在2014年美国底特律举办的智能交通世界大会上，本田展示了美国首款具备行业领先水平的自动驾驶技术。该技术能在底特律公路上实现高速公路自动驶入驶出和车道变换。本田还展示了独有的车对车（V2V）“虚拟牵引”技术，用以救助发生事故的司机。本田还因其展示的最新“V2X”技术而备受瞩目。该技术包括汽车对行人/自行车（V2P/B）和汽车对摩托车（V2M）。你还可以在2014年底特律智能交通世界大会上了解到通用公司展示的技术。
在2014年美国底特律举办的智能交通世界大会上，本田展示了美国首款具备行业领先水平的自动驾驶技术。该技术能在底特律公路上实现高速公路自动驶入驶出和车道变换。本田还展示了独有的车对车（V2V）“虚拟牵引”技术，用以救助发生事故的司机。本田还因其展示的最新“V2X”技术而备受瞩目。该技术包括汽车对行人/自行车（V2P/B）和汽车对摩托车（V2M）。你还可以在2014年底特律智能交通世界大会上了解到通用公司展示的技术。
底特律智能交通世界大会（9月7日-11日）本田标准展位
智能交通世界大会上本田主要活动及展示项目：
—自动高速公路行驶——在这条位于底特律市区长达8米的高速路上，将展示真实交通环境下的自动驾驶体验。展示的本田系统包括车辆自动转向和制动，高速公路自动驶入驶出，车道变换和其它复杂的功能。
—车对行人/自行车——采用基于汽车和行人或自行车车主通信的专用短程通信（DSRC）技术，本田V2P/B技术可向驾驶员和行人/自行车车主发送碰撞预警，使得驾驶员和行人/自行车车改变行驶路线，避免碰撞。
车对摩托车——采用基于车辆和摩托车的通信，本田V2M技术能向车辆和摩托车驾驶员发送碰撞预警。
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V2V “虚拟牵引”——这是本田首次采用车联网技术，协助驾驶员营救遇到事故的另一位驾驶员。事发司机可向周围车辆发出求救，这样的话，前方营救人员可虚拟接触和“牵引”需要被营救的车辆。营救车辆通过V2V技术和自动系统发出牵引信号，“拖动”事发车辆至医院或救助站，完成对事发司机的救助。
—车道级危险车况信息和自动车道变换——这是一种采用联网汽车和云通信技术检测向司机发送危险车况实时图像的技术。收到危险信息后，车辆可以进行自动车道变换，从而继续畅通无阻地行驶。
本田还广泛应用先进ADAS和自动驾驶初阶技术，帮助司机提高对车况的警觉性。这些技术包括车道偏离预警，前方碰撞预警，低速追踪的自适应巡航控制，碰撞缓冲刹车系统和道路偏离辅助。本田公司最新发布的2015 Acura TLX高性能豪华轿车，采用单目摄像机和毫米波雷达系统协同感应，以提供高保真道路感应和碰撞缓解功能，如行人探测，转向协助和自动紧急制动。