷媒
2025新政策：《中国履行〈关于消耗臭氧层物质的蒙特利尔议定书〉国家方案（2025—2030年）》
中国汽车热管理系统技术标准-汽车空调其他部件
中国汽车热管理系统技术标准-PTC加热器
中国汽车热管理系统技术标准-冷却系统橡胶软管与纯胶管（1）
中国汽车热管理系统技术标准-冷却系统橡胶软管与纯胶管（2）
中国汽车热管理系统技术标准-电子膨胀阀、热力膨胀阀
中国汽车热管理系统技术标准-热管理控制系统
中国汽车热管理系统技术标准-动力电池安全要求
2025新国标：《电动汽车用动力蓄电池安全要求》（GB38031-2025）
中国汽车热管理系统技术标准- 《电动汽车能量消耗量限值》国家标准，加强能效管理
1.3 全球和中国新能源汽车销量预测及热管理系统市场规模
中国新能源乘用车销量（国内+出口）预测，2024-2030E
中国乘用车和新能源乘用车（BEV）销量预测（分EV/PHEV/REEV），2022-2030E（数据表）
中国新能源乘用车（BEV）热管理系统市场规模预测，2022-2030E（数据表）
中国新能源乘用车（BEV）热管理系统（各细分部件）市场规模推算，2022-2030E（数据表）
全球乘用车销量预测（分核心区域），2022-2030E（数据表）
1.4 汽车热管理系统研究热点和趋势
电动汽车热管理系统功能
电动汽车热管理系统研究热点
电动汽车热管理系统研究热点-制冷剂喷射补气
电动汽车热管理系统研究热点-多品味热源综合利用
电动汽车热管理系统研究热点-三介质换热器
电动汽车热管理系统研究热点-整车热管理智能控制
电动汽车热管理系统研究热点-环保型制冷剂热管理系统
电动汽车热管理系统研究热点-环保型制冷剂热管理系统（R290）
电动汽车热管理系统研究热点-未来发展方向
02 新能源汽车热管理系统供应链部件演进趋势
2.1 功能模块：汽车热管理系统集成模块（剂侧、水侧）
新能源汽车热管理系统集成方案-发展趋势
剂侧：ITMR集成式热管理剂侧集成模块（组件）
剂侧：ITMR集成式热管理剂侧集成模块（组件）：集成趋势与案例（1）
剂侧：ITMR集成式热管理剂侧集成模块（组件）：集成趋势与案例（2）
剂侧：ITMR集成式热管理剂侧集成模块（组件）：集成趋势与案例（3）
水侧：集成式热管理水侧集成模块
水侧：集成式热管理水侧集成模块：核心构成组件（1）
水侧：集成式热管理水侧集成模块：核心构成组件（2）
水侧：集成式热管理水侧集成模块：产品案例（1）
水侧：集成式热管理水侧集成模块：产品案例（2）
2.2 功能模块：乘员舱制冷/制热——热泵空调/压缩机/冷媒/PTC/阀等
2.2.1 汽车热管理-热泵空调系统
汽车热管理-热泵系统发展历程及趋势
新能源汽车热泵系统-工作原理
新能源汽车热泵系统-结构
新能源汽车热泵系统 VS PTC加热系统-零部件
新能源汽车热泵空调制冷剂-成本对比
汽车热管理-热泵系统发展趋势：总结
汽车热管理-热泵系统发展趋势一（1）
汽车热管理-热泵系统发展趋势一（2）
汽车热管理-热泵系统发展趋势二
汽车热管理-热泵系统发展趋势三（1）
汽车热管理-热泵系统发展趋势三（2）
汽车热管理-热泵系统发展趋势四（1）
汽车热管理-热泵系统发展趋势四（2）
汽车热管理-热泵系统发展趋势五
汽车热管理-热泵系统发展趋势六（1）
汽车热管理-热泵系统发展趋势六（2）
OEM主机厂热泵系统设计思路总结
OEM主机厂冷媒热泵系统设计思路总结
2.2.2 汽车热管理-制冷剂/冷媒
汽车热管理-冷媒发展历程及趋势
中国法规正推动禁用高GWP汽车空调制冷剂
新型制冷剂：技术特点、挑战及场景适配性
新型制冷剂：关键技术风险、对策与导入节奏
OEM主机厂新型冷媒导入思路总结（1）
OEM主机厂新型冷媒导入思路总结（2）
Tier1供应商新型冷媒压缩机产品（1）
Tier1供应商新型冷媒压缩机产品（2）
Tier1供应商新型冷媒压缩机产品（3）
Tier1供应商新型冷媒压缩机产品（4）
威灵汽车部件二氧化碳（R744）和R290压缩机
CO(2) （R744）制冷剂：与R1234yf、R290技术对比
CO(2) （R744）制冷剂：与R1234yf技术对比
CO(2) （R744）制冷剂：核心组件
CO(2) （R744）制冷剂：技术优势和劣势
CO(2) （R744）制冷剂：关键技术挑战
2.2.3 汽车热管理-电动压缩机
热管理系统-电动压缩机：技术发展路径（1）
热管理系统-电动压缩机：技术发展路径（2）
新能源汽车电动压缩机发展现状
热管理系统-电动涡旋式压缩机：结构组成
热管理系统-电动涡旋式压缩机：工作原理
热管理系统-电动涡旋式压缩机：技术评价指标
热管理系统-电动压缩机：技术发展趋势汇总
热管理系统-电动压缩机技术发展趋势一
热管理系统-电动压缩机技术发展趋势二
热管理系统-电动压缩机技术发展趋势三
热管理系统-电动压缩机技术发展趋势四
热管理系统-电动压缩机技术发展趋势五
热管理系统-电动压缩机技术发展趋势六
热管理系统-电动压缩机创新解决方案（1）
热管理系统-电动压缩机创新解决方案（2）
电动压缩机BOM成本拆解
中国新能源乘用车电动压缩机市场规模预测（2022~2030E）
电动压缩机市场格局：2025年1~10月中国新能源乘用车电动压缩机市场TOP 10厂商
电动压缩机市场格局：2024年中国新能源乘用车电动压缩机市场TOP 10厂商
电动压缩机市场格局：2025年全球新能源乘用车电动压缩机市场TOP 7厂商
电动压缩机：核心供应商业务和产品进展（1）
电动压缩机：核心供应商业务和产品进展（2）
电动压缩机：核心供应商业务和产品进展（3）
电动压缩机：核心供应商业务和产品进展（4）
2.2.4 汽车热管理-PTC加热器
新能源汽车PTC/热泵空调的发展趋势总结
新能源汽车热管理-PTC发展历程及趋势
新能源汽车暖风制热系统分类
新能源汽车暖风制热系统方式一：PTC 加热器
新能源汽车暖风制热系统方式二：热泵空调
PTC加热器集成案例一
PTC加热器集成案例二
PTC加热器集成案例三
PTC加热器集成案例四
PTC加热器发展趋势及规模预测
热管理系统-PTC加热器：核心供应商业务和产品进展
热管理系统-PTC加热器：核心供应商业务和产品进展
2.2.5 汽车热管理-热泵集成阀
汽车热管理-热泵集成阀：结构
汽车热管理-热泵集成阀（1）
汽车热管理-热泵集成阀（2）
....
2.2.6 汽车热管理-电子水阀/多通阀
汽车热管理-水阀：技术发展路径（1）
汽车热管理-水阀：技术发展路径（2）
汽车热管理-电子水阀：结构
汽车热管理-电子水阀：控制系统
汽车热管理-电子水阀：工作原理
汽车热管理-电子水阀：工作模式
汽车热管理-电子水阀：技术发展趋势汇总
汽车热管理-电子水阀控制策略方案一
汽车热管理-电子水阀控制策略方案二
汽车热管理-电子水阀：执行器
汽车热管理-电子水阀创新解决方案
电子水阀：BOM成本拆解
电子水阀：中国新能源乘用车电子水阀市场规模预测（2022~2030E）
汽车热管理-电子水阀/多通阀：各车企方案路线
热管理系统-电子水阀/多通阀：核心供应商业务和产品进展
2.2.7 汽车热管理-电子膨胀阀
汽车热管理-电子膨胀阀发展历程及趋势
汽车热管理-膨胀阀：技术发展路径
汽车热管理-膨胀阀：技术发展趋势汇总
汽车热管理-电子膨胀阀-产品结构
汽车热管理-电子膨胀阀：结构组成
汽车热管理-电子膨胀阀：工作原理
汽车热管理-电子膨胀阀控制策略方案一
电子膨胀阀控制策略方案二
汽车热管理-电子膨胀阀控制策略方案三
电子膨胀阀：通信方式
汽车热管理-电子膨胀阀：执行器
汽车热管理-电子膨胀阀演进趋势一
电子膨胀阀演进趋势二
电子膨胀阀：市场格局及厂商布局
电子膨胀阀：供应链方案总结
电子膨胀阀创新解决方案一
电子膨胀阀创新解决方案二
汽车热管理-电子膨胀阀：BOM成本拆解
汽车热管理-电子膨胀阀：中国乘用车电子膨胀阀市场规模预测（2022年~2030年）
2.3 功能模块：动力电池冷却/加热
2.3.1 新能源汽车热管理系统：动力电池冷却
乘用车热管理-动力电池冷却：发展历程及趋势
EV 电池热管理五大核心组件关键信息及方向趋势
乘用车热管理-动力电池冷却驱动因素：中国 GB 38031-2025 标准
乘用车热管理-动力电池冷却-方式分类
乘用车热管理-动力电池冷却-冷媒直冷式
乘用车热管理-动力电池冷却-液冷 VS 冷媒直冷式
乘用车热管理-动力电池冷却-冷媒直冷式：系统设计优势
乘用车热管理-动力电池冷却-冷媒直冷式：上车方案优势
乘用车热管理-动力电池冷却-主机厂冷媒直冷设计方案
2.3.2 新能源汽车热管理系统：动力电池加热
乘用车热管理-动力电池加热：发展历程及趋势
乘用车热管理-动力电池加热：技术类型
动力电池特性受低温环境影响较显著
动力电池：直热式外部加热和高频脉冲内部加热技术已产业化
动力电池：典型技术（1）-冷媒直冷直热技术
动力电池：典型技术（2）-全气候自加热电池
动力电池：典型技术（3）-电池预加热技术
乘用车热管理-动力电池加热：OEM主机厂解决方案
2.4 功能模块：电机/电控、发动机/变速箱冷却
2.4.1 热管理系统-电子水泵
乘用车热管理-电子泵-分类和结构
乘用车热管理-电子水泵-结构组成
乘用车热管理-电子水泵-工作原理
乘用车热管理-电子水泵-技术发展路径
乘用车热管理-电子水泵-发展趋势汇总
乘用车热管理-电子水泵演进趋势——泵阀一体化设计
中国新能源乘用车电子水泵市场规模预测（2022~2030E）
2025年中国新能源乘用车电子水泵市场TOP 10厂商
乘用车热管理-电子水泵创新解决方案
乘用车热管理-电子水泵：核心供应商业务和产品进展
2.4.2 热管理系统-电子油泵
乘用车热管理-电子油泵：结构组成
乘用车热管理-电子油泵：工作原理
乘用车热管理-电子油泵：技术发展路径
乘用车热管理-电子油泵：技术发展趋势汇总
乘用车热管理-电子油泵创新解决方案（1）
乘用车热管理-电子油泵创新解决方案（2）
乘用车热管理-电子油泵创新解决方案（3）
乘用车热管理-电子油泵创新解决方案（4）
中国乘用车（新能源+燃油）电子油泵市场规模预测（2022~2030E）
乘用车热管理-电子油泵-供应商
2.4.3 汽车热管理-电子风扇
汽车热管理-电子风扇：技术发展路径（1）
汽车热管理-电子风扇：技术发展路径（2）
汽车热管理-电子风扇：技术发展趋势汇总
汽车热管理-电子风扇：结构原理
汽车热管理-电子风扇演进趋势一
汽车热管理-电子风扇演进趋势二
汽车热管理-电子风扇-供应商
汽车热管理-电子风扇创新解决方案
2.5 其他模块：管路、传感器、控制器等
2.5.1 汽车热管理-热管理控制器
新能源汽车热管理控制器
汽车热管理信号交互关系
汽车热管理信号交互图
新能源汽车热管理控制器-纯电动汽车
新能源汽车热管理控制器-插电式混合动力汽车
新能源汽车热管理控制器-功能模块
新能源汽车热管理控制器-硬件需求
汽车热管理控制-趋势一：从热管理系统到整车能量管理系统
汽车热管理控制-趋势一：整车能量管理系统-热管理控制功能
汽车热管理控制-趋势一：整车能量管理系统-预测性电池管理
汽车热管理控制-趋势一：整车能量管理系统-控制算法和驱动融合集成开发
汽车热管理控制-趋势二：电驱（动力域）集成热管理控制系统
汽车热管理控制-趋势三：区域（Zonal）框架下的集成化和SOA化
2.5.2 汽车热管理-MEMS传感器
新能源车热管理系统的主要传感器
新能源车热管理系统中压力传感器和温度传感器的分布
传统冷媒系统中的压力/温压一体传感器技术路线
MEMS传感器在热管理典型应用：热泵空调
MEMS传感器在热管理典型应用：下一代CO(2)压力温度传感器
热管理MEMS解决方案（1）
....................
热管理MEMS解决方案（5）
2.5.3 汽车热管理-管路
新能源汽车热管理系统-管路发展现状
新能源汽车热管理系统-管路材料分类
新能源汽车热管理系统-尼龙类冷却液管路
新能源汽车热管理系统-冷却水管材料
新能源汽车热管理系统-冷却水管性能对比
热管理系统-管路：核心供应商业务和产品进展（1）
热管理系统-管路：核心供应商业务和产品进展（2）
热管理系统-管路：核心供应商业务和产品进展（3）
热管理系统-CO2制冷剂零部件：国内核心供应商业务和产品进展
热管理系统-管路：新产品技术路线
2.6 功能模块：48V整车热管理系统
48V 整车热管理系统-发展优势
48V 整车热管理系统-热管理控制器架构
48V 整车热管理系统-主要零部件48V技术更新
48V 整车热管理系统-48V PTC加热器/电子水泵
48V 热管理系统-48V 冷却风扇：技术架构
48V 热管理系统-48V 冷却风扇：主要供应商及技术应用
48V 热管理系统-48V 冷却风扇：博格华纳 48V 电子风扇
48V 热管理系统-48V 电子泵：新能源汽车电子泵
48V 热管理系统-48V 电子泵：新能源汽车电子水泵-分类
48V 热管理系统-48V 电子泵：新能源汽车电子水泵-结构设计
48V 热管理系统-48V 电子泵：新能源汽车电子水泵-技术参数
48V 热管理系统-48V 电子泵：主要供应商及技术应用
48V 热管理系统-48V PTC加热器：低压/高压
48V 热管理系统-48V PTC加热器：系统架构
48V 热管理系统-48V PTC加热器：主要供应商及技术应用
03 OEM主机厂热管理系统架构和策略分析
3.1 小鹏汽车
小鹏汽车热管理技术演进路线（1）
....................
小鹏汽车热管理技术演进路线（4）
预研技术：小鹏汽车热管理系统的多能流协同技术
X-HP3.0智能热管理系统：功能案例-小鹏G6热管理系统
X-HP3.0智能热管理系统：X-HP3.0赋能电驱系统能量利用
X-HP3.0智能热管理系统：X-HP3.0赋能电池热管理
X-HP3.0智能热管理系统：X-HP3.0创新的系统架构和多模式控制策略
X-HP2.0智能热管理系统：功能案例-小鹏P7i热管理系统
X-HP2.0智能热管理系统：小鹏P7整车热管理方案分析-PTC电加热方案
X-HP2.0智能热管理系统：X-HP2.0热管理系统整体架构
X-HP2.0智能热管理系统：X-HP2.0基于温度阈值与工况判断的分层控制逻辑
3.2 理想汽车
理想汽车热管理技术演进路线（1）
....................
理想汽车热管理技术演进路线（4）
理想汽车下一代热管理系统：R290和二氧化碳
理想汽车R290热泵系统及集成模块开发
理想汽车二氧化碳（R744）热泵系统及集成模块开发
LEEA2.5智能热管理系统：理想汽车自研多源热泵系统
LEEA2.5智能热管理系统：理想汽车全栈自研热管理架构
LEEA2.5智能热管理系统：理想汽车专用电驱余热回收设计
LEEA2.5智能热管理系统：理想汽车智能预冷预热算法
LEEA2.5智能热管理系统：LEEA2.5亮点技术
LEEA2.0智能热管理系统：理想MEGA热管理系统
LEEA2.0智能热管理系统： 800V宽温域的热管理系统
3.3 小米汽车
小米汽车热管理技术演进路线（1）
小米汽车热管理技术演进路线（2）
小米汽车热管理技术演进路线（3）
小米 SU7 Ultra智能热管理系统：热管理系统核心供应商
小米 SU7 Ultra智能热管理系统：麒麟电池赋能热管理系统
小米 SU7 智能热管理系统：智能协同热管理平台+双模热泵耦合系统
小米 SU7 智能热管理系统：动态参数电池热管理
小米 SU7 智能热管理系统：核心技术与能源优化策略
小米 SU7 智能热管理系统：部件与控制链路的协同架构（1）
小米 SU7 智能热管理系统：部件与控制链路的协同架构（2）
小米 SU7 智能热管理系统：首创双模热泵技术
小米 SU7 智能热管理系统：三热源逐级加热技术
小米 SU7 智能热管理系统：热管理系统散热与隔热能力
3.4 蔚来汽车
蔚来汽车热管理技术演进路线（1）
蔚来汽车热管理技术演进路线（2）
蔚来NT3.0智能热管理系统：蔚来汽车热管理集成模块发展趋势
蔚来NT3.0智能热管理系统：蔚来汽车制冷剂迭代路线
蔚来NT3.0智能热管理系统：ITM 热管理集成模块
蔚来NT3.0智能热管理系统：热管理集成和子模块设计（1）
蔚来NT3.0智能热管理系统：热管理集成和子模块设计（2）
....................
蔚来NT3.0智能热管理系统：热管理集成和子模块设计(8)
蔚来NT3.0智能热管理系统：乐道L90热管理系统亮点技术
蔚来NT2.0 GEN2智能热管理系统：蔚来ET7热管理系统三大核心技术
蔚来NT2.0 GEN2智能热管理系统：蔚来ET7热管理系统工作流程
3.5 零跑汽车
零跑汽车热管理技术演进路线
LEAP4.0智能热管理系统：零跑D平台34合1超级热管理系统
LEAP3.5智能热管理系统：基于LITS3.0智能集成架构的27合1超级集成热管理系统
零跑汽车跨域融合创新产品布局：27合1超级集成热管理架构
LEAP3.5智能热管理系统： LITS3.0 架构热管理系统全气候适应技术（1）
....................
LEAP3.5智能热管理系统： LITS3.0 架构热管理系统全气候适应技术（4）
LEAP3.5智能热管理系统： LITS3.0 架构热管理系统场景化智能
LEAP3.5智能热管理系统： LITS3.0 架构热管理系统基于能量流的全链路优化
LEAP3.5智能热管理系统：一体式热泵技术的三重创新
LEAP3.5智能热管理系统：高效回收电驱系统余热技术
LEAP3.5智能热管理系统：高效回收电驱系统余热技术-余热回收与流道智能切换
3.6 极氪汽车
极氪汽车热管理技术演进路线
极氪汽车智能热管理系统技术突破与演进：核心技术架构-多维度协同的热管理体系
极氪汽车智能热管理系统技术突破与演进：工作原理-多模式能量调控逻辑
极氪汽车智能热管理系统技术突破与演进：性能优势-实测数据与技术突破
极氪汽车智能热管理系统技术突破与演进：应用场景与未来技术演进方向
ZEEKR EE 3.0智能热管理系统：极氪 7X 热管理系统
ZEEKR EE 3.0智能热管理系统：极氪 7X 热管理系统九源热泵技术
ZEEKR EE 3.0智能热管理系统：极氪 7X 热管理系统场景案例-无霜速热空调系统
ZEEKR EE 3.0智能热管理系统：第二代金砖电池赋能极氪 7X 热管理系统
ZEEKR EE 3.0智能热管理系统：极氪009热管理系统
ZEEKR EE 2.0智能热管理系统：极氪007热管理系统
ZEEKR EE 2.0智能热管理系统：极氪007热管理系统多元工作模式解析
3.7 上汽智己
智己汽车热管理技术演进路线（1）
智己汽车热管理技术演进路线（2）
银河全栈3.0智能热管理系统：全新智己LS9智控地暖系统
银河全栈1.0智能热管理系统：全新智己L6的全新第三代全域温控智能热管理系统
智己“恒星”增程热管理系统：“800V热泵-TEC耦合”系统
银河全栈1.0智能热管理系统：智己L6热管理2.0系统+热管理智能控制架构
银河全栈1.0智能热管理系统：智己LS6自研集成式热管理系统
3.8 广汽乘用车
广汽乘用车热管理技术演进路线（1）
广汽乘用车热管理技术演进路线（2）
广汽乘用车热管理技术演进路线（3）
广汽埃安-汽车热管理系统发展阶段
GA3.5智能热管理系统：GA3.5“热管理模块、热管理系统和车辆”技术专利
GA3.5智能热管理系统：广汽埃安-“基于十四通阀的热管理系统架构及其控制方法”
GA3.5智能热管理系统： 电池系统采用“液冷组件+冷媒直冷”
GA3.0智能热管理系统：弹匣电池2.0赋能热管理系统
3.9 阿维塔
阿维塔热管理技术演进路线
HI PLUS智能热管理系统：华为热管理TMS 2.0热管理系统
HI PLUS智能热管理系统：华为热管理TMS 2.0热管理系统-制冷模式详解
HI PLUS智能热管理系统：华为热管理TMS 2.0热管理系统-制热模式详解
3.10 ARCFOX极狐
极狐汽车热管理技术演进路线（1）
极狐汽车热管理技术演进路线（2）
BEEA3.0智能热管理系统：极狐T1-极光电池热管理技术
BEEA3.0智能热管理系统：极狐T1-“宽温域、多源热泵”TMS 3.0系统（1）
BEEA3.0智能热管理系统：极狐T1-“宽温域、多源热泵”TMS 3.0系统（2）
BEEA2.0智能热管理系统：全新一代IBTC智能仿生热管理系统
3.11 长安汽车
长安汽车热管理技术演进路线（1）
长安汽车热管理技术演进路线（2）
SDA2.0智能热管理系统：长安汽车-“车辆热管理系统及车辆”专利
长安汽车智能热管理系统：长安新能源热管理解决方案-系统发展现状
长安汽车智能热管理系统：长安新能源热管理解决方案-零部件发展现状
长安汽车智能热管理系统：长安新能源热管理发展趋势
长安汽车智能热管理系统：长安新能源热管理发展趋势-发展维度
长安汽车智能热管理系统：长安新能源热管理发展趋势-系统持续往高集成、低能耗、智能化发展
长安汽车智能热管理系统：长安新能源热管理发展趋势-零部件发展维度
长安汽车智能热管理系统：长安新能源热管理发展趋势-项目预研
长安汽车数智AI电驱2.0（插混/增程）：热管理系统方案
3.12 比亚迪
比亚迪汽车热管理技术演进路线（1）
....................
比亚迪汽车热管理技术演进路线（4）
超级e平台智能热管理系统：唐L EV 热管理系统
超级e平台智能热管理系统：唐L EV 热管理系统-闪充刀片电池温控革命“三维立体热流矩阵构建”
超级e平台智能热管理系统：唐L EV 热管理系统-宽温域热泵系统 “全域热流调度”
超级e平台智能热管理系统：唐L EV 热管理系统-智能热管理算法“毫秒级动态热流规划”
璇玑架构智能热管理系统：第五代DM技术-全温域整车热管理架构
璇玑架构智能热管理系统：第五代DM技术-电池热管理
璇玑架构智能热管理系统：第五代DM技术-前机舱热管理与座舱热管理
璇玑架构智能热管理系统：比亚迪第五代DM技术物料清单及设计图
璇玑架构智能热管理系统：仰望U8、方程豹豹5整车一体化热管理系统
e3.0 Evo智能热管理系统：海狮07 EV“16合1”一体化热管理技术
e3.0 Evo智能热管理系统：智能脉冲自加热技术+冷媒直冷直热
e3.0 Evo智能热管理系统：集成热泵+直冷直热技术
e3.0 Evo智能热管理系统：应用冷媒直冷技术-DM-i软刀电池
比亚迪汽车智能热管理系统：比亚迪热管理系统区域化管理
比亚迪智能热管理系统：BYD冷媒直冷技术（1）
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比亚迪智能热管理系统：BYD冷媒直冷技术（4）
比亚迪智能热管理系统：BYD冷媒直冷技术-冷媒选型
3.13 吉利汽车
吉利汽车热管理技术演进路线（1）
吉利汽车热管理技术演进路线（2）
吉利汽车热管理技术演进路线（3）
ZEEKR EE 3.0智能热管理系统：极氪009热管理系统
ZEEKR EE 3.0智能热管理系统：极氪 7X 热管理系统九源热泵技术
ZEEKR EE 3.0智能热管理系统：极氪 7X 热管理系统场景案例-无霜速热空调系统
ZEEKR EE 3.0智能热管理系统：第二代金砖电池赋能极氪 7X 热管理系统
GEEA 3.0智能热管理系统：雷神EM-i超级电混赋能热管理
GEEA 3.0智能热管理系统：雷神EM-i超级电混搭载AI技术
GEEA 3.0智能热管理系统：星睿AI云动力赋能热管理
GEEA 3.0智能热管理系统：银河M9智能热管理方案
吉利汽车智能热管理系统：创新型制冷剂超低温热泵系统
3.14 岚图汽车
岚图汽车热管理技术演进路线（1）
岚图汽车热管理技术演进路线（2）
ESSA+SOA天元智能热管理系统：岚图汽车热管理未来发展方向
ESSA+SOA天元智能热管理系统：岚图汽车热管理研发方向
岚图汽车智能热管理系统：“动力电池热管理的确定方法、装置及电子设备”专利
岚图增程车型热管理系统方案
3.15 华为鸿蒙智行
华为鸿蒙智行热管理技术演进路线（1）
华为鸿蒙智行热管理技术演进路线（2）
华为鸿蒙智行热管理技术演进路线（3）
华为C-C（高速环网）智能热管理系统：华为热管理TMS 2.0热管理系统
华为C-C（高速环网）智能热管理系统：华为热管理TMS 2.0热管理系统-制冷模式详解（1）
华为C-C（高速环网）智能热管理系统：华为热管理TMS 2.0热管理系统-制冷模式详解（2）
华为C-C（高速环网）智能热管理系统：华为热管理TMS 2.0热管理系统-制冷模式详解（3）
华为C-C（高速环网）智能热管理系统：华为热管理TMS 2.0热管理系统-制热模式详解（1）
华为C-C（高速环网）智能热管理系统：华为热管理TMS 2.0热管理系统-制热模式详解（2）
华为C-C（高速环网）智能热管理系统：华为巨鲸电池2.0平台
华为C-C（星型）智能热管理系统：华为智能汽车热管理TMS解决方案
3.16 一汽红旗
一汽红旗热管理技术演进路线（1）
....................
一汽红旗热管理技术演进路线（4）
FEEA3.0智能热管理系统：红旗·天工纯电平台赋能热管理系统
一汽红旗-天工纯电平台动力域系统：低温电池&智能高效热管理
一汽红旗智能热管理系统：智慧能量控制模型
3.17 奇瑞汽车
奇瑞汽车热管理技术演进路线（1）
....................
奇瑞汽车热管理技术演进路线（4）
奇瑞汽车智能热管理系统：奇瑞追风ET-i车型热管理系统剖析（1）
奇瑞汽车智能热管理系统：奇瑞小蚂蚁与奇瑞iCAR 03热管理系统剖析（2）
奇瑞汽车智能热管理系统：奇瑞小蚂蚁与奇瑞iCAR 03热管理系统剖析（1）
奇瑞汽车智能热管理系统：奇瑞小蚂蚁与奇瑞iCAR 03热管理系统剖析（2）
奇瑞汽车智能热管理系统：奇瑞蚂蚁电动SUV动力电池热管理剖析
奇瑞EEA5.0架构：热管理系统通讯架构设计
奇瑞EEA5.0架构：热管理系统SOA化
3.18 长城汽车
长城汽车热管理技术演进路线（1）
GEEP3.0智能热管理系统：哈弗猛龙车型平台与直热/冷技术剖析
长城汽车智能热管理系统：”一种车辆的热管理系统及车辆“专利
3.19 特斯拉
特斯拉热管理技术演进路线（1）
....................
特斯拉热管理技术演进路线（4）
特斯拉智能热管理系统：特斯拉-第四代热管理系统工作模式（1）
特斯拉智能热管理系统：特斯拉-第四代热管理系统工作模式（2）
特斯拉智能热管理系统：特斯拉-第四代热管理系统工作模式（3）
....................
特斯拉智能热管理系统：特斯拉-第四代热管理系统工作模式 (9)
特斯拉智能热管理系统：特斯拉-Model Y 八通阀热泵方案（1）
特斯拉智能热管理系统：特斯拉-Model Y 八通阀热泵方案（2）
特斯拉智能热管理系统：特斯拉热管理系统集成化开发（1）
....................
特斯拉智能热管理系统：特斯拉热管理系统集成化开发（6）
3.20 宝马汽车
宝马汽车热管理技术演进路线
宝马汽车智能热管理系统：宝马热管理模块的工作原理和功能
宝马汽车智能热管理系统：宝马 i4 EV 热管理系统剖析
宝马汽车智能热管理系统：能源管理方案
宝马汽车智能热管理系统：宝马 i3 EV 热管理系统剖析
宝马汽车智能热管理系统：宝马 i3 EV 热泵空调主要零部件（1）
宝马汽车智能热管理系统：宝马 i3 EV 热泵空调主要零部件（2）
宝马汽车智能热管理系统：宝马 i3 EV 热泵空调工作模式
3.21 奔驰汽车
奔驰汽车智能热管理系统：奔驰汽车热管理技术迭代分析
奔驰汽车热管理技术演进路线
奔驰汽车智能热管理系统：奔驰汽车热管理技术迭代分析-热泵1.0系统（1）
奔驰汽车智能热管理系统：奔驰汽车热管理技术迭代分析-热泵1.0系统（2）
奔驰汽车智能热管理系统：奔驰汽车热管理技术迭代分析-热泵1.0系统（3）
奔驰汽车智能热管理系统：奔驰汽车热管理技术迭代分析-热泵2.0系统（1）
奔驰汽车智能热管理系统：奔驰汽车热管理技术迭代分析-热泵2.0系统（2）
....................
奔驰汽车智能热管理系统：奔驰汽车热管理技术迭代分析-热泵2.0系统（8）
奔驰汽车智能热管理系统：奔驰EQB的车内加热阶段（1）
....................
奔驰汽车智能热管理系统：奔驰EQB的车内加热阶段（4）
3.22 通用汽车
通用汽车热管理技术演进路线
通用汽车智能热管理系统：上汽第三代一体式热管理系统
通用汽车智能热管理系统：奥特能新能源汽车热管理系统
通用汽车智能热管理系统：奥特能新能源汽车电池热管理系统
3.23 大众汽车
大众汽车热管理技术演进路线
大众汽车智能热管理系统：大众汽车热泵系统分析
大众汽车智能热管理系统：大众汽车热泵系统分析-AC Compressor
大众汽车智能热管理系统：大众汽车热泵系统分析-Valve Unit 总成
大众汽车智能热管理系统：大众汽车热泵系统分析-控制模式
大众汽车智能热管理系统：大众汽车热泵系统分析-工作模式（1）
....................
大众汽车智能热管理系统：大众汽车热泵系统分析-工作模式（4）
大众汽车智能热管理系统：大众ID.4 X热泵空调（1）
....................
大众汽车智能热管理系统：大众ID.4 X热泵空调（4）
大众汽车智能热管理系统：大众ID.4 X电池热管理
大众汽车智能热管理系统：大众 ID.4 CROZZ 动力电池热管理系统分析
大众汽车智能热管理系统：大众 ID.4 CROZZ 动力电池热管理系统结构组成
大众汽车智能热管理系统：大众ID4.X的热管理系统 -R744制冷剂
3.24 丰田汽车
丰田汽车智能热管理系统：丰田水冷型热管理系统
丰田汽车智能热管理系统：电池热管理系统
丰田汽车智能热管理系统：CH-R EV动力电池热管理系统分析（1）
丰田汽车智能热管理系统：CH-R EV动力电池热管理系统分析（2）
丰田汽车智能热管理系统：CH-R EV动力电池热管理系统分析（3）
丰田汽车智能热管理系统：燃料电池汽车热管理分析
丰田汽车智能热管理系统：五通阀全车热管理系统
丰田汽车智能热管理系统：丰田汽车“电池控制方法、车辆及计算机存储介质”专利
04 新能源汽车热管理系统Tier1供应商分析
4.1 三花智控
三花智控公司简介
三花智控财务数据：2023-2025年
三花智控业务范围
三花智控汽车热管理系统优势产品线总结
三花智控新能源汽车热管理系统：集成创新方案（1）
....................
三花智控新能源汽车热管理系统：集成创新方案（5）
三花智控新能源汽车热管理系统：CO2热泵技术
三花智控新能源汽车热管理系统：客户结构
三花智控新能源汽车热管理系统：相关零部件产品布局
三花智控新能源汽车热泵系统：相关零部件产品布局
三花智控：汽车电子膨胀阀（1）
三花智控：汽车电子膨胀阀（2）
三花智控：汽车电子水泵
三花智控：汽车热管理其他产品
4.2 银轮股份
银轮股份公司简介
银轮股份财务数据：2023-2025年
银轮股份业务范围
银轮股份新能源汽车热管理系统：客户结构
银轮股份汽车热管理系统优势产品线总结
银轮股份：零部件产品分类
银轮股份：汽车热管理产品
银轮股份：新能源乘用车热管理产品分类
银轮股份：新能源乘用车发动机热管理系统
银轮股份：新能源乘用车电池热管理
银轮股份：新能源乘用车空调及热泵系统
银轮股份：新能源乘用车电子水泵系列
银轮股份：新兴热管理领域
4.3 松芝股份
松芝股份公司简介
松芝股份财务数据：2023-2025年
松芝股份：客户结构分析
松芝股份汽车热管理系统优势产品线总结
松芝股份：新能源汽车热管理产品产销量
松芝股份：小车热管理业务板块相关产品
松芝股份：电池热管理业务板块相关产品
松芝股份：大中型客车热管理业务板块相关产品
4.4 腾龙股份
腾龙股份公司简介
腾龙股份财务数据：2023-2025年
腾龙股份全球业务范围
腾龙股份国内业务范围
腾龙股份：客户结构分析
腾龙股份：汽车热管理系统业务模式
腾龙股份：汽车热管理系统产品
4.5 奥特佳
奥特佳公司简介
奥特佳财务数据：2023-2025年
奥特佳：客户结构分析
奥特佳：技术发展路线图
奥特佳：汽车空调系统
奥特佳：低温热泵系统
奥特佳：热管理系统产销量
奥特佳：热管理系统架构总览
奥特佳：热管理技术性能对比数据
奥特佳：电池包的精细化温度管理
奥特佳：电池冷却系统分析
奥特佳：车载空调系统亮点
奥特佳：发动机热管理系统优势
奥特佳：R290环保冷媒热泵系统
奥特佳：补气增焓技术突破
奥特佳：智能能量管理算法
奥特佳：奥特佳热管理技术发展方向
奥特佳：低碳化技术展望
4.6 飞龙股份
飞龙股份公司简介
飞龙股份公司发展历程
飞龙股份财务数据：2023-2025年
飞龙股份业务范围
飞龙股份：客户结构分析
飞龙股份：公司收入及产品构成
飞龙股份:电子水泵产品
飞龙股份:热管理集成模块
飞龙股份：液冷泵产品种类及不同IDC应用场景对应选型分布 (1)
飞龙股份：液冷泵产品种类及不同IDC应用场景对应选型分布 (2)
4.7 盾安环境
盾安环境公司简介
盾安环境财务数据：2023-2025年
盾安环境业务范围
盾安环境：客户结构分析
盾安环境：产品构成及创新技术（1）
盾安环境：产品构成及创新技术（2）
....................
盾安环境：产品构成及创新技术（7）
盾安环境：新能源汽车热管理业务
盾安环境：新能源汽车热管理产品（1）
盾安环境：新能源汽车热管理产品（2）
盾安环境: 新能源汽车热管理产品（3）
盾安环境：新能源汽车热管理机组
4.8 祥鑫科技
祥鑫科技动力电池冷媒直冷技术（1）
祥鑫科技动力电池冷媒直冷技术（2）
祥鑫科技动力电池冷媒直冷技术（3）
4.9 克来机电
克来机电公司简介
克来机电财务数据：2023-2025年
克来机电：主要客户和技术
克来机电：新能源汽车零部件业务模式
克来机电：冷却水管
克来机电:R744高压空调管路及阀类零件
4.10 八菱科技
八菱科技公司简介
八菱科技财务数据：2023-2025年
八菱科技：新能源汽车热管理系统研发项目
八菱科技：新能源汽车热管理系统主要客户
八菱科技：新能源汽车热管理系统产品
4.11 法雷奥
法雷奥公司简介
法雷奥中国区业务范围
法雷奥全球业务范围
法雷奥汽车热管理系统优势产品线总结
法雷奥汽车热管理系统产品配套车型
法雷奥热管理系统：法雷奥热管理技术分析（1）
....................
法雷奥热管理系统：法雷奥热管理技术分析（4）
法雷奥热管理系统：法雷奥热管理技术竞争力分析（1）
法雷奥热管理系统：法雷奥热管理技术竞争力分析（2）
法雷奥热管理系统：热管理系统市场供应格局分析
法雷奥热管理系统：法雷奥热管理技术赋能充电效率
法雷奥热管理系统：法雷奥热管理技术创新与客户资源分析
法雷奥热管理系统：法雷奥新一代热泵技术
法雷奥热管理系统：FlexHeaters
法雷奥热管理系统：电池热管理系统
法雷奥热管理系统：快充条件下的热管理系统
4.12 日本电装
日本电装公司简介
日本电装：客户结构分析
日本电装：产品布局
日本电装：财务数据
日本电装业务范围
日本电装：全球布局分析
日本电装：中国布局分析
日本电装：日本电装热管理系统的发展历程（1）
日本电装：日本电装热管理系统的发展历程（2）
日本电装：汽车热管理系统产品（1）
....................
日本电装：汽车热管理系统产品（4）
日本电装：热泵系统发展阶段
日本电装：热泵系统
4.13 马勒(MAHLE)
马勒（MAHLE）公司简介
马勒（MAHLE）：主营业务
马勒（MAHLE）：全球布局
马勒（MAHLE）：中国布局
马勒（MAHLE）汽车热管理系统优势产品线总结（1）
马勒（MAHLE）汽车热管理系统优势产品线总结（2）
马勒(MAHLE)：整车热管理技术迭代
马勒(MAHLE)：新一代热管理集成模块技术解析
马勒(MAHLE)：新一代热管理集成模块技术解析-技术前瞻性与兼容性
马勒(MAHLE)：高压 PTC 加热器-轻量化与低温续航的平衡术
马勒（MAHLE）：汽车热管理发展
马勒（MAHLE）：乘用车热管理系统-带膨胀阀的制冷剂回路
马勒（MAHLE）：汽车热管理产品-空调系统及其部件
马勒（MAHLE）：汽车热管理产品-发动机冷却部件、模块（1）
马勒（MAHLE）：汽车热管理产品-发动机冷却部件、模块（2）
马勒（MAHLE）：马勒集成式热管理系统
马勒（MAHLE）：发动机冷却系统
马勒（MAHLE）：冷却系统-直接增压空气冷却回路
马勒（MAHLE）：冷却系统-间接中冷器回路
马勒（MAHLE）：冷却系统-间接增压空气冷却回路废气再循环冷却