1 后轮转向装配量同比增长36.5%
2025年1-10月，后轮转向装配量达到10.6万辆，同比增长36.5%。其中智己汽车单品牌占据后轮转向45.4%的市场份额。
2023-2025年10月，中国乘用车后轮转向搭载数量及占比
来源：佐思汽研《2026年乘用车智能转向行业研究报告》
2025年1-10月，后轮转向装配量TOP 8品牌及其搭载车型
来源：佐思汽研《2026年乘用车智能转向行业研究报告》
后轮转向配置起售价已经低至21.99万元。2025款智己L6后轮转向起配价为21.99万元，其后轮转向具备±9°的转向角度。此外，2026款智己LS6后轮转向起售价也低至22.49万元，后轮转向已不再是高端车型专属配置。
2025年1-10月，后轮转向装配量TOP 10 车型及其后轮转向相关参数
来源：佐思汽研《2026年乘用车智能转向行业研究报告》
后轮转向主要优势在于：①低速场景下，通过与前轮反向偏转，缩短“虚拟轴距”，减小转弯半径，适用于泊车、狭窄道路掉头等场景，尤其对长轴距或大型车辆效果显著；②高速场景下，后轮与前轮同向转动，增长“虚拟轴距”，提高车辆行驶稳定性。除上述传统优势外，部分品牌将后轮转向与智驾、雨雪驾驶模式相结合，提高车辆驾驶性能。
腾势：“雨雪内八”驾驶模式、15°蟹行角度
配置后轮转向的腾势N8L，基于易三方平台，在雨雪天气提供“内八”驾驶模式，即两个后轮可以向内收，类似双板滑雪，双脚保持内八来维持身体稳定以及实现减速。
同样采用易三方平台的腾势Z9GT，前后轮同向转动，使整车斜向平移实现蟹行，可增加车辆在狭窄空间的灵活性。其后轮转向最大角为10°，但融合后双电机差动控制，可实现最大15°的蟹行角度。
腾势N8L“雨雪内八”模式
图片来源：腾势
尊界：后轮转向叠加路面预瞄、16°蟹行角度
采用华为途灵龙行平台的尊界S800搭载±12°的后轮转向功能，途灵龙行平台深度融合HUAWEI ADS组成的融合感知预测网络，实现路面预瞄+底盘控制。后轮转向与路面预瞄信息结合，实现弯道预瞄转向，提升过弯速度。此外，尊界S800以后轮转向+差扭控制，实现了16°的蟹行模式。
尊界S800路面预瞄+前后轮转向协同
图片来源：汽车之家
2 转向新国标发布，删除转向机械连接强制要求，线控转向有标准可依
2025年12月2日，标准号GB17675-2025《汽车转向系 基本要求》国家认证标准正式发布，新标准自2026年7月1日起将会全部代替此前的“GB17675-2021”标准。新标准最主要的修订内容之一是为了应对线控转向（SBW）、电动助力转向（EPS）等新型专项技术，删除了相关机械连接的强制要求。
此外，本次修订，新增线控转向系统的失效规定、报警要求及功能安全要求，划定线控转向安全边界，修订传动转向系统以及后轮转向的功能安全要求，引导我国转向技术迭代发展。该标准由多个相关车企单位牵头起草，包括蔚来、理想、小鹏、比亚迪、吉利、小米、华为、丰田、奔驰等自主及合资品牌车企。
目前已有多家车企规划搭载线控转向产品，2026-2027年预计为线控转向集中上车时间。
线控转向计划搭载车型/平台汇总
来源：佐思汽研《2026年乘用车智能转向行业研究报告》
3 48V线控转向走热
为满足更大功率需求和高动态响应需求，48V转向产品进入市场。目前，博世华域、小米集团、拓普集团、德科智控、经纬恒润等已推出或布局48V线控转向系统。
博世华域：48V直驱式线控转向
2025年12月，博世华域在其技术日上带来48V直驱式线控转向产品，其相关负责人称“48V架构在降低电流、减少散热压力的同时，满足了大助力输出需求。在紧急避让，自动泊车等需大功率输出的场景下，转向性能受48V架构影响的优势将更为显著，驾驶者可以直观感知到转速提升带来的转向响应速度的提升”。据悉，博世华域48V线控转向产品预计最快将于2027年量产。
博世48V直驱式线控转向
来源：博世华域
拓普集团：48V线控转向
2025年6月，拓普集团在2025粤港澳大湾区车展上首次展出48V线控转向系统以及48V双小齿轮电动助力转向系统创新产品。48V线控转向系统包括手感模拟器和前轮转向执行器。与传统电动助力转向系统相比，SBW移除了中间轴连接结构，通过冗余的电信号控制转向手感模拟器和前轮转向执行器，实现精准、高效和可调节的转向控制效果，具有安装方便，冗余可靠、效率提高等优势。
拓普集团48V转向产品
图片来源：拓普集团
本报告智能转向术语定义总览
本报告智能转向行业研究范围界定
01 智能转向报告概览及产业发展趋势分析
线控转向搭载车型汇总
线控转向计划搭载车型/平台汇总
主机厂智能转向布局汇总
线控转向国外供应商及产品现状汇总
线控转向国内供应商及产品现状汇总
行业总结1：EPS结构升级
行业总结2：在线控转向大范围上车前，冗余EPS成为L3级别辅助驾驶发展关键技术
行业总结3：后轮转向（RWS）在高阶车型中加速普及
行业总结4-10
02 乘用车智能转向产业概述
乘用车转向发展历程
汽车转向系统定义
汽车转向系统分类
转向系统第一阶段：机械转向（MS）
转向系统第二阶段：机械液压助力转向（HPS）
转向系统第二阶段：电子液压助力转向（EHPS）
转向系统第三阶段：电动助力转向（EPS）
转向系统第四阶段：线控转向（SBW）
2.1 乘用车电动助力转向系统EPS
EPS组成部分
EPS不同类型对比（1-2）
传统转向系统与冗余转向系统对比
转向系统冗余架构及技术路线
冗余EPS技术方案（1-2）
冗余EPS关键技术（1-3）
EPS相比传统转向的优势点
EPS产业链
EPS发展刺激因素
2.2 乘用车线控转向系统SBW
SBW基本结构
SBW工作原理
SBW典型布置方式（1-2）
SBW执行控制策略
不同智能转向技术比较
线控转向系统的优点和难点
线控转向对整车厂和终端消费者的影响
SBW发展刺激因素
SBW市场规模预测
后轮转向整体装配情况
后轮转向装配情况：分价格区间、品牌
后轮转向装配情况：分级别
乘用车智能转向相关政策/标准（1-3）
乘用车智能转向发展方向
乘用车智能转向系统路径
线控转向关键技术
乘用车智能转向关键技术指标
乘用车智能底盘路径——线控转向
线控转向（2025-2030）目标
线控转向针对L2-L4+自动驾驶系统的匹配要求
线控转向关键零部件及系统安全性发展目标
线控转向体验性发展目标及创新行动计划
03 国内、外乘用车主机厂汽车智能转向布局
3.1 英菲尼迪
3.2 丰田
丰田线控转向技术专利
丰田线控转向系统系统框图
丰田线控转向系统安全与交互逻辑设计
丰田线控转向系统最新解决方案
丰田线控转向系统搭载车型案例一
丰田线控转向系统搭载车型案例二
3.3 特斯拉
特斯拉线控转向技术专利
特斯拉线控转向系统解决方案（1-2）
特斯拉线控转向系统关键部件解决方案一
特斯拉线控转向系统关键部件解决方案二
特斯拉线控转向系统搭载车型案例
3.4 奥迪
3.5 长城汽车
3.6 吉利
3.7 比亚迪
比亚迪旗下公司线控转向布局
比亚迪线控转向解决方案
比亚迪易四方技术可实现转向冗余
比亚迪易四方技术搭载车型案例
比亚迪后轮转向搭载车型案例
比亚迪线控转向搭载车型案例
3.8 红旗
3.9 东风
3.10 蔚来
3.11 智己
3.12 其他
北汽
路特斯
奔驰
04 国外乘用车智能转向系统集成商
4.1 博世
博世智能转向解决方案总体布局
博世集团汽车转向系统发展历程
博世智能转向系统解决方案（1-5）
博世线控转向系统解决方案：SBW（1-3）
博世线控转向合作案例
博世转向系统关键部件
博世转向系统未来规划
博世集团转向系统在华布局：博世华域转向
博世华域智能转向系统解决方案一：EPS（1-2）
博世华域智能转向系统解决方案二：HE“合”平台（1-3）
博世华域线控转向布局及冬季测试
博世华域智能转向系统项目投产
博世华域转向系统关键部件生产情况
博世华域线控转向路感反馈相关专利
4.2 耐世特
耐世特各产品客户分布（1-2）
耐世特2025年上半年主要投产项目
耐世特2024年主要投产项目
耐世特2023年主要配套项目（1-2）
耐世特2022年主要配套项目（1-2）
耐世特转向产品布局及产能
耐世特智能转向系统解决方案：EPS（1-3）
耐世特智能转向系统解决方案：模块化解决方案
耐世特线控转向系统解决方案：SBW
耐世特转向系统关键部件解决方案
耐世特后轮转向
耐世特线控转向手感模拟器
4.3 舍弗勒
舍弗勒智能转向解决方案总体布局
舍弗勒企业概况
舍弗勒转向产品布局
舍弗勒线控转向研发规划
舍弗勒线控转向系统解决方案（1-4）
舍弗勒线控转向系统力反馈控制方法（1-5）
舍弗勒转向系统关键部件解决方案
舍弗勒线控转向合作案例
舍弗勒线控转向应用案例
4.4 采埃孚
采埃孚智能转向解决方案总体布局
采埃孚智能转向系统解决方案：EPS
采埃孚线控转向系统解决方案一：后桥转向AKC （1）
采埃孚线控转向系统解决方案一：后桥转向AKC 2.0（2）
采埃孚线控转向系统解决方案二：SBW（1）
采埃孚线控转向系统解决方案二：SBW（2）
4.5 万都
4.6 日本精工 NSK
4.7 JTEKT 捷太格特
JTEKT智能转向解决方案总体布局
JTEKT智能转向系统配置：以DP-EPS为例
JTEKT智能转向系统解决方案：EPS（1-3）
JTEKT线控转向系统解决方案： SBW（1-3）
J-EPICS系统冗余机制
J-EPICS系统E/E架构设计（1-2）
Pair driver协同转向控制系统
捷太格特线控转向相关产品应用
4.8 Thyssenkrupp 蒂森克虏伯
4.9 Astemo 安斯泰莫
安斯泰莫线控转向产品路线图
安斯泰莫智能转向解决方案总体布局
安斯泰莫智能转向系统解决方案：EPS（1-2）
安斯泰莫线控转向系统解决方案：SBWS（1-3）
安斯泰莫无传统方向盘的线控转向解决方案（1-4）
安斯泰莫两种线控转向系统对比分析
4.10 日本KYB株式会社
日本KYB智能转向解决方案总体布局
日本KYB智能转向系统解决方案：EPS（1）
日本KYB线控转向关键部件解决方案及应用案例
05 国内乘用车智能转向系统集成商
5.1 英创汇智
英创汇智智能转向解决方案总体布局
英创汇智企业概况及融资历程
英创汇智智能转向系统解决方案（1-2）
英创汇智智能转向系统冗余解决方案（1-2）
英创汇智线控转向解决方案：T-SBW（1-2）
英创汇智线控转向电气架构： T-SBW
英创汇智线控转向算法架构：T-SBW
英创汇智线控转向关键技术：T-SBW
英创汇智智能转向系统产品规划
5.2 拿森科技
5.3 拓普集团
5.4 德科智控
5.5 联创汽车电子
5.6 浙江世宝
5.7 芜湖伯特利
5.8 同驭汽车
5.9 蜂巢转向
5.10 清车智行
5.11 恒隆集团
5.12 浙江航驱
5.13 豫北公司
5.14 株洲易力达
5.15 经纬恒润
5.16 辰致科技
5.17 比亚迪第十五事业部
06 乘用车转向系统供应链研究
6.1 转向电机
转向电机概述
转向电机市场现状
6.1.1 Nidec 尼得科
尼得科转向电机解决方案（1-3）
6.1.2 博世
博世转向电机解决方案总体布局
博世转向电机解决方案（1-3）
6.1.3 德昌电机（德昌电机控股有限公司）
德昌电机产品布局
德昌电机转向电机解决方案一（1-2）
德昌电机转向电机解决方案二
德昌电机转向电机解决方案三
德昌电机转向电机解决方案四
6.1.4 德昌股份（宁波德昌电机股份有限公司）
德昌股份电机产品布局
德昌股份EPS业务布局及定点情况
德昌股份EPS电机核心技术及量产规模
德昌股份子公司转向电机解决方案：德昌科技
6.1.5 德尔股份（阜新德尔汽车部件股份有限公司）
德尔股份转向相关产品及产能
德尔股份转向电机解决方案
6.1.6 威灵汽车部件
威灵汽车部件产品布局
威灵汽车部件转向电机解决方案一：EPS转向电机
威灵汽车部件转向电机解决方案二：手感模拟转向电机
6.1.7 其他厂商
国梦电机用于EPS系统的直流无刷电机JAB8643-02
湖北域控智驱科技有限公司EPS电机
耐世特转向电机解决方案
东兴昌科技转向电机解决方案
6.2 转向传感器
转向传感器基本概述
扭矩传感器主要类型及发展趋势
转向传感器厂商布局
6.2.1 海拉
海拉转向传感器解决方案总体布局
海拉最新转向传感器发布
海拉转向传感器解决方案（1-6）
海拉转向其他解决方案
6.2.2 保隆科技
保隆科技转向传感器解决方案总体布局
保隆科技转向传感器产品布局
保隆科技转向传感器解决方案一：电机位置传感器
保隆科技转向传感器解决方案二：方向盘转角传感器
保隆科技转向传感器解决方案三及项目定点：轮速传感器
6.2.3 博世
博世转向传感器解决方案一：方向盘角度传感器
博世转向传感器解决方案二：轮速传感器
6.2.4 TE Connectivity 泰科电子
TE Connectivity 泰科电子转向传感器解决方案：扭矩传感器
TE Connectivity 泰科电子转向传感器解决方案：位置传感器
6.2.5 其他厂商
Methode Electronics 迈梭电子转向传感器解决方案：扭矩传感器
FUTEK转向传感器解决方案：方向盘扭矩传感器
德科智控转向传感器解决方案
霍尼韦尔 转向扭矩传感器
6.3 转向系统ECU
转向系统ECU概述
转向系统ECU市场发展现状
转向系统MCU概述及厂商布局
6.3.1 恩智浦
恩智浦电动助力转向EPS框架图
恩智浦转向MCU解决方案一（1-5）
恩智浦转向MCU解决方案二：S32E系列
恩智浦转向MCU解决方案二：S32E2（1-3）
6.3.2 英飞凌
英飞凌电动助力转向EPS系统框图
英飞凌系列MCU产品
英飞凌AURIX 系列发展历程（1-2）
AURIX™ TC2x
AURIX™ TC3x系列（1-2）
英飞凌转向MCU解决方案一：TC33xLP系列
英飞凌转向MCU解决方案二：TC36xDP系列
AURIX™ TC4x系列
6.3.3 瑞萨电子
6.3.4 意法半导体
6.3.5 云途半导体
6.3.6 紫光同芯
07 乘用车角模块分析
角模块定义
角模块发展历史
角模块相关标准与法规
7.1 角模块相关厂商研究
角模块量产规划
角模块相关供应商技术汇总
角模块相关供应商技术方案：华为
角模块相关供应商技术方案：青山工业
角模块相关供应商技术方案：舍弗勒
角模块相关供应商技术方案：REE
角模块相关供应商技术方案： Protean（1-5）
角模块相关供应商技术方案： AUMOVIO欧摩威
角模块相关供应商技术方案：现代摩比斯
角模块相关供应商技术方案：亚太股份
角模块相关供应商技术方案：智达科技
角模块相关供应商技术方案：阿克曼矩阵（1-2）