汽车Zonal架构的核心组成部分主要包括：中央计算单元、区域控制器、边缘节点（传感器和执行器）、高速通信网络、电源分配模块，以及软件和网络管理系统等。
与传统微电机+齿轮箱+ECU的分体式架构不同，智能执行器是将微处理器、通信接口、驱动电路、位置反馈用传感器直接与电机执行机构集成一体，成为具备本地计算、状态监测、故障诊断、通信交互、动作执行和毫秒级响应能力的“智能终端”，可大大减少传统的ECU和电机执行机构之间的线缆连接的数量，实现对车辆各种功能的智能化、精准化控制。从硬件组成来看，智能执行器集边缘感知、本地计算、通信、驱动于一体。
•边缘感知：汽车执行器本身通常不需要传感器来直接驱动其基本功能，但在汽车的整体控制系统中，执行器与传感器是紧密配合的关系，是实现汽车电子“闭环控制”的核心。通过“传感器反馈+执行器调整”，传感器将物理量转化为电信号，反馈给ECU，ECU通过对比“目标值”和“实际值”，动态调整对执行器的控制指令，形成闭环控制。
•边缘计算：汽车EE架构从传统的分布式、域集中式向“中央计算+区域控制”架构演进的过程中，执行器本地计算成为一个关键的技术发展方向。执行器的本地计算主要有两种技术路径，分别是远程控制边缘节点（执行器不含MCU）和智能边缘节点（电机控制算法下放执行器侧）。
•远程控制边缘节点：通过RCP远程控制协议将边缘节点（如车灯、门窗、传感器等）的控制逻辑从本地MCU迁移至中央计算平台或区域控制器，使边缘节点仅保留基本的I/O驱动功能，成为可远程访问的外设；
•智能边缘节点：是将部分计算任务从ZCU进一步下沉到更靠近物理动作的执行器端，在边缘节点保留一个轻量级的MCU或专用处理单元，执行器模块内包含MCU、驱动电路、传感器接口等。这种智能执行器具备一定的本地数据处理、决策与控制能力，独立完成实时的闭环控制（如电机PWM控制、电流监测、防夹算法执行），而并非完全依赖中央或区域控制器的指令。将电机控制算法下放至边缘侧执行器，具有更迅速的即时响应、分担中央计算平台/区域控制器的算力、功能安全隔离等优点；
•高集成度电机驱动SoC：智能执行器本地计算的能力依赖于底层芯片技术的进步，需要高集成度的专用驱动与控制芯片，为执行器的本地计算提供动力和控制基础。全集成嵌入式电机驱动SoC产品将MCU、电源管理、CAN/LIN通信接口、栅极驱动、运放等功能集成于单芯片，无需额外搭配外围芯片就可以完成智能执行器的电机控制、通信、保护全流程。高集成度电机驱动SoC主要用于各种执行器和热管理泵类、风机类等的控制，为智能电动汽车的机电一体化演进提供了底层技术支撑；
•边缘通信：域控制器下的各个边缘节点，由于应用功能不同，一些非实时应用对数据传输要求并不高，考虑到应用需求和成本等因素，CAN/CAN FD/FlexRay等传统总线通信技术，仍将为汽车中的大多数低速通信网络提供服务。不过在Zonal架构下，10M传输速率应用的竞争会比较激烈，主要集中在10Base-T1s与CAN-XL之间。
•边缘微电机：微电机广泛用于汽车车身、智舱、底盘、热管理等领域中，如车窗升降器、座椅调节电机、座椅通风按摩、电动车门驱动器、车载显示屏幕调节结构、自动雨刮器、电子泵、电子阀、电动出风口等汽车末端调节机构，实现对汽车各项参数的精确控制。随着新能源汽车智能化的发展，新功能的增加以及舒适性改善对微电机的需求将持续增长。微电机正逐步向着48V电机、无刷电机、机电一体化等方向发展。
Zonal控制架构催生智能执行器的应用
区域控制架构的发展将进一步推动智能执行器的应用。在区域控制阶段，ZCU作为区域内的配电中心、通信网关、I/O控制中心，其上一级有中央计算机，下一级则有多个执行器。如果所有执行器的底层驱动控制（如步进电机的微步控制、无刷电机的换相逻辑、位置闭环反馈等）都由ZCU完成，这将消耗大量的实时算力，并增加ZCU的软件复杂度和代码量。从简化线束方面来看，由于ZCU仍需直接驱动大量电机，线束问题只是从中央转移到了区域，并未根本解决。这对于追求高效、简洁的区域控制架构而言是不经济的，也违背了其“简化软件管理”的初衷。
因此，新架构要求将大量简单的执行控制功能下放到靠近执行器的“端点”，边缘节点要求具有基本的通讯功能和一定的本地计算能力，来实现单一的传感信号处理或执行动作，从而催生了集成度更高、带本地智能的执行器需求，以简化线束、降低成本、提高系统可靠性。智能执行器将成为区域控制架构中ZCU的一个完美的补充。此外，随着汽车功能迭代速度加快，在区域控制架构下，新增功能只需在相应区域增加智能执行器，并将其接入现有网络即可，无需改动硬件架构或大量重新布线，增强系统灵活性与可扩展性。
汽车智能执行器的应用场景
来源：NXP
智能执行器广泛应用于车身、底盘、热管理、动力等领域，包括电子出风口、电子水阀/膨胀阀、隐藏门把手、电动充电口盖、智能座椅调节、AGS主动进气格栅、车载旋转/升降显示屏、随动转向大灯AFS、电子助力转向、制动执行器、主动悬架等。
汽车智能执行器部分厂商及产品方案总结
来源：佐思汽研《2026年区域架构系列研究：智能执行器（微电机）及细分场景应用趋势》
以尼得科的EPS PP一体化产品为例，该产品将ECU控制器与EPS电机集成，可以取代分体式电机控制，为汽车行驶转向系统提供辅助输出。
•坑洼路段：尼得科的EPS PP会通过识别路面反馈到传感器的力矩，进行力矩补偿。让驾驶员手感平稳，更易于控制方向。
•高速路段：尼得科的EPS PP会收集车速信号信息，在高车速时提供较小的转向力矩，使方向更加稳定。
•在泊车或者在低速路段行驶时：尼得科的EPS PP获取低速车速信号信息后会提供较大的转向力矩，转动方向更加顺滑，方便停车或掉头。
尼得科EPS PP一体化产品将EPS电机与ECU集成
来源：尼得科
48V低压供电架构下，高功率的执行器端优先往48V电机升级
从12V转换成48V汽车系统，对执行器的影响较大。传统的12V电机、继电器等组件无法直接用于48V环境，需重新设计绝缘等级与耐压能力。此外，48V电机的匝数也需要调整。从产业链成熟度层面来看，48V电机等执行机构、负载类产品的成熟度偏低，与PMIC的匹配需优化。
从12V配电架构升级到48V配电架构，主要分为两个阶段：第一阶段是12V和48V电气网络并存，第二阶段是全48V电气网络。目前正处于12V和48V电气网络并存的阶段，控制器区域内12V/48V负载混用。
目前来看，并非所有执行器都需要升级到48V，主要基于功率大小和成本收益分析。负载功率至少在50W以上，48V才会表现出明显的优势。而在50W以下，48V架构优势并不明显。因此，48V电机的升级中，耗电量大的高功率负载首先受到影响，随着成本的逐步降低及系统效益的提升，48V电机的应用比例将持续扩大。
48V电机的应用
来源：意法半导体
•优先升级大功率负载：大功率负载（通常指50W或4A以上）是优先升级的对象，因为能显著减少线径、减轻重量、提升效率。如冷却风扇一般350W，鼓风机250W左右，水泵120W等，还有转向电机、主动悬架电机、制动电机、电动压缩机等，以上电机很多功率都非常大，这些是非常有必要切换到48V系统的。
•中等功率的12V负载逐步转换为48V：如座椅电机、雨刷电机、照明系统等中功率负载，采用48V系统后，电机的功率输出能够提升，从而提升车辆在恶劣天气下的行驶稳定性和安全性。此外，还可以更有效地管理功率需求，并减少系统复杂性。
•部分小功率负载可能维持12V：对于部分低功率负载，一般功率在几瓦左右，通过转换成48V减少线束成本和提高效率带来的收益并不明显，相反却增加了不少成本，盐雾、EMI、静电等可靠性测试验证的周期大大增加。因此，部分小功率负载维持12V不变，通过内部电压转换实现驱动，反而简单。
48V电机的部分细分应用类型
来源：佐思汽研《2026年区域架构系列研究：智能执行器（微电机）及细分场景应用趋势》
以德昌电机48V电子风扇为例，冷却风扇总成模块通过单电机/双电机冷却风扇总成模块、前弯/后弯风叶设计、有刷/无刷电机方案等设计，可满足风量、功率需求和效率、重量、噪音和振动、二氧化碳排放等要求。
无刷电机平台：全功率覆盖从100W-1500W，12V和48V；长寿命，高效率，可靠性；轻量化；自带/不带 PCBA；
有刷电机平台：功率覆盖80W-500W；长寿命和可靠性；重量、包装、成本和效率的最佳权衡；堵转保护；
德昌电机48V电子风扇
来源：德昌电机
以马瑞利的全主动悬架机电执行器方案为例，该方案的物理硬件由四个机电执行器组成，每个执行器由一个48V无刷电机和一个高速比减速齿轮组成，连接到悬架臂，能够主动移动悬架。电机由专用逆变器控制，逆变器从托管车辆动力学软件的中央单元接收冲程目标。
该系统由集成到车辆电网中的48V 电路供电，并保证正确的能量流。中央电子控制单元通过电子硬件和专用软件控制每个执行器。该软件监控各种信号，如加速度、悬架行程、转向角、主推进装置参数、制动踏板、扭矩需求等，并预测每个执行器必须应用于悬架臂的动作，以设置适当的反作用力。集成在执行器中的驱动单元接收来自中央ECU的力需求，并使用嵌入式算法计算参数（目标电流）以驱动执行器的电动机。
马瑞利全主动悬架机电执行器采用48V无刷电机
来源：马瑞利
直流无刷电机逐步取代有刷电机，成为高性能车型的车用电机首选
直流无刷电机（Brushless DC Motor，BLDC）是一种使用电子换向的直流电机，通过电子控制器实现换向取代传统带碳刷的直流电机。因为直流无刷电机本身没有电刷的存在，其寿命远高于直流有刷电机，同时由于没有电刷的摩擦阻力，所以它具有更高的转换效率和低噪声的优势，另外无刷电机可以配合编码器实现更加精准的速度和位置环的控制。无刷直流电机（BLDC）因其高效率、长寿命和低噪音的特点，目前已成为车用电机的首选。智能控制算法的加入，让电机运行更加精准平顺。
但无刷直流电机的内部结构比较复杂，驱动电路和算法也相应的更加复杂，因此成本会高于直流有刷电机。目前主要用于对座舱内舒适性、底盘和热管理性能要求高的中高端车型当中。
部分汽车无刷电机布局厂商及产品方案总结
来源：佐思汽研《2026年区域架构系列研究：智能执行器（微电机）及细分场景应用趋势》
从布局汽车无刷电机的厂商来看，国内外主流电机厂商均具有比较完善的直流无刷电机产品布局，涉及的应用覆盖从车身域、底盘域和热管理域等，如EPS转向、SBW转向、EMB制动、空气悬架、电子水泵、电子油泵、电子风扇、雨刮器、座椅等。
如拓邦电机推出的BL3040内转子无刷直流电机，专为新能源汽车的屏幕旋转系统设计。除了用于车载吸顶屏之外，还可用于中控偏摆屏、中控升降屏等应用。此系列电机具有能量转换率高达75%，低齿槽、大扭矩输出，低噪音与振动等特点。
拓邦电机专为车内屏幕运动机构设计的内转子无刷直流电机
来源：拓邦电机
如博泽推出的座椅电动长滑轨也采用博泽自研的无刷电机。相比普通电机，无刷电机通过对马达的控制保障座椅运行的稳定性，带来更灵敏的精度；可有效消除传统电机运行时，电刷与转子接触时产生的噪音；为座椅调节带来软启停、防夹、易进入等应用功能。
博泽的座椅电动长滑轨采用无刷电机
来源：博泽
01 智能执行器概述及发展趋势
1.1 智能执行器定义
智能执行器：定义
汽车智能执行器的发展背景一
汽车智能执行器的发展背景二
汽车智能执行器的应用场景
1.1.1 边缘侧执行-微电机
汽车微电机：应用领域
汽车微电机细分应用场景一
汽车微电机细分应用场景二
汽车微电机细分应用场景三
汽车微电机细分应用场景四
1.1.1.1 边缘侧执行-微电机：48V电机
48V低压供电网络架构带来新的零部件机会
48V低压供电网络架构零部件升级总结
48V低压供电网络架构零部件开发进程及发展趋势
48V低压供电网络架构对执行器/电机的性能影响
48V低压供电网络架构：哪些执行器面临48V升级？
汽车48V电机细分应用——车身域
汽车48V电机细分应用——底盘域
汽车48V电机细分应用——热管理域
汽车48V电机的电机类型选择
有刷电机48V化的挑战
汽车48V电机/执行器：厂商布局及产品方案总结
汽车48V电机/执行器产品方案（1）
.............
汽车48V电机应用案例（1）
.............
1.1.1.2 边缘侧执行-微电机：无刷电机
直流无刷电机：驱动原理
无刷电机的应用优势
无刷电机在汽车中的应用
汽车无刷电机应用一
汽车无刷电机应用二
汽车无刷电机：厂商及产品方案总结（1）
.............
汽车无刷电机：厂商及产品方案总结（6）
汽车无刷电机产品方案（1）
.............
汽车无刷电机产品方案（9）
1.1.1.3 边缘侧执行-微电机：机电一体化执行器
机电一体化执行器
汽车机电一体化执行器：厂商及业务布局
汽车机电一体化执行器：产品及方案总结
汽车机电一体化执行器方案（1）
.............
汽车机电一体化执行器方案（6）
1.1.1.4 边缘侧执行-微电机：市场规模分析
汽车微电机市场：单车需求量分析
汽车微电机市场：平均单价及毛利估算
汽车微电机市场：中国乘用车微电机市场规模测算（2022~2030E）
1.1.2 边缘侧感知
边缘侧感知：MEMS传感器在汽车中的应用
边缘侧感知：车规级MEMS传感器的分类及细分应用汇总
边缘侧感知：MEMS传感器在智能执行器中的应用
1.1.3 边缘侧计算
边缘执行器：MCU引入边缘AI，提高决策效率
边缘执行器本地计算技术路径一
边缘节点远程控制（1）
边缘节点远程控制（2）
边缘执行器本地计算技术路径二
智能边缘执行器本地计算核心动力
1.1.4 边缘侧通信
边缘侧低速应用通信技术（1）
边缘侧低速应用通信技术（2）
边缘侧10Mbps应用通信技术：10Base-T1S
10Mbps通信技术-10BASE-T1S：应用场景
10Mbps通信技术-10BASE-T1S：应用优势
.............
10Mbps通信技术-CAN XL
.............
02 智能舱驾域-智能执行器研究
2.1 智能座椅
汽车座椅：技术发展路径
汽车座椅技术发展趋势汇总
智能座椅：结构组成及工作原理
智能座椅系统控制策略方案一
智能座椅系统控制策略方案二
智能座椅执行模块一
.............
智能座椅执行模块八
智能座椅：微电机类型汇总
智能座椅调节电机：厂商及产品方案总结
智能座椅调节电机产品方案（1）
.............
智能座椅调节电机产品方案（5）
智能座椅：市场格局
2.2 HUD
HUD：技术发展路径
HUD：技术发展趋势汇总
AR-HUD：结构组成及工作原理
AR-HUD控制策略方案一
AR-HUD控制策略方案二
AR-HUD执行模块一
AR-HUD执行模块二
AR-HUD：微电机类型汇总
AR-HUD调节电机：厂商及产品方案总结
AR-HUD调节电机产品方案（1）
AR-HUD调节电机产品方案（2）
HUD市场格局
HUD市场规模
2.3 电动调节方向盘
方向盘：技术发展路径
方向盘：技术发展趋势汇总
电动调节方向盘：结构组成
电动调节方向盘：工作原理
电动调节方向盘控制策略方案一：
电动调节方向盘控制策略方案二：
电动调节方向盘控制策略方案三：
可折叠方向盘：结构组成和工作原理
可折叠方向盘控制策略方案：控制逻辑
可折叠方向盘控制策略方案：通信架构
电动调节方向盘执行模块一：
电动调节方向盘执行模块二：
电动调节方向盘执行模块三：
电动调节方向盘：微电机类型汇总
电动方向盘调节电机：厂商及产品方案总结
电动方向盘调节电机产品方案（1）：
电动方向盘调节电机产品方案（2）：
电动方向盘调节电机产品方案（3）：
2.4 车载显示屏
车载显示屏：技术发展路径
车载显示屏：技术发展趋势汇总
车载显示屏：车载运动显示
车载运动显示屏执行模块一
.............
车载运动显示屏执行模块五
车载显示屏：微电机类型汇总
车载显示屏调节电机：厂商及产品方案总结
车载显示屏调节电机产品方案（1）
车载显示屏调节电机产品方案（2）
2.5 激光雷达
车载激光雷达：技术发展路径
车载激光雷达技术发展趋势汇总
机械式激光雷达：结构组成
半固态激光雷达-转镜：结构组成
半固态激光雷达-棱镜：结构组成
半固态激光雷达-MEMS振镜：结构组成
全固态激光雷达-FLASH：结构组成
全固态激光雷达-OPA：结构组成
车载激光雷达控制策略方案一
车载激光雷达控制策略方案二
车载激光雷达：微电机类型汇总
车载激光雷达电机：厂商及产品方案总结
车载激光雷达电机产品方案（1）
车载激光雷达电机产品方案（2）
车载激光雷达电机产品方案（3）
03 车身电子域-智能执行器研究
3.1 智能雨刮器
雨刮器：技术发展路径
雨刮器技术发展趋势汇总
电动雨刮器：结构组成及工作原理
常规智能雨刮系统架构
未来智能雨刮系统架构
智能雨刮器控制策略方案一
智能雨刮器控制策略方案二
智能雨刮器控制策略方案三
智能雨刮器控制策略方案四
智能雨刮器执行模块一
智能雨刮器执行模块二
智能雨刮器系统：微电机类型汇总
智能雨刮系统电机：厂商及产品方案总结
智能雨刮系统电机产品方案（1）
智能雨刮系统电机产品方案（2）
智能雨刮系统电机产品方案（3）
智能雨刮系统演进趋势一
智能雨刮系统演进趋势二
智能雨刮系统演进趋势三
智能雨刮系统：布局车企及方案总结
智能雨刮系统：布局厂商及方案总结
智能雨刮系统应用方案（1）
智能雨刮系统应用方案（2）
智能雨刮系统：市场格局及厂商总结
3.2 智能安全带
安全带：技术发展路径
安全带技术发展趋势汇总
主动预紧安全带：结构组成及功能实现
智能安全带：控制策略方案汇总
智能安全带控制策略方案
智能安全带执行模块
智能安全带电机：厂商及产品方案总结
智能安全带电机产品方案（1）
智能安全带电机产品方案（2）
智能安全带电机产品方案（3）
智能安全带系统：布局车企及方案总结（1）
智能安全带系统：布局车企及方案总结（2）
智能安全带系统应用案例
智能安全带系统创新方案（1）
智能安全带系统创新方案（2）
智能安全带系统：市场格局
3.3 智能车门
汽车侧门：技术发展路径
汽车侧门技术发展趋势汇总
智能车门：结构组成
电动侧滑门：结构组成及工作原理
车门控制策略方案一
车门控制策略方案二
车门控制策略方案三
智能车门执行模块一
智能车门执行模块二
智能车门执行模块三
智能车门执行模块四
智能车门执行模块五
智能车门：微电机类型汇总
智能车门电机：厂商及产品方案总结
智能车门电机产品方案（1）
.............
智能车门电机产品方案（4）
智能车门市场-电动吸合门
智能车门市场-自动开合车门
智能车门市场-隐藏电动门把手
智能车门市场-电动侧滑门
3.4 电动尾门
汽车尾门：技术发展路径
汽车尾门技术发展趋势汇总
电动尾门：结构组成及工作原理
电动尾门控制策略方案一
电动尾门控制策略方案二
电动尾门控制策略方案三
电动尾门执行模块一
电动尾门执行模块二
电动尾门：微电机类型汇总
电动尾门电机：厂商及产品方案总结
电动尾门电机产品方案（1）
电动尾门电机产品方案（2）
电动尾门：市场格局及厂商总结
电动尾门市场
3.5 电子后视镜
后视镜：技术发展路径
后视镜技术发展趋势汇总
电动后视镜：结构组成和工作原理
电子后视镜：硬件构成
电子外后视镜系统控制策略方案一
电子外后视镜系统控制策略方案二
电子外后视镜系统控制策略方案三
电动后视镜及电子后视镜CMS：微电机类型汇总
电动后视镜及电子后视镜CMS电机：厂商及产品方案总结
电动后视镜及电子后视镜CMS电机产品方案
3.6 智能车灯
汽车前照灯：技术发展路径
汽车照明技术发展趋势汇总
智能激光大灯：结构组成及工作原理
智能矩阵大灯：结构组成及工作原理
智能像素大灯：结构组成及工作原理
智能照明控制策略方案一
智能照明控制策略方案二
智能照明系统执行模块一
智能照明系统执行模块二
智能照明系统：微电机类型汇总
智能照明系统电机：厂商及产品方案总结
智能照明系统电机产品方案（1）
智能照明系统电机产品方案（2）
智能照明系统电机产品方案（3）
3.7 车窗
车窗：技术发展路径
车窗技术发展趋势汇总
车窗防夹控制策略方案一
车窗防夹控制策略方案二
车窗防夹控制策略方案三
车窗执行模块
车窗玻璃电机趋势一
车窗玻璃电机趋势二
车窗玻璃电机：厂商及产品方案总结
车窗玻璃电机产品方案（1）
车窗玻璃电机产品方案（2）
车窗玻璃电机产品方案（3）
车窗玻璃升降器-成本构成
04 线控底盘域-智能执行器研究
4.1 线控转向
汽车转向系统：技术发展路径（1）
汽车转向系统：技术发展路径（2）
汽车转向系统技术发展趋势汇总（1）
汽车转向系统技术发展趋势汇总（2）
4.1.1 电动助力转向EPS
电动助力转向EPS：结构组成及工作原理
电动助力转向EPS控制策略方案一
电动助力转向EPS控制策略方案二
电动助力转向EPS执行模块
电动助力转向EPS：微电机类型汇总
电动助力转向EPS电机趋势一
电动助力转向EPS电机趋势二
电动助力转向EPS电机：EPS电机市场格局
电动助力转向EPS电机：厂商及产品方案总结
EPS电机创新解决方案一：
EPS电机创新解决方案二：
EPS电机创新解决方案三
4.1.2 线控转向SBW
线控转向SBW：结构组成及工作原理
线控转向SBW控制策略方案一
线控转向SBW控制策略方案二
线控转向SBW执行模块一
线控转向SBW执行模块二
线控转向SBW执行模块二
线控转向SBW：微电机类型汇总
线控转向SBW电机趋势一
线控转向SBW电机趋势二
线控转向SBW电机：厂商及产品方案总结
线控转向SBW电机创新解决方案（1）
线控转向SBW电机创新解决方案（2）
4.2 线控制动
汽车制动系统：技术发展路径（1）
汽车制动系统：技术发展路径（2）
汽车制动系统：技术发展路径（3）
汽车制动系统技术发展趋势汇总
4.2.1 电子液压制动EHB
EHB：结构组成及工作原理
EHB控制策略方案一：
EHB控制策略方案二：
EHB执行模块：
EHB制动系统：微电机类型汇总
EHB制动系统电机：厂商及产品方案总结
EHB制动系统电机产品方案（1）
EHB制动系统电机产品方案（2）
电子液压制动EHB：市场玩家
4.2.2 电子机械制动EMB
EMB线控制动系统：结构组成及工作原理
EMB线控制动系统架构一
EMB线控制动系统架构二
EMB线控制动系统架构三
EMB线控制动系统架构四
EMB线控制动系统控制策略方案一
EMB线控制动系统控制策略方案二
EMB线控制动系统执行模块
EMB线控制动系统：微电机类型汇总
EMB电机：电机类型及结构设计
EMB电机：电机布置
EMB电机：双电机设计
EMB电机：发展现状
EMB电机趋势一：
EMB电机趋势二
EMB电机趋势三：
EMB电机：厂商及产品方案总结
EMB电机创新解决方案（1）
EMB电机创新解决方案（2）
EMB电机创新解决方案（3）：
EMB电机创新解决方案（4）：
4.3 线控悬架
汽车悬架系统：技术发展路径（1）
汽车悬架系统：技术发展路径（2）
汽车悬架系统：技术发展路径（3）
汽车悬架系统技术发展趋势汇总（1）
汽车悬架系统技术发展趋势汇总（2）
4.3.1 半主动悬架
半主动悬架-空气悬架：结构组成
半主动悬架-空气悬架：工作原理
半主动悬架-CDC减震系统：结构组成及工作原理
半主动悬架（空气悬架+CDC方案）：系统构成
半主动悬架控制策略方案一
半主动悬架控制策略方案二
半主动悬架控制策略方案三：
半主动悬架执行模块一：
半主动悬架执行模块二：
半主动悬架执行模块三：
半主动悬架执行模块技术趋势一：
半主动悬架执行模块技术趋势二：
半主动悬架：微电机类型汇总
半主动悬架电机产品方案：
4.3.2 全主动悬架
全主动悬架：结构组成及工作原理
全主动悬架-液压式：结构组成
全主动悬架-液压式：工作原理
全主动悬架-电机式：结构组成及工作原理
全主动悬架控制策略方案：
全主动悬架执行模块一：
全主动悬架执行模块二：
全主动悬架执行模块技术趋势一：
全主动悬架执行模块技术趋势二：
全主动悬架执行模块技术趋势三：
全主动悬架执行模块技术趋势四：
全主动悬架执行模块创新解决方案一：
.............
全主动悬架执行模块创新解决方案五：
全主动悬架：微电机类型汇总
全主动悬架电机趋势一：
全主动悬架电机趋势二：
全主动悬架电机：厂商及产品方案总结
全主动悬架电机创新解决方案一：
全主动悬架电机创新解决方案二：
全主动悬架电机创新解决方案三：
05 热管理域-智能执行器研究
5.1 电子水泵
热管理-水泵：技术发展路径（1）
热管理-水泵：技术发展路径（2）
热管理-水泵技术发展趋势汇总（1）
热管理-水泵技术发展趋势汇总（2）
电子水泵：结构组成
电子水泵：工作原理
电子水泵演进趋势一：
电子水泵演进趋势二：
电子水泵市场格局：2025年中国新能源乘用车电子水泵市场TOP 10厂商
电子水泵：厂商及产品方案总结
电子水泵产品方案（1）：
电子水泵产品方案（2）：
5.2 电子油泵
热管理-油泵：技术发展路径（1）
热管理-油泵：技术发展路径（2）
热管理-油泵技术发展趋势汇总（1）
热管理-油泵技术发展趋势汇总（2）
电子油泵：结构组成
电子油泵：工作原理
电子油泵演进趋势：
电子油泵：厂商及产品方案总结
电子油泵产品方案（1）：
电子油泵产品方案（2）：
5.3 电动压缩机
热管理-空调压缩机：技术发展路径（1）
热管理-空调压缩机：技术发展路径（2）
热管理-空调压缩机技术发展趋势汇总（1）
热管理-空调压缩机技术发展趋势汇总（2）
电动压缩机：结构组成
电动压缩机：工作原理
电动压缩机演进趋势一：
电动压缩机演进趋势二：
电动压缩机市场格局：2025年1~10月中国新能源乘用车电动压缩机市场TOP 10厂商
电动压缩机：厂商及产品方案总结（1）
电动压缩机：厂商及产品方案总结（2）
电动压缩机创新解决方案（1）：
电动压缩机创新解决方案（2）：
电动压缩机创新解决方案（3）：
电动压缩机创新解决方案（4）：
5.4 电子水阀
热管理-水阀：技术发展路径（1）
热管理-水阀：技术发展路径（2）
热管理-水阀技术发展趋势汇总
电子水阀：结构组成及工作原理
电子水阀控制策略方案一：
电子水阀控制策略方案二：
电子水阀执行器
电子水阀：厂商及产品方案总结
电子水阀创新解决方案（1）：
电子水阀创新解决方案（2）：
5.5 电子膨胀阀
热管理-膨胀阀：技术发展路径（1）
热管理-膨胀阀：技术发展路径（2）
热管理-膨胀阀：技术发展趋势汇总（1）
热管理-膨胀阀：技术发展趋势汇总（2）
电子膨胀阀：结构组成
电子膨胀阀：工作原理
电子膨胀阀控制策略方案一：
电子膨胀阀控制策略方案二：
电子膨胀阀控制策略方案二：
电子膨胀阀：通信方式
电子膨胀阀执行器
电子膨胀阀演进趋势一：
电子膨胀阀演进趋势二：
电子膨胀阀：市场格局
电子膨胀阀：厂商及产品方案总结（1）
电子膨胀阀：厂商及产品方案总结（2）
电子膨胀阀创新解决方案一：
电子膨胀阀创新解决方案二：
5.6 电子风扇
热管理-冷却风扇：技术发展路径（1）
热管理-冷却风扇：技术发展路径（2）
热管理-冷却风扇：技术发展趋势汇总
电子风扇：结构原理
电子风扇控制策略方案：
电子风扇演进趋势一：
电子风扇演进趋势二：
电子风扇：厂商及产品方案总结（1）
电子风扇创新解决方案（1）：
电子风扇创新解决方案（2）：
电子风扇创新解决方案（3）：
06 中国汽车微电机及执行器厂商研究
6.1 德昌电机
德昌电机：经营情况
德昌电机：汽车电机业务布局
德昌电机：汽车电机业务客户群
德昌电机：汽车执行器/微电机产品方案汇总（1）
.............
德昌电机车用产品方案（1）
.............
德昌电机车用产品方案（20）
6.2 雷利电机
雷利电机：经营情况
雷利电机：汽车电机业务布局
雷利电机：汽车执行器/微电机产品方案汇总（1）
雷利电机车用产品方案（1）：
.............
6.3 兆威机电
兆威机电：经营情况
兆威机电：汽车电机业务布局
兆威机电：汽车执行器/微电机产品方案汇总（1）
兆威机电：汽车执行器/微电机产品方案汇总（2）
兆威机电：汽车执行器/微电机产品方案汇总（3）
兆威机电车用产品方案（1）：
.............
6.4 美的威灵
美的威灵：汽车电机业务布局
美的威灵：汽车执行器/微电机产品方案汇总（1）
美的威灵：汽车执行器/微电机产品方案汇总（2）
美的威灵车用产品方案（1）
.............
6.5 金茂展
金茂展：汽车电机业务布局
金茂展：汽车执行器/微电机产品方案汇总（1）
金茂展：汽车执行器/微电机产品方案汇总（2）
金茂展车用产品方案（1）：
.............
6.6 胜华波
胜华波：汽车业务布局
胜华波：汽车执行器/微电机产品方案汇总
胜华波车用产品方案（1）：
.............
6.7 国梦电机
国梦电机：汽车执行器/微电机产品方案汇总
国梦电机车用产品方案（1）：
.............
6.8 拓邦电机
拓邦电机：汽车电机业务布局
拓邦电机：汽车执行器/微电机产品方案汇总
拓邦电机车用电机创新解决方案（1）：
.............
6.9 泰崇电气
泰崇电气车用产品方案（1）：
.............
泰崇电气车用产品方案（5）：
6.10 宁波恒帅
宁波恒帅：经营情况
宁波恒帅：汽车业务布局
宁波恒帅车用产品方案（1）：
.............
6.11 名正电机
名正电机：汽车电机业务布局
名正电机车用产品方案：
名正电机车用产品方案：
6.12 丰辉电机
丰辉电机：汽车执行器/微电机产品方案汇总
丰辉电机车用产品方案：
丰辉电机车用产品方案：
07 国外汽车微电机及执行器厂商研究
7.1 电装
电装：汽车电机业务布局
电装：汽车执行器/微电机产品方案汇总（1）
电装：汽车执行器/微电机产品方案汇总（2）
电装车用产品方案（1）：
.............
7.2 尼得科
尼得科：经营情况
尼得科：汽车电机业务布局
尼得科：汽车执行器/微电机产品方案汇总（1）
尼得科：汽车执行器/微电机产品方案汇总（2）
尼得科车用电机创新解决方案（1）：
.............
尼得科车用电机产品（1）：
.............
7.3 博泽
博泽：汽车电机业务布局
博泽：汽车执行器/微电机产品方案汇总（1）
博泽：汽车执行器/微电机产品方案汇总（2）
博泽车用电机创新解决方案：
博泽车用电机创新解决方案：
博泽车用电机产品（1）：
.............
7.4 三叶电机
三叶电机：汽车电机业务布局
三叶电机：汽车执行器/微电机产品方案汇总
三叶电机车用电机产品（1）：
.............
7.5 法雷奥
法雷奥：汽车电机业务布局
法雷奥：汽车执行器/微电机产品方案汇总（1）
法雷奥：汽车执行器/微电机产品方案汇总（2）
法雷奥车用电机创新解决方案：
法雷奥车用电机产品（1）：
.............
7.6 博世
博世：汽车执行器/微电机产品方案汇总（1）
博世：汽车执行器/微电机产品方案汇总（2）
博世车用电机产品（1）：
.............
7.7 LG
LG：汽车电机业务布局
LG ：汽车执行器/微电机产品方案汇总
LG车用电机产品：
LG车用电机产品：
7.8 马瑞利
马瑞利：汽车执行器/微电机产品方案汇总
马瑞利智能执行器方案：
马瑞利智能执行器方案：
马瑞利智能执行器方案：