《2026北京车展新技术盘点-汽车新技术月度监测与分析报告2026年5月期》发布对2026北京车展的新技术进行跟踪汇总。

        本期专题，重点跟踪以下技术：

        •超高清凝视激光雷达、彩色激光雷达、UWB代替超声波等新型传感器及创新应用，推动智驾感知能力升级。

        •车载语音助手全面转向车载Agent，车内“养虾”成热潮。

        •三合一舱内传感器、摄像头+毫米波雷达融合传感器应用，使舱内感知进入多模态阶段，对以往的DMS（驾驶员监测系统）和OMS（乘客监测系统）形成颠覆。

        •ACRUS精准像素级调光、光学分层、抗反射、光子透明显示等技术应用，推动超广曲面屏、双视图OLED屏、全车透明交互式显示等新型显示方案落地。

        •芯片升级需求下，3nm、5nm、舱驾融合芯片走向量产。

        •电池技术持续革新，钠离子电池2026迎来量产、全固态电池将在2027-2028年小批量生产。

一、“超高清凝视”成为提升激光雷达性能的关键

        “超高清凝视”（也称“智能凝视”或“定睛凝视”）是激光雷达领域一项革命性的智能动态聚焦技术，其核心原理是仿生人眼的灵活变焦能力。简单来说，它让激光雷达能够根据驾驶场景的不同需求，动态调整扫描的焦点区域和分辨率，而不是像传统激光雷达那样“一视同仁”地均匀扫描整个视野。

        目前，应用超高清凝视技术的厂商主要有速腾聚创、华为、图达通。

        01 速腾聚创EM平台
 
        2026北京车展亮相的智己LS8，其辅助驾驶拥有L3级的感知能力和L4级的模型能力，配备520线超视域激光雷达，“智能凝视”区域等效1040线感知能力，有效感知距离高达300m，看得更远、看得更清、辨得更准。
 
        该激光雷达来自速腾聚创EM平台定制（EM4），采用VCSEL + SPAD-SoC的先进数字化架构、串扰消除、全工况光电信号处理、数据无损压缩等多项先进技术，拥有520线的高清点云，可精确识别远处的轮胎、锥桶、纸盒等远处小物体。

图片来源：速腾聚创

        02 华为896线激光雷达
 
        华为在2026年推出的896线激光雷达，核心优势在于创新的双光路架构（智能凝视技术），在保持大视野的同时，像人眼一样能够聚焦重点危险区域。
 
        2026北京车展，鸿蒙智行（华为系）、小鹏、岚图等多个品牌搭载华为896线激光雷达，作为L3级智能驾驶方案的核心硬件。

图片来源：华为

        03 图达通定睛凝视功能
 
        图达通独创的“定睛凝视”功能，可在视场局部产生高密度点云，以获取更精确的三维信息，从而更好地追踪车辆和行人。该激光雷达已搭载于蔚来ET7实现量产交付。
 
        其“定睛凝视“功能的高密区域可以在整个视场内实时动态调整，以实现对车辆与行人等更好地感知和追踪，更早地发现，才能更早地减速、同时更早地对用户发出警告，从而提升自动驾驶的可靠性和安全性。

图片来源：图达通

二、彩色激光雷达将解决传统激光雷达“色盲”等问题

        彩色激光雷达其实是传感器从物理组合进化到了底层融合。其核心技术突破在于将接收激光回波的感光单元与接收可见光的色彩感应单元，集成到了同一块SPAD（单光子雪崩二极管）系统级芯片上。
 
        2026年4-5月，禾赛和Ouster两大激光雷达厂商先后推出全彩激光雷达产品，试图解决传统激光雷达的“色盲”问题、融合问题、误报漏报问题。
 
        01 禾赛6D全彩激光雷达
 
        2026年4月，禾赛发布的全球首款6D全彩激光雷达芯片"毕加索"，把RGB彩色感光功能直接做进了激光雷达的接收芯片里。毕加索SPAD-SoC芯片采用一颗芯片同时完成近红外激光和可见光感知的“全融合”。它的每一个像素单元既能发射激光测量距离，又能捕捉光线识别颜色。这意味着当激光打在物体上反射回来的那一刻，芯片不仅知道这个点在哪里，还知道它是什么颜色。
 
        基于毕加索芯片打造的 ETX 系列激光雷达，将在2026下半年正式量产。它能在 300 米外看清一个交通锥，280 米外发现一只横穿马路的小猫，甚至在150米外识别出一块拳头大小的木块，最远探测距离可达 600 米，对 10% 反射率的黑色车辆等低反射目标探测距离也能达到 400 米。

图片来源：禾赛科技

        02 Ouster原生彩色激光雷达
 
        2026年5月4日，Ouster宣布推出全新一代 OS 数字激光雷达传感器产品系列 REV8。REV8采用其获得专利的原生彩色激光雷达传感器，探测距离和分辨率比上一代产品提升高达两倍。
 
        Ouster 表示：“要全面感知世界，需要将结构和色彩结合起来，而 REV8 是首款将两者完美融合的传感器。它首次实现了单传感器即可理解路标、解读刹车灯，或以测量级彩色地图的形式捕捉地球的丰富细节。”

图片来源：Ouster

三、UWB有望替代传统超声波雷达实现近场感知 

        传统汽车为实现自动泊车、低速避障等功能，通常需要在保险杠等位置安装超声波雷达，并在车身上开孔。而2026北京车展发布的全新理想L9 Livis，则采用 UWB 雷达替代传统超声波雷达，取消了全部传感器开孔，实现了“无瑕表面”设计。这也代表着近场感知技术正从传统超声波向UWB演进的新趋势。

图片来源：理想汽车

        在汽车领域，UWB产品可应用于汽车数字钥匙、车内生命体征监测、手势识别、入侵警报、自动泊车、定位防撞等，其中数字车钥匙是最大应用领域。2025-2026年中国乘用车中，含有UWB的数字钥匙方案增长迅猛。其中2025年含有UWB的数字钥匙装配量为205.9万辆，同比增长90.7%；2026年1-2月含有UWB的数字钥匙装配量为33.5万辆，同比增长117.6%。

        此外，在法规推动和舱内监控需求下，儿童遗忘提醒功能（CPD）将UWB列为必要传感器，法雷奥、欧摩威、海拉、远峰科技、全迹科技、清研智行、经纬恒润等一众厂商开启UWB数字车钥匙锚点与CPD复用的功能开发。

        受理想启发，未来3-5年，随着供应链成熟、成本下降、算法与工程化能力完善，UWB有望成为智能汽车近场感知的主流技术路线之一。但UWB 不会完全淘汰超声波雷达，后者会在入门级车型上长期存在，行业有望形成 “高端车型 UWB 为主、入门车型超声波兜底、多元技术路线并行” 的格局。