2025 年，中国汽车市场竞争进入深水区，上汽集团以 “二次创业” 为核心基调，通过战略聚焦、技术攻坚、全球化深耕三大维度的系统性优化，实现经营业绩与核心竞争力的双重提升，同时也在转型过程中面临结构性挑战。
一、三大核心优化举措，激活发展新动能
1. 深化 “七大技术底座” 2.0 迭代
2025年，上汽集团持续深化 “七大技术底座” 2.0 迭代，以全栈自研与生态协同并举，构建 “电动化 + 智能化” 双技术引擎。电动化领域，DMH 6.0 超级混动系统热效率突破 46.3%，搭载该系统的荣威 M7 DMH 实现 2050 公里超长续航，油电综合折算能耗低至 2.81L / 百公里，成为混动赛道标杆；智己 L6 率先搭载第一代固态电池（光年电池），续航超 1000 公里，MG4 车型实现半固态电池量产装车，能量密度达 300Wh/kg，安全性能较行业最高标准提升 20%；800V 高压平台技术全面普及，智己 L6 在 480kW 超充桩上实现 11 分钟 30%-80% 补能，补能效率较400V平台提升63%。
智能驾驶领域，IM AD 3.0 端到端大模型实现量产落地，智己 LS9 搭载520线超视域激光雷达，探测距离达300 米，可精准识别170 米外躺倒轮胎等小型障碍物。
智能座舱领域，智己汽车正式发布IM AIOS 生态座舱，行业首创“No Touch & No App” 自然交互理念。系统深度整合DeepSeek、通义千问、豆包大模型，搭载原生 AI Agent 智能体，可理解连续自然语言与复杂意图，主动串联导航、娱乐、外卖、购票、充电等跨生态服务。语音识别率近 100%，控制时延低于150 毫秒，支持 9 种语言与多方言交互，可完成多轮对话、上下文理解与情感化回应，彻底告别手动点击与 APP 切换。
来源：佐思汽研《2025-2026年上汽集团新四化布局分析报告》
智能底盘领域，灵蜥数字底盘 3.0 深度融合第三代电子电气架构，实现四轮转向与线控制动的毫秒级协同，智己 LS6 的高速变道稳定性较传统四驱提升15%，在北方单侧湿滑路面稳定性提升 80%。
来源：佐思汽研《2025-2026年上汽集团新四化布局分析报告》
同时，上汽集团深化生态合作，与 Momenta 共研智驾算法、与地平线战略合作芯片、为华为 ADS 3.0 提供 “尚界” 品牌量产场景，形成技术互补的开放生态。
来源：佐思汽研《2025-2026年上汽集团新四化布局分析报告》
2. 大刀阔斧启动组织架构重构，组建 “大乘用车板块”，引入 IPD模式
为破解 “大企业病” 与多品牌内耗问题，上汽集团 2025 年启动大刀阔斧的组织架构重构。核心举措是整合荣威、智己、MG 等自主品牌资源，组建 “大乘用车板块”，并同步优化商用车板块布局，打通产品定义、研发、生产到销售的全链路协同。引入IPD（集成产品开发）模式，将产品开发周期从传统的 24-36 个月缩短至 18 个月，实现从 “以产定销” 向 “以销定产” 的转型。
完成零束科技与研发总院智驾团队整合，精简 20% 重叠研发流程，统一技术文档与测试标准，数据共享效率提升 3 倍，智驾系统夜间识别准确率提升至 99.3%，雨天误触率下降 70%。商用车板块启动 “商用车国际” 平台建设，整合大通、跃进、红岩等多品牌资源，实现渠道、售后与中后台能力共享，跃进轻卡借助大通海外认证资源，进入哥伦比亚市场的时间从 18 个月缩短至 10 个月。同时推进人事机制革新与 “百日百人” 精英引进计划，强化核心能力建设，组织协同效能显著提升。
组织改革直接推动经营效率优化，2025年9月上汽集团单月销售整车 44 万辆，同比增长 40.4%，实现年度同比 “九连涨”；自主品牌占集团总销量比重提升至64%，成为绝对增长引擎，新品上市节奏与市场响应速度大幅加快。
3. 实现从 “中国制造 + 出口” 到 “全球生产 + 本地价值嵌入” 的深度转型
2025年，上汽集团升级海外战略 3.0——“Glocal 战略”，实现从 “中国制造 + 出口” 到 “全球生产 + 本地价值嵌入” 的深度转型。产品端实施 “瘦身健体” 策略，收敛70%冗余车型代码，聚焦核心品类，针对不同区域推出 “定制套餐”：欧洲市场强化混动产品布局，MG Hybrid + 系列销量激增；东南亚市场优化车辆涉水性能，适配本地路况需求。
渠道与运营端重构组织架构，将6个大区细化为18个，按 A、B、C、D 四类市场精准管理，新增近10家欧洲合作伙伴，完成欧盟 27 国全覆盖，海外市场从 73 个拓展至超 100 个。建立 “销售－生产－物流” 每日晨会机制，推动泰国、印尼基地升级为 “生产 - 出口双轮驱动” 样板，商用车海外订单交付周期缩短一半；强化零售导向管理，通过手工统计VIN 码跟踪车辆注册情况，澳大利亚市场库存周转天数从 98 天降至 56 天，经销商二次下单率提升 25%。
全球化布局的深化推动海外业务逆势增长，2025 年全年上汽集团海外销量达 107.1 万辆，形成 1 个 “三十万辆” 级（欧洲）和 5 个 “五万辆” 级市场格局。MG 品牌在欧洲年销 30 万辆，同比增长近 30%；商用车海外销量首次突破 10 万辆，增长超 30%，皮卡出口量位列国内第二，大VAN出口量稳居国内第一。
来源：佐思汽研《2025-2026年上汽集团新四化布局分析报告》
二、现存核心短板：盈利结构与产品管控待优化
尽管整体业绩回暖，但上汽集团仍面临结构性挑战：盈利结构失衡问题突出，合资品牌转型滞后，上汽大众、上汽通用等传统利润支柱产能利用率仅 22%，利润贡献锐减；自主新能源品牌虽增速较快，但仍未摆脱 “规模不盈利” 困境，行业价格战持续侵蚀毛利率，2025 年单车利润不足400元，远低于比亚迪、理想等头部企业。
产品层面存在规划短板，上汽集团旗下多个品牌（大众、通用、荣威、名爵、飞凡、智己）都在推出20万 - 40万价位车型，但彼此定位重叠，内部竞争，缺乏长期站稳脚跟的爆款产品。
三、2026 年及未来规划：深化转型，聚焦高质量发展
2026年及未来，上汽集团计划推出近20款全新/改款车型，包括智己 LS8、LS9 HYPER 版、宝骏华境 S、第五代 MINIEV 等重磅产品，优化产品矩阵。
技术层面，推动混动系统热效率进一步提升至 46% 以上；加速固态电池量产，2026年实现能量密度400Wh/kg的固态电池交付，2027年进一步提升至500Wh/kg，同时计划2027年首款全固态电池“光启电池”落地；全面落地智能车全栈解决方案 3.0，支持L3级 “量产自动驾驶”，开启 L3商业化元年，并将800V高压平台、超快充等高端技术逐步下放至荣威、MG 等主流品牌，实现 “技术平权”。
来源：佐思汽研《2025-2026年上汽集团新四化布局分析报告》
上汽集团海外市场目标销量 150 万辆，未来三年计划推出 17 款专为海外市场开发的新车型，首次输出自主研发的 HEV 混动系统，深化 “研产供销服” 一体化本地生态，提升泰国、印尼等现有基地的产能利用率。商用车板块目标海外销量增长超 40%，全面激活 “商用车国际” 平台能力，推动平台协同订单占比超 50%。
在组织与资本层面，上汽集团打破部门与整零边界，构建创新项目 “整零共投” 新机制；加快 “消费者深层次理解能力” 与 “全球经营能力” 等五大核心能力建设。通过上汽金控等平台持续布局固态电池、全栈电子架构、数字底盘、芯片国产化等领域，推动供应链自主可控，深化与华为、OPPO、字节跳动等企业的生态合作，强化智能化标签，真正实现从 “规模领先” 到 “质量引领” 的质变。
01 上汽集团 发展总结和综述
1.1 上汽集团 发展总结
上汽集团2025年发展现状和2026年规划
上汽集团各子品牌定位和发展情况
上汽集团各车型平台发展现状和未来展望
上汽集团智能驾驶发展现状和未来展望
上汽集团智能座舱发展现状和未来展望
上汽集团智能底盘发展现状和未来展望
上汽集团在电动化的2025发展现状和未来展望
上汽集团在AI和具身智能领域的布局和规划
1.2 上汽集团 综述
上汽集团旗下主要品牌
上汽集团经营数据
上汽集团车型平台和车型定位
上汽通用五菱与华为深化合作
上汽整车安全3.0技术发布
上汽完成零束科技与研发总院的智驾团队整合
上汽集团与地平线深化合作
上汽享道出行与Momenta达成战略合作
上汽成立新公司，垂直整合构建汽车生态闭环
上汽金控10亿参设25亿产业基金
1.3 上汽集团 海外布局
上汽海外建厂布局 （1）总体布局
上汽海外建厂布局 （2）中国台湾、印尼
上汽海外建厂布局 （3）印尼、泰国
上汽海外建厂布局 （4）越南、印度
2025年1-10月上汽集团汽车海外生产统计（按工厂、车型、地区）
2019-2025年上汽海外汽车销量前十大地区
2025年1-10月上汽海外汽车销量前十大地区
2019-2024年上汽海外汽车销量前十大车型
2025年1-10月上汽海外汽车销量前十大车型
MG ZS 在法国销售车型的座舱配置
MG ZS 在印度销售车型的座舱配置
MG Astor 25款在印度已经率先配置个人AI助手
MG ZS 在马来西亚销售车型的座舱配置
MG HS 在英国销售车型的座舱配置
MG HS 在墨西哥销售车型的座舱配置
MG EHS 在土耳其销售车型的座舱配置
上汽大通获DHL欧洲最大单，新能源物流车启运欧洲
上汽五菱、名爵双品牌海外首家联名体验中心落地印尼雅加达
02 上汽集团 E/E架构、域融合和冗余设计
2.1 上汽集团 EE架构
上汽智己&MG（分车型平台）E/E架构
先进E/E架构演进及供应链搭建：上汽智己
上汽银河全栈3.0：HPC+3-4个Zone区域控制器
上汽银河全栈3.0：超级计算大脑系列产品线
上汽银河全栈3.0：计算平台：中央大脑ZXD2（驾舱融合）
上汽银河全栈3.0：软件架构：AI OS
上汽银河全栈3.0：软件架构：跨域SOA软件平台
上汽银河全栈3.0：底盘域：线控数字底盘技术落地规划
上汽银河全栈3.0：底盘域：灵蜥数字底盘3.0
上汽银河全栈3.0：底盘域：灵蜥数字底盘2.0
上汽银河全栈3.0：底盘域：eTAC边缘扭矩控制技术
上汽银河全栈3.0：座舱域：全新IMOS 4.0生态座舱
上汽银河全栈3.0：座舱域：IMOS 3.0智能座舱
上汽银河全栈3.0：动力域：恒星超级增程系统
上汽银河全栈3.0：动力域：智己L6全域800V架构+飓风电机
上汽银河全栈3.0：动力域：基于聚合物-无机物复合电解质技术的固态电池
上汽银河全栈3.0：智驾域：IM AD 3.0智驾系统
上汽银河全栈3.0：智驾域：500+线激光雷达量产上车
2.2 上汽集团 跨域融合
上汽集团跨域融合布局产品方案汇总
上汽集团跨域融合功能与场景创新案例汇总
上汽跨域融合创新产品布局：智己线控数字底盘技术
上汽跨域融合创新产品布局：全域运动控制平台VMC
上汽跨域融合创新功能与场景案例：灵晰爆胎稳定控制（智驾+底盘）
上汽跨域融合创新功能与场景案例：主动防侧翻2.0（智驾+底盘）
上汽跨域融合创新功能与场景案例：云台车身
上汽跨域融合创新功能与场景案例：云台车身-解析
上汽跨域融合创新功能与场景案例：IM RACE赛道大师
上汽跨域融合创新功能与场景案例：一键AI代驾
上汽跨域融合创新功能与场景案例：雨夜模式2.0
上汽跨域融合创新功能与场景案例：雨夜模式2.0-解析
上汽跨域融合创新功能与场景案例：City Drive城市漫行
上汽跨域融合创新功能与场景案例：猎鹰智慧灯光系统2.0跨域
上汽跨域融合创新功能与场景案例：余光感知交互
2.3 上汽集团 冗余设计
智己汽车E/E架构：核心系统及冗余设计方案
智己汽车智驾域：核心系统及冗余设计方案
智己汽车底盘域：核心系统及冗余设计方案
智己汽车动力域：核心系统及冗余设计方案
智己汽车代表车型的创新功能总结
智己汽车整车安全技术演进趋势
03 上汽集团 智驾座舱SOC和域控
3.1 上汽集团 智驾SOC应用
上汽集团（分车型平台）智驾SoC芯片搭载情况（1）
上汽集团（分车型平台）智驾SoC芯片搭载情况（2）
上汽集团（分车型平台）智驾SoC芯片搭载情况（3）
智己品牌：智驾SoC芯片的应用情况
上汽MG品牌：智驾SoC芯片的应用情况
上汽集团智驾芯片合作和搭载情况
3.2 上汽集团 智驾域控
上汽集团（分车型平台）智驾域控制器搭载情况
上汽集团智驾域控制器渗透率（2024-2025H1）
上汽集团一体化技术路线：L2/L3/L4 技术布局
上汽集团一体化技术路线：L2/L3/L4 技术布局，域控方案
上汽集团一体化技术路线：L2/L3/L4 技术布局，算法演进
3.3 上汽集团 座舱SOC应用
上汽集团智能座舱系统：智己汽车“全程AI舱”
上汽集团智能座舱系统：洛神智能座舱系统
上汽集团舱驾一体智能座舱：零束银河智能座舱解决方案
上汽集团舱驾一体智能座舱：零束舱驾一体计算平台HPC
上汽集团AI智能座舱部署：智己汽车AIOS生态座舱——IM AIOS
上汽集团AI智能座舱部署：基于豆包大模型打造 AI 座舱
上汽集团（分车型平台）座舱SoC芯片搭载情况（1）
上汽集团（分车型平台）座舱SoC芯片搭载情况（2）
上汽集团（分车型平台）座舱SoC芯片搭载情况（3）
智己品牌：座舱SoC芯片的应用情况
上汽MG品牌：座舱SoC芯片的应用情况
3.4 上汽集团 座舱域控
上汽集团（分车型平台）座舱域控制器搭载情况（1）
上汽集团（分车型平台）座舱域控制器搭载情况（2）
上汽集团（分车型平台）座舱域控制器搭载情况（3）
上汽集团座舱域控制器演进路线、装配量及供应商份额
智己品牌：座舱域控制器的应用情况
上汽MG品牌：座舱域控制器的应用情况
上汽集团主要座舱域控产品主要性能参数
04 上汽集团 软件布局
4.1 上汽集团 软件布局
智己软件供应链部署策略总结表（1）
智己软件供应链部署策略总结表（2）
.............
智己软件供应链部署策略总结表（5）
智己自动驾驶软件方案和供应链搭建
智己自动驾驶软件：智己+Momenta深度合作NOA
智己自动驾驶软件：IM AD3.0 智驾方案（1）
智己自动驾驶软件：IM AD3.0 智驾方案（2）
智己自动驾驶软件：IM AD3.0 智驾方案（3）
智己自动驾驶软件：“量产级”Robotaxi3.0
智己数字座舱软件演进路线
智己数字座舱软件：斑马×智己L7 全新语音交互体验
智己数字座舱软件：科大讯飞×智己LS7 “剧院级智慧声学系统”
智己数字座舱软件： HMI 设计工具 MasterGo
智己数字座舱软件：零束全栈-“银河”智能座舱解决方案
智己数字座舱软件：零束全栈-IMOS 1.0~3.0智能座舱研发时间轴
智己数字座舱软件： IMOS 3.0智能座舱，与斑马智行深度合作
智己数字座舱软件：零束-舱驾融合HPC软件架构
智己数字座舱软件：零束-“银河”进化引擎
智己AI技术的应用： 多场景插拔式AI矩阵平台
智己云服务软件：自研安全体系与认证
智己车控软件：灵蜥数字底盘
智己车控软件：第四代线控数字底盘
智己车控软件：集成式热管理2.0系统
智己SOA和基础软件：零束-“妙语生花”大模型
智己SOA和基础软件：零束-“银河”舱驾一体SOA全栈软硬方案
4.2 上汽集团 OTA
上汽乘用车汽车OTA发展演进
上汽zxd2的OTA技术
上汽零束XOTA解决方案
2022-2025年上汽智己车型OTA升级版本次数统计
上汽智己OTA升级主要内容：2025年
2017-2025年上汽自主品牌乘用车（荣威、MG等）车型OTA升级版本次数统计
上汽自主品牌乘用车（荣威、MG等）车型OTA升级主要内容：2024-2025年
上汽OTA合作伙伴
全新MG4 OTA智舱再升级
4.3 上汽集团 操作系统
零束银河智能操作系统ZOS
智己IM AIOS实现Agent落地
智己IM AIOS支持多Agent流程
上汽零束的AI服务架构按照4个层级构建
上汽零束AIOS与硬件协同
上汽零束AIOS实现端云一体架构
4.4 上汽集团 SOA和中间件
上汽集团SOA架构及中间件布局现状
上汽集团SOA架构及中间件布局演进趋势
零束“银河”云管端SOA一体化软件平台
零束“银河”全栈3.0的云管端SOA一体化软件平台特点
上汽零束云管端一体SOA软件平台
上汽零束云管端一体SOA软件平台构成：基础中间件
上汽零束云管端一体SOA软件平台构成：功能中间件
上汽零束云管端一体SOA软件平台构成：开发者平台
零束“银河”云管端SOA一体化软件平台
零束科技基于SOA+LLM融合探索智舱场景应用
05 上汽集团 智驾系统
5.1 上汽集团 ADAS
上汽技术布局：硬件——成立华域汽车
上汽技术布局：算法&大模型——投资Momenta
上汽ADAS路线图
上汽智己智驾系统迭代历程
智己与Momenta在智驾方面的合作
智己IM AD端到端2.0智驾大模型
智己IM AD端到端2.0智驾大模型核心技术
智己IM AD端到端2.0智驾大模型应用场景对比
5.2 上汽集团 L3/L4
智己汽车自动驾驶全栈布局策略
智己L3级自动驾驶技术发展规划
面向L2/L3/L4的技术底座：端到端大模型解析（1）
面向L2/L3/L4的技术底座：端到端大模型解析（2）
面向L2/L3/L4的技术底座：域控及传感器硬件配置
面向L2/L3/L4的技术底座：安全冗余
面向L2/L3/L4的技术底座：数字底盘
智己Robotaxi布局进展
上汽自动驾驶商用车
06 上汽集团 座舱、车联网和AI
6.1 上汽集团 座舱平台
上汽智己汽车智能座舱硬件平台演进路线：2023年-2025年
上汽智己汽车智能座舱各子系统演进路线汇总表：2023-2025年
上汽集团AI赋能座舱体验
上汽集团IM AIOS生态座舱
6.2 上汽集团 多模态交互
智己历代智舱系统人机交互功能
智己IM AIOS座舱开创“No Touch & No App”的人车交互模式
智己核心多模态交互：引入AI大模型
智己近年交互模态 OTA 内容汇整
6.3 上汽集团 生态域
上汽 & OPPO 签署深化生态战略
上汽名爵 & OPPO智行 手车互联战略
智己智能手表控车：上线Apple Watch手表车控功能
上汽汽车商城特色硬件产品：智己
智己IM AIOS生态座舱
6.4 上汽集团 AI和Agent布局
上汽面向AI的战略（1）： 2025组织变革
上汽面向AI的战略（2）：赛可智能
智己引入阿里Agent体系（1）：功能
智己引入阿里Agent体系（2）：特点
荣威智能助手底座为豆包模型
上汽零束Agent协同流程
07 上汽 电动化、电池和电驱动
7.1 上汽集团 电池
上汽集团可拓展一体化电池平台方案：上汽星云
上汽集团一体化电池及其他电池技术合作
上汽集团新一代电池技术布局：固态电池
上汽首款全固态电池“光启电池”2027年落地
上汽与宁德时代合资成立动力系统公司
上汽集团与南京江宁开发区签约两大项目
7.2 上汽集团 功率半导体
上汽智己功率半导体布局
上汽智己功率半导体应用演进
智己汽车 800V 车型销量占比
智己汽车SiC应用：准900V双碳化硅平台
智己汽车SiC应用：新一代飓风电机
7.3 上汽集团 电驱动和动力域
上汽集团-动力域系统架构及技术趋势（1）
上汽集团-动力域系统架构及技术趋势（2）
上汽集团-智己汽车iO“原点”架构
上汽集团-纯电动力域平台：“星云”纯电技术平台
上汽集团-纯电动力域：VGA六合一电驱系统
上汽集团-插混动力域系统：DMH混动系统
上汽集团-插混动力域系统：DMH6.0超级混动系统
上汽集团-插混动力域系统：DMH混动系统：发动机
上汽集团-插混动力域系统：DMH混动系统：控制器/电池
上汽集团-插混动力域系统：DMH混动系统：工作模式
上汽集团-增程动力域系统：恒星超级增程
7.4 上汽通用五菱 电驱动和动力域
上汽通用五菱-动力域系统架构及技术趋势
上汽通用五菱-混动动力域系统：灵犀动力3.0
上汽通用五菱-混动动力域系统：灵犀动力4.0
上汽通用五菱-动力域多合一电驱总成：十合一高集成电驱
上汽通用五菱-动力域多合一电驱总成：十二合一电驱总成
上汽通用五菱-动力域多合一电驱总成：双电机控制器模块
上汽通用五菱-动力域多合一电驱总成：800V碳化硅电驱多合一
上汽通用五菱-动力域驱动总成：2025年新技术
08 上汽集团 底盘
8.1 上汽集团 智能底盘
上汽成立新的智能底盘架构公司
上汽集团-动力域+底盘域：灵蜥数字底盘1.0-4.0技术落地规划
上汽集团-动力域+底盘域：灵蜥数字底盘2.0
上汽集团-动力域+底盘域：灵蜥数字底盘3.0
上汽集团-动力域+底盘域：智己线控数字底盘技术
8.2 上汽集团 转向系统
智己灵蜥数字底盘融合了线控转向、后轮转向
智己四轮转向搭载车型案例一
智己四轮转向搭载车型案例二
8.3 上汽集团 制动系统
上汽线控制动研发子公司
联创汽车电子制动解决方案总体布局
联创汽车电子针对L0-L5驾驶等级的制动产品
联创汽车电子EMB
联创汽车电子线控制动应用案例